韩国执意引进美国“萨德”导弹防御系统引发的中国民众抗议正在日益高涨，愿意为部署供地的韩国乐天以及其它一些韩国企业受此牵连，日常经营正逐渐受到影响。随着萨德事件的继续深化，未来势必有更多的“韩国”企业深受影响。作为韩国的代表行业之一，汽车产业将在这个重大事件面前面临什么样的命运？以及何去何从，甚至韩系车对中国车市的影响会有多大备受关注。我们近日就这些热点话题进行了讨论和思考。

主持人：“萨德”事件对韩系车会有什么样的影响？

王巍（凤凰汽车媒体中心副总监）：萨德事件只是韩系车在华销量受挫的催化剂，其实去年随着自主的崛起，法系车、韩系车市场份额已经下降，今年一月下滑更加明显，随着萨德事件的持续发酵，今年韩系车整体几乎很难翻身。

何芳（21世纪经济报道汽车主编）：这个事情对韩系车的影响肯定会有，韩系车这几年本来就在走下坡路，萨德事件会是一个更直接的打击。

邢磊（中国汽车要闻主编）：萨德对韩系车的影响只能说是雪上加霜，即使没有萨德的影响韩系车的份额也在被中国品牌和其他国别品牌所侵蚀。

熊斯思（品汇汽车执行总编辑）：“萨德”对韩系车的影响是毋庸置疑的，而且从2015年开始，韩系车在中国市场的份额就开始丢失，所以说“萨德”只是加快了韩系车下滑的速度，甚至到“萨德”部署完成时，会给韩系车带来“毁灭性灾害”。

马连华（车哥们&电驹网总编辑）：韩国车在2016年就受到了各方面挑战，再加上萨德事件引发的民族情绪，韩系车的遭遇可谓是雪上加霜。

沈楠（汽车头条APP新闻主编）：韩系车受到萨德的波及显而易见，但是否会遭到重创仍然需要持续的关注，毕竟韩系车的体系力摆在那里，或许同日系车遭遇到钓鱼岛事件影响的过程一样。

刘磊涛（车壹条创始人）：在政治大环境和市场小环境的双重作用下，以现代和起亚为首的韩系车，正面临前所未有的生存和竞争压力。据此判断，萨德反导系统进入韩国之日，就是韩系车开始撤离中国之时。

王国信（经济观察报汽车主编）：萨德事件必然会对韩国汽车在中国销售产生一定的影响，但从整体来看这个影响所达到的程度应该是低于几年前日本汽车所受到的冲突。这也意味着韩国汽车在中国的发展会遇到阻碍，但不会遭到断崖式的下跌。

范文清（经济观察报资深编辑）：萨德事件对韩系车来说不是质变因素，而是加速其进入更加严峻的市场环境。

邢锐（中国经济时报汽车副主编）：影响是必然的，且长远的。而且很难如当年日系品牌那样阵痛之后再创新高。

肖波（Autovisioner·车瞳主编）：虽然从敏感度,消费者反馈来看，萨德事件要低于钓鱼岛事件，但事件会导致中韩关系恶化。

魏学珍（中国汽车新闻网&品汇汽车总编辑）：萨德事件对韩系车一定是会有影响的，而且韩货跟日货不一样，没有不可替代性。随着这几年自主品牌汽车的崛起，韩系车未来风险特别大。

主持人：对中国车市的影响和启示是什么？

马连华：现代汽车应该认真思考中国市场对他们的战略价值，作出反应。如果还想在中国混，那可以学习丰田章男，去游说韩国政府，不要因萨德问题影响现代汽车在中国的发展。同时，我觉得自主品牌肯定会从萨德问题上受益。

何芳：现代汽车应该去游说韩国政府，中国市场对于韩国现代的重要性是很明显的。另一方面现代的确有必要提升在中国的产品力，另外自主品牌去年抢占了少韩系车的份额，而未来这种竞争将更激烈。

邢磊：韩系车尤其是现代品牌多代同堂销售的策略已过时，韩系品牌应该在车型本土化研发和对中国市场重视程度不足上反省。我们还应多给中国品牌这两年的崛起点个赞，几个爆款车型协助提升了中国品牌的整体形象和实力。

王巍：在韩系车销量下滑的背景下，个人觉得自主品牌和日系车可能会最受益，一方面自主品牌确实在品质、研发体系等方面有了质的飞跃，甚至个别车型不输合资品牌，另一方面在中国制造，打造民族品牌的国家大背景下，消费者选择自主的热情要比之前高很多。

熊斯思：韩系车损失的大部分市场都会被自主品牌接盘。原因有两点：自主品牌产品和体系进入全新阶段，核心技术、采购体系和产品品质把控等方面都有了长足进步；韩系车价格区间目前与自主品牌价格区间最接近，所以竞争也最激烈，再加上政治环境影响，自主品牌可以说将终于迎来春天。

邢锐：随着自主品牌的产品力提升，一些重点车型可以和韩系、甚至日系车相媲美，会有更多的机会。

刘磊涛：如何在与韩系品牌的争夺中脱颖而出，尤其是跳出日韩系合资品牌形成的“第一岛链”包围圈，自主品牌除了品质本身的进步，更关键的是在动力总成等核心技术的储备上要有硬实力。

王国信：韩系车空缺的“蛋糕”会被自主品牌、日系车等几大车系分食，但自主品牌并不会是最大的受益者。简单而言，是分而食之。与比韩系车品牌稍高的日系车获得最大机会，自主品牌的佼佼者获得机会，德系车和美系车等也有机会。

范文清：如果仅从爱国的角度拒绝韩系车，那么同与萨德沾边的美系、日系还是保持沉默为好，自主品牌会受益良多。如果从理性购车的角度分析，与现代车价格接近的日产等汽车品牌很有可能受益。

肖波：韩系车企应以实际行动表示对中国市场的重视，加大新产品,新技术的引进，积极参与社会公益事件，同时鼓舞经销商士气，从而获得中国消费者和合作伙伴的信任和理解。

沈楠：对于追赶的自主品牌而言，超韩赶日是长期的战略目标，一方面自然要抓住机遇窗口，但更重要的是做好内功，以我为主，拿品质说话，拿实力说话。这是一场马拉松，不到最后谁都难言胜败。