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这些造车新势力有几个能活到下一届?

2018-05-24 23:11 记者观察网 点击次数 :

两年一届的北京车展,已经开展,相比以往,今年的北京车展更被人们所关注,媒体越来越多,参展的品牌也是越来越多。

在参展过程中,我耳边一直在传来“这是啥?”“这个是啥牌子”“这是啥车”的声音。的确, 在本届的北京车展中,有几个牌子甚至让媒体老湿都叫不出名字,或许我们现在可以统称它们是造车新势力。

这些造车新势力有几个能活到下一届?

通过观察,我发现,这些造车新势力绝大部分都是新能源车型,而且展台内不缺乏几个人高马大的歪果仁,展车也跟传统造车品牌的理念不太一样,是不是很好奇?今天就带大家看看,那些参与北京车展的造车新势力们,你们能认识几个。

第一梯队:较为熟知

蔚来,这个牌子大家应该已经较为熟知了,至少它是在2014年成立的品牌,资历算深了。加上主创阵容豪华,以及在之前它推出的电动超跑EP9,因为刷新了纽北记录而让大家认识到。去年年底,蔚来为我们带来了首款电动车ES8,也备受圈内瞩目,但因为开没开始交付,所以普通消费者应该还没见到过。

这些造车新势力有几个能活到下一届?

今年的北京车展,蔚来依旧是带着ES8来参展,该车的最大亮点就是,个性的外观设计、全铝车身以及三种充电方式(快充1小时充电80%、换电站3分钟电池、移动充电车充电服务)本次亮相的是ES8 6座版,NEDC工况里程为355km。虽然ES8上市时理想很丰满,但是目前就充电而言,换电站和移动充电目前还未实现。

这些造车新势力有几个能活到下一届?

就蔚来品牌本身而言,预计今年亏损将达到51亿元,要等到2020才能开始盈利。作为一个相对成熟的造车新势力,目前仍在亏损状态实在让人捏一把冷汗。

拜腾,这个名字会更陌生一些,但是看到这个内饰大家就会有点印象了。这款车就是传说中的“买电视送汽车”的Byton Concept。跟大多数造车新势力一样,拜腾的两位主创也是履历表相当漂亮的。

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Concept这款车,最大的亮点就是内饰了,因为它有一块50寸中控屏,有足足1.25米长,堪称家庭影院。但很可惜,Concept还是概念车,拜腾已经带着它参加了日内瓦车展、CES电子产品展,说起来有点讽刺,目前拜腾还没有量产车。而在今年六月,我们还将看到它的一款中大型轿车,但依旧是概念车。

威马,家估值50亿的独角兽公司相比那些大咖云集的造车新势力来说,更加朴实一点。而在北京车展前夕,威马首款量产车EX5也公布了价格,补贴后的售价是11.23万-21.63万,共享版的价格最低为9.9万元,相比其它新势力,真的算是亲民的了。

这些造车新势力有几个能活到下一届?

威马EX5会提供多个续航版本,等速最大续航600km。威马和其它的造车新势力一样,都是主打互联网智能配置。

这些造车新势力有几个能活到下一届?



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