两年一届的北京车展，已经开展，相比以往，今年的北京车展更被人们所关注，媒体越来越多，参展的品牌也是越来越多。

在参展过程中，我耳边一直在传来“这是啥？”“这个是啥牌子”“这是啥车”的声音。的确， 在本届的北京车展中，有几个牌子甚至让媒体老湿都叫不出名字，或许我们现在可以统称它们是造车新势力。

通过观察，我发现，这些造车新势力绝大部分都是新能源车型，而且展台内不缺乏几个人高马大的歪果仁，展车也跟传统造车品牌的理念不太一样，是不是很好奇？今天就带大家看看，那些参与北京车展的造车新势力们，你们能认识几个。

第一梯队：较为熟知

蔚来，这个牌子大家应该已经较为熟知了，至少它是在2014年成立的品牌，资历算深了。加上主创阵容豪华，以及在之前它推出的电动超跑EP9，因为刷新了纽北记录而让大家认识到。去年年底，蔚来为我们带来了首款电动车ES8，也备受圈内瞩目，但因为开没开始交付，所以普通消费者应该还没见到过。

今年的北京车展，蔚来依旧是带着ES8来参展，该车的最大亮点就是，个性的外观设计、全铝车身以及三种充电方式（快充1小时充电80%、换电站3分钟电池、移动充电车充电服务）本次亮相的是ES8 6座版，NEDC工况里程为355km。虽然ES8上市时理想很丰满，但是目前就充电而言，换电站和移动充电目前还未实现。

就蔚来品牌本身而言，预计今年亏损将达到51亿元，要等到2020才能开始盈利。作为一个相对成熟的造车新势力，目前仍在亏损状态实在让人捏一把冷汗。

拜腾，这个名字会更陌生一些，但是看到这个内饰大家就会有点印象了。这款车就是传说中的“买电视送汽车”的Byton Concept。跟大多数造车新势力一样，拜腾的两位主创也是履历表相当漂亮的。

Concept这款车，最大的亮点就是内饰了，因为它有一块50寸中控屏，有足足1.25米长，堪称家庭影院。但很可惜，Concept还是概念车，拜腾已经带着它参加了日内瓦车展、CES电子产品展，说起来有点讽刺，目前拜腾还没有量产车。而在今年六月，我们还将看到它的一款中大型轿车，但依旧是概念车。

威马，家估值50亿的独角兽公司相比那些大咖云集的造车新势力来说，更加朴实一点。而在北京车展前夕，威马首款量产车EX5也公布了价格，补贴后的售价是11.23万-21.63万，共享版的价格最低为9.9万元，相比其它新势力，真的算是亲民的了。

威马EX5会提供多个续航版本，等速最大续航600km。威马和其它的造车新势力一样，都是主打互联网智能配置。

此外，威马还带来了一款概念车EX6 Concept，采用2+2+2的六座布局，亮点就是后视镜被设计成了摄像头，将会用影像功能来代替传统后视镜。虽然威马只有一款量产车，但这已经算是造车新势力中提早交卷的了，而相对其它对手来说，亲民也将成为它的最大优势，现在EX5已经开启预售，截止目前已经有了5000+订单。

第二梯队，有点印象

Polestar，这个品牌说是造车新势力其实不太严谨，因为它拥有沃尔沃的平台技术以及吉利的支持，不过，它确实又是一个还没被大家所熟知的新品牌。

沃尔沃旗下全新的高性能电动车品牌Polestar，在去年十月就已经在车圈中刷过一次屏了，但后来的消息不多，所以对普通消费者来说只能算是有点印象。这次Polestar带来的还是首款车型Polestar 1，在国内售价约为145万人民币，值得一提的是这是Polestar首次登陆中国。

这台Polestar 1采用的是混动方式驱动，总最大功率609Ps，总最大扭矩1000N·m，这样的数据已经堪比超跑了，而在纯电动模式下，续航可达到150km。这就等于说，在城市中代步，你用电动即可，上了高速或者想要飙车，它也能满足。加上Polestar 1拉风的外观，真的很让人动心。所以，虽然售价高，但是有吉利和沃尔沃撑腰，Polestar很可能扛起沃尔沃在高性能、新能源方面的大旗。

爱驰，它的原名其实是“爱驰亿维”，不过听上去依旧很陌生。其实，它就是在一个月之前闹得沸沸扬扬的“草图造车”的车企。而在北京车展上，爱驰把草图变成了实车，来跟大家见面。

这台电动跑车RG Nathalie，而它是由奥迪Quattro之父Roland Gumpert亲自操刀打造的，同时Roland也是爱驰的首席产品官。该车外观非常拉风，并且使用碳纤维的车身和框架，看来造价不菲。而RG Nathalie最大的亮点就是它是采用的是氢燃料电池，可以随时给电池进行充电，续航长达1200km。它的动力数据也很抢眼，百公里加速2.5秒，最高时速300km。

爱驰透露，这台电动跑车正准备量产，并且是手工定制，看来又一款专属中东土豪的车型即将问世。

第三梯队：你是谁？我在哪？

前两个梯队的造车新势力，大家多多少少都会有些耳闻，可我以下介绍的这几个车企，能听说过一个的，绝对就是常在车圈混的大神了。

奇点，说到这个词你最多只能想到《欢乐颂》里安迪的前男友，或者是宇宙。奇点汽车的创始人是前360副总裁沈海寅，而他认为“汽车会是四个轮子上的机器人”，所以，奇点汽车的主方向就是人工智能。

在北京车展上，奇点带来了纯电动中型SUV iS6。这台车的亮点在于，保留了概念车上的对开门设计，以及AI语音交互功能。在疲劳驾驶这项配置上，其使用驾驶位A柱上的摄像头，来检测驾驶者的面部变化，以此防止疲劳驾驶。

对于奇点的发展思路还是比较正确的，因为纯电动车如果没有智能，那就是在耍流氓，但是人类对于人工智能的研究还有很长一段路要走，不知奇点能否坚持到那天的到来。

前途，这个品牌大家很陌生是常理之中，一是因为它家只做高端电动跑车，二是目前所有车型仍在概念阶段。在北京车展上，前途一共带来了三款概念车，前途K50（纯电动跑车）、前途K20 Concept（双门双座跑车）和前途Concept 1（高端商务轿跑）。

其中K50将会于今年年中正式上市，全车都使用了碳纤维材质，最高时速200km/h，综合工况续航365km。

前途表示，只有电动跑车，才能够有更多的驾驶乐趣。所以，事实上前途和我们普通消费者并没什么关系，但是我认为如果想要生存，那么总有一天前途会打脸生产更为亲民的车型。

正道，和前面所介绍的造车新势力不同，正道是唯一一个来自美国的车企，但是它在中国的发展离不开一个人，那就是原沈阳金杯客车制造有限公司董事长仰融，而当时的“仰融案”也是闹得人尽皆知。

前途这次在车展上带来了三款车：豪华轿车H500、豪华SUV K350，和超跑HK GT。其中超跑HK GT曾在日内瓦车展上亮相，并有“日内瓦车展最帅超跑”的美名。而正道的最大亮点在于，可将动能回收30%，满油满电续航超过1000km。据悉，正道的首个基地预计将在2020年实现量产。

这么多造车新势力大家已经看的眼花缭乱了吧？没错，大概五年前，汽车制造门槛降低，中国汽车市场涌入了大量新兴品牌，而有业内人士表示，2018年将会是造车新势力的分水岭，也将会淘汰很大一部分车企。对于普通消费者来说，更多的选择必然是好事，但是很多新势力目前还停留在概念车阶段，那他们来参展的目的是什么呢？是吸引投资？还是博得关注度？我们目前只能猜测。那么，你们觉得这其中有几个能够活到下一届北京车展呢？