这些无人驾驶“黑科技”，或令中国后来居上……
“中国的无人驾驶企业若能将5G与AI深度融合，并充分发挥这一独特后发优势，便有望通过换道超车‘后来居上’。”在6月21-23日于广州琶洲国际采购中心举办的2019广州无人驾驶展上，有行业资深人士在展会现场表示。
2019广州无人驾驶展全称EVE2019·第二届中国(广州)国际自动驾驶智能网联汽车与辅助技术展览会，是2019第二届中国(广州)国际新能源汽车产业生态链展览会暨全球新能源汽车领袖峰会”(EVE2019)的重要组成部分。
展会由工业和信息化部指导，中国国际贸易促进委员会机械行业分会等联合主办。现场展示了自动驾驶智能网联汽车及相关辅助系统、汽车电子等，易流科技等一批无人驾驶头部企业参与了展会并得到了现场专业观众的高度评价。
无人驾驶
在广州广东的“先行先试”
广州、广东是改革开放的排头兵，在无人驾驶这一前沿科技与新兴产业领域自然也是“敢为天下先”不甘人后的，连创多个国内乃至全球“第一”，走在了行业发展的最前列：
广州“首次”探索无人车上路。广州创造了中国首例自动驾驶汽车在暴雨中穿越隧道，以及国内首辆无人驾驶出租车上路等记录。2018年11月，广州公交集团白云公司宣布推出全国第一辆自动驾驶出租车，并于当天开始在广州大学城投入试运营。
全球“首个”无人驾驶自动化码头落户南沙。2018年10月，全球“首个”无人驾驶自动化码头落户粤港澳大湾区的中心广州南沙，并将于2021年建成。届时南沙四期的集装箱码头将实现集卡无人驾驶和集装箱装卸远程操控，成为世界领先的全自动化码头。
全国“首次”5G网络下无人驾驶正式上路。2018年9月，来自广州本土的自动驾驶企业与广东联通开展5G战略合作。签约仪式上，一辆在5G网络控制下的自动驾驶车辆正式行驶了起来。这意味着全国首个基于5G网络下的L4级别无人驾驶应用场景正式落地。
国内“第一辆”L4无人驾驶汽车(乘用小巴)登陆海关口岸运营。2019年4月，由易流科技自主研发的易流艾立特L4级别量产园区无人驾驶小巴登陆港珠澳大桥珠海口岸，助力港珠澳大桥管理运营方打造世界级智慧口岸，为举世瞩目的港珠澳大桥增光添彩。
广州出台国内“最开明”的无人驾驶路测法规。2018年6月，广州市交委发布的《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》，被业界称为目前国内最开明的无人驾驶路测法规。根据计划，广州开发区无人驾驶汽车2019年将量产500-1000辆。
6月20日，此前在自动驾驶路测牌照发放上稍显谨慎的广州，更是一口气颁发了24张智能网联汽车开放道路测试牌照，广州自动驾驶商业化的破局由此大大提速。
一系列动作，使得广州成为了国内自动驾驶领域多项政策和商业突破最先试水落地的城市。
发展无人驾驶
广州有沃土 已成新“坐标”
广州智能驾驶产业的发展能走在全国前列，离不开广州正在构建的自动驾驶生态圈，和以珠三角为核心的粤港澳大湾区发展智能驾驶所需要的深厚产业基础。
自动驾驶依靠的是人工智能、视觉计算、雷达探测、监控装置和全球定位系统协同合作，让汽车电脑可以在没有任何人类主动操作的情况下，自动安全地驾驶汽车。这需要大量的视频采集、数据分析和不断反馈调整，而且必须做到低延时。
从技术上来说，无人驾驶离不开机器人技术Robotics，人工智能AI，和云技术Cloud三大核心技术。从技术发展到产业落地，无人驾驶离不开5G、AI和政策环境的支持。在以上诸多方面，广州都为无人驾驶发展培植了深厚的沃土。
广州有发达的AI人工智能产业。据统计，以广、深为主导的广东省人工智能企业自2017年起数量便已超300家，产业核心规模约260亿元，约占全国三分之一。按规划，未来10年内这一规模将突破1500亿元，带动相关产业规模达到1.8万亿元。
在5G的网络建设及应用方面，广州走在全国前列。广州作为国家5G试点城市之一，目前中国移动、联通、电信三大运营商已累计在全市完成1230个5G试验站点配套设施建设，今年还将计划建设5G宏基站1万座，实现主城区和重要区域5G信号的连续覆盖。
在5G应用场景方面，广州也是遍地开花。从新穗巴士5G公交试运营，到北京路成为全国首条5G信号全覆盖步行街，再到南沙大桥成为中国首座5G覆盖特大桥，到启动5G智慧校园建设，到共建5G智慧酒店、5G应用示范医院……除了在公共场所铺设5G信号，广州还注重推广5G与AR/VR、无人机、无人驾驶、柔性生产线、工业物联网等智能化领域加快融合，并在多个领域开展了5G试运营。
在政府层面，广州市不仅在政策上支持无人驾驶路测，还拿出了实际行动支持无人驾驶产业链的集聚发展。今年5月13日，广州市南沙新区明珠湾起步区“灵山岛尖智能驾驶示范段”建设起步，旨在为未来建设高效现代的智慧交通应用示范环境积累经验。
此外，在商业合作以及人才引进等方面，广州市政府都对无人驾驶的发展给予了大力支持。广州在自动驾驶领域的布局引人瞩目，已经成为中国自动驾驶市场的新坐标。
正是得益于广州市政府的政策扶持和战略眼光，以及粤港澳大湾区的地理蓝图、优秀学府及南方人才群集的优势、上下游优势产业的集聚等因素，广州无人驾驶生态圈展现出越来越强的吸引力和生长力，并涌现出了以“第三势力”易流科技为代表的一批行业新秀。
5G+AI“黑科技”
或令中国无人驾驶后来居上
在当前无人驾驶企业发展的方向选择上，呈现出三种走势：
第一类是主流车企的思路，以渐进化的技术路径逐步实现无人驾驶的商业化;
第二类是IT互联网巨头的思路，追求的是通过充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面的优势，将无人驾驶的应用“一步到位”;
第三类是以新锐企业易流科技为首的“造车新势力”，通过深耕特定场景下的落地运营，以“单兵突击”的方式来取得纵深发展。
在广州，近年来以上三类企业都获得了长足发展。而尤为引人瞩目的是以易流科技为首的第三类企业，由于完美地避开了前述两个方向对手的强大竞争优势，如今进步很快，已成为无人驾驶产业异军突起的“第三势力”。
集车身设计、线控底盘研发、无人驾驶算法开发及无人驾驶汽车落地运营于一体的易流科技，拥有L4级别无人驾驶车方面的完全自主知识产权的线控底盘+软件算法+硬件单元等多项核心技术，可以保证无人驾驶车在任何情况下安全运行;拥有汽车产业供应链的深厚积累及整合能力，并率先在国内找到了闭环盈利的商业落地场景，已发展成为全球首家智能移动空间智造+运营整体解决方案提供商。
由于其具有上述独特优势，作为中国首家深耕景区和部分园区的无人驾驶运营的独角兽企业，易流科技目前已被国际国内投行估值约10亿元，其未来成长性被业内一致看好。
(易流科技自主研发的L4量产园区无人车亮相广州车展：满身“黑科技”)
在本届广州无人驾驶展上，以上三类企业都有精彩的表现。而5G的实锤落地+AI一日千里的迅猛发展，更为本届展会带来了满满的“黑科技”，赢得了现场专业观众的高度评价。
以易流科技自主研发的易流艾立特(ELITE)L4级别量产园区无人车为例，它首先在设计上就颠覆了传统汽车概念，集算法+线控底盘软硬一体，全新构建了电动化、电子化及智能化的新形态。
它没有驾驶员、没有方向盘，自己却可以随弯而转、到站自动变道停靠;无油门、无刹车踏板，遇到交通灯和行人、障碍物却可以自动刹车;不用担心司机走神、打瞌睡、酒驾、擦碰……
它还具有智能移动空间功能，是一个结合了电动化、车联网和自动驾驶技术的移动即服务(MaaS)无人车平台，应用了很多人工智能方面的“黑科技”，比如体感游戏、行为视觉人机交互等。乘客身处其中，人脸识别、智能讲解、虚拟现实等等场景，都可以得到亲身体验的乐趣。
车在野生动物园的花海深谷中穿行，大家正聆听着讲解员讲解长颈鹿的故事，突然就听到了长颈鹿“哞、哞、哞”的叫声，并且已经伸出长颈、破屏而出向你靠近过来……
这不是在3D影院，但具有超越3D的震撼效果;这是虚拟的场景，但却是园区当下某只长颈鹿的真实现场写照——想像一下，这是一种什么样的体验?以前不可想像的事，如今在5G+AI的加持下，都可以变成现实。
虽然全球最领先的无人驾驶公司在路测里程数、数据采集量和算法成熟度方面已大幅领先于中国公司;在机器人技术和AI硬件方面, 中国与美之间也存在明显差距，但并不存在代差。中国有世界第一的5G技术及商用，有世界第二的AI人工智能技术及应用，有基于5G和AI下的在无人驾驶方面的后发优势。
有行业资深人士即在展会现场表示，中国的无人驾驶企业若能将5G与AI深度融合，并充分发挥这一独特后发优势，直接将先进的5G技术融入到无人驾驶汽车的研发当中，将无人驾驶的安全性提高一个数量级以此获得跨越式发展，从而实现换道超车“后来居上”还是非常有可能的。(唐道银)
