车市评论

　　商报记者 石果

　　8月29日，国内第四大A级车展—2014成都国际车展拉开帷幕，车企高管莅临督战、首发车型悉数登场、明星大腕倾力助阵，覆盖了新会展中心全部9大展馆和室外场地、展出规模15万平方米、厂商直接参与度高达98%、各大展商共展出汽车品牌102个、首发新车达50余款的成都车展就这样热热闹闹地开场了。

　　从车展前期的各路专访和交流沟通沙龙来看，越来越多的车企将西南甚至西部板块作为近期乃至将来的汽车销售战略重地。所以，本次车展从战略意义来看，成都车展够实在；从媒体日各大车商的新车发布来看，联想到北京车展这一风向标所展示的一系列接地气的车型来看，成都车展够厚道。

　　梅赛德斯-奔驰在车展上拔得头筹，揽下2400平方米展位，这不是显摆，不是出位，他带来了刚刚上市仅3天的全新C级，以及GLK 200、smart紫夜特别版的上市。大众全球首发中高级轿跑车“Lamando凌渡”。此外，基于最新款Polo、新桑塔纳、新朗逸、朗行、帕萨特、途观、途安打造的七款30周年纪念版车型同时亮相。大手笔的巨头太多了，宝马全新316Li上市，雷克萨斯的RC F上市，捷豹XF全系上市，上海通用别克发布昂科威、北京现代首发ix25。

　　即便是上半年不少自主品牌销量受挫、利润下滑，但是在本届车展上，面临各位国际大牌的逼宫，自主品牌仍然展示了实力，，他们着力推出中高端车型以及代表自身品质的车型，以期引得消费者的信赖。

　　众所周知，去年的销量已经低于产量，再加上影响汽车销量的限行政策不断出台，汽车企业务必未雨绸缪在产品和品牌层面做出调整，所以车企们在北京车展做出了变化，而这个变化带给成都车展的则是一份接地气的厚道—玩花哨的概念车少了，更有性价比、更有针对性的年轻时尚的产品多了。很明显，按照各家的西部战略规划来看，接下来车企们要着重网罗住的是中国西部的80后和90后，有的放矢才能满足年轻人的用车诉求。所以，今年汽车巨头们的战术未曾改变—接地气方能赢天下。
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