在汽车行业急剧变革的当下，很多人都有这样一个疑问：未来汽车行业究竟会变成什么样？3月27日，普华永道在发布《改变汽车行业的五大趋势》报告时，给出了自己的答案——“eascy”，即电气化(electrified)、自动化(autonomous)、共享化(shared)、互联的(connected)以及逐年更新的(yearly updated)。围绕这五大趋势，普华永道认为，将来无论公众的出行方式，还是汽车行业格局都将发生翻天覆地的变化。

普华永道Autofacts从用户及其出行模式出发，通过建立数学模型进行分析，构建出了全球三个最大的汽车市场——欧洲、美国及中国2017年~2030年的市场发展模型。结果显示，对于自动驾驶、共享出行等新技术、新模式，中国消费者的接受度远高于其他两地，基于这一消费趋势，到2030年，欧洲和美国的汽车保有量都将明显下降，只有中国市场具备长期增长的潜力。

普华永道Autofacts认为，随着自动驾驶和共享汽车的不断普及，特别是各项智能汽车技术的大规模商用，以及新的共享出行方式不断涌现，未来车辆的使用效率将大获提升，如此一来，车辆生命周期总行驶里程和平均每年每车行驶里程也将双双增加。但另一方面，车辆使用效率的提升，必将加大车辆损耗，导致车辆使用寿命大幅缩减，再加上电动、自动、互联和共享等发展主题将促进汽车行业创新速度显著加快，未来汽车行业5-8年的车型周期有望成为过去，取而代之的是逐年更新，以整合最新的硬件和软件开发成果，更好地相应客户需求。

因此，作为对自动驾驶、共享汽车接受度最高的市场，中国在未来相当长的一段时间内，仍将保持较大的增长潜力。普华永道Autofacts预测，即使到2030年，中国的汽车保有量仍有望以48%的增幅持续增长，达到2.75亿，成为世界最大单一市场。届时，中国的新车销量或将在3500万辆左右，增长超30%。

而欧洲和美国，则与中国的高增长刚好相反。普华永道Autofacts认为，到2030年，欧洲的汽车保有量将从当前2.8亿多辆减至约2亿辆，降幅将超过25%；美国汽车保有量将减至2.12亿辆，降幅达22%。新车销售方面，2030年整个欧洲的新车销量有望提升34%，达到2400多万辆，美国则将达到近2200万辆，增长20%。

至于2017-2030年之间，根据普华永道思略特之前的预测，随着共享汽车、无人驾驶等相关细分市场的快速成长，大约从2022 年开始，美国、欧洲、中国售出的新车都将是联网汽车。2025年，机器人出租车车型有望发布，届时美国、欧洲和中国的联网汽车将达到4.7亿辆。而全无人驾驶最早或于2027年才能实现，2028年L4、L5级无人驾驶汽车将成为主流。之后不久，机器人出租车等小众领域有望快速扩张。

到2030年，上述三地L4、L5级无人驾驶汽车有望达到8000万辆左右，共享出行的市场价值将在1.5万亿美元，其中中国市场，50%的汽车行驶里程将由自动驾驶汽车完成，而共享汽车占个人行驶里程可能达到45%。

这也就意味着2030年，整个行业将诞生新的格局。目前来看，经由传统的车企、供应商、经销商提供的新车销售、二手车交易、汽配维修等服务所产生的利润，占据了绝大多数终端消费者的支出。但未来随着移动出行市场的日趋成熟，上述“玩家”的利润或将减半，更多地向移动出行终端提供商转移。

“所以，传统的制造商和供应商在未来几年将非常脆弱。一方面，他们将不得不面对利润率下滑的趋势，另一方面，他们又需在电动汽车和新兴客户导向型创新方面作出更大的投资。与此同时，越来越多的新竞争对手将涌入市场。预计到2020-2025年，这些竞争趋势将达到白热化的状态，同时这也意味着对于制造商及其供应商而言，2020-2025年将会是关键性的几年。”普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示。