实际上，澳洲电讯早已想退出汽车之家。澳洲电讯曾在2014年3月到2015年3月之间大笔减持过汽车之家股权，总共减持比例约10%，套现了数亿美元的现金。

澳洲电讯在2015年后期也一直想减持，但美股市场持续走低，汽车之家股价也大受影响，这使得澳洲电讯暂时放弃了减持的想法，，但澳洲电讯一直和各大基金、机构保持着接洽。

随着美股股市回暖及中概股集体回归A股，澳洲电讯迎来新的转手汽车之家股份的时机。

这并非澳洲电讯第一次在中国减持资产。2014年，澳洲电讯投资的媒体网站IT168被创始人回购，澳洲电讯已不再持有所持的IT168股份。

澳洲电讯投资搜房并退出的案例更广为人知。2006年7月，澳洲电讯以2.54亿美元收购搜房51%的股权。 到2011年，搜房登陆纽交所，搜房IPO是通过澳电售卖所持股权来完成。IPO后，搜房创始人莫天全成第一大股东，而澳洲电讯全面退出，回收4.33亿 美元，带来的利润高达1.9亿美元。

澳洲电讯更像是财务投资者。此次减持汽车之家时，澳洲电讯CEO在声明中就表示，自2008年以来，汽车之家业务发展非常迅速，对澳洲电讯股东而言，目前是获投资回报的最佳时期。

汽车之家管理层难以抗争，面临出局危险

面对中国平安这样的“门口野蛮人”，汽车之家管理层无疑是弱势的。

汽车之家递交的SEC文件显示，截止到2016年2月29日，汽车之家最大股东为澳洲电讯，持股比例为51.6%，汽车之家CEO秦致持股为2.9%，汽车之家创始人李想持股为2.6%。

从汽车之家董事会成员看，一共有11名成员，其中，有5位是澳洲电讯的代表，包括陈永正、安德鲁-佩恩(Andrew Penn)等，3位汽车之家代表，分别是李想、秦致和公司CFO。

汽车之家3位独立董事分别为Ted Tak-Tai Lee、前艺龙CEO崔永福、1号店联合创始人刘峻岭，且仅这三人是提名委员会委员，这意味着若通过董事会决议表决，汽车之家47.7%股权可平滑过渡到中国平安。

这一切使得汽车之家管理层能抵抗中国平安入主的可能性很低。澳洲电讯新闻发言人日前接受外媒采访时就公开强调，将汽车之家股权售予平安所签股权转让协议具有法律约束力。

而一旦这一交易完成，中国平安持股将达到47.7%，也意味着中国平安取代澳洲电讯成为汽车之家最大股东。这也说明汽车之家买方团必须联手中国平安，才能推动后续的私有化进程。

一位业内人士指出，“一旦中国平安入主，管理层难分食一杯羹。不过现在平安与澳洲电信的股份交易尚未交割，甚至有买方团对平安‘半路截胡’可能性。”

中国平安运作上海家化的案例历历在目。

2011年11月7日，平安信托以51.09亿元的高价，成上海家化的第一大股东，双方开始蜜月期；2013 年5月，上海家化董事长葛文耀与平安信托的矛盾公开化；2013年9月，葛文耀申请退休并被批准，公司股票则以“一”字跌停的方式与原董事长告 别；2014年6月，上海家化召开临时股东大会，罢免原总经理王茁的职务，王茁的正式出局，意味着家化将从“葛氏模式”切换到“平安模式”。