春节刚过，上汽自主品牌就迎来了开门红，其今年一月份累计销量41000辆，同比增长71%，其中荣威3系依然保持大幅增长，旗下“黄金双枪”荣威360和350累计销售近万辆，带动荣威品牌105%的涨幅大步向前。
另外，去年表现足够抢眼的荣威RX5也在今年首月取得20008辆的成绩。算上去年，这已经是它第4个月销量过2万。
“破冰之年”的2016
就在刚刚过去的2016年，上汽集团共销售648.89万辆整车，同比增长9.95%，位居国内六大汽车集团之首。其中自主品牌总销量32万辆，89%的增速更是在上汽集团所有合资公司中力拔头筹，成为旗下当之无愧的增速王。
提起上汽集团，人们第一时间会想到的是上汽大众、上汽通用等合资品牌，甚至有少数人根本不知道上汽还有自主品牌存在。
然而，去年荣威RX5却让上汽自主大为扬眉吐气，这款打着互联网旗号的紧凑型SUV自去年7月上市以来，不到半年时间累积销量破9万，并且上市首月销量超2.5万、3个月销量超5万。
除了搭载上汽自主研制的“蓝芯”发动机，荣威RX5最大的优势就是互联网头衔的加持，这个由阿里自主产权开发的智能操作系统YunOS实现了汽车的语音控制、手机远程车控、自适应地图、双盲定位、智能外设连接等一系列炫酷的“互联网黑科技”。
不得不提的是，2月4日上汽荣威RX5和其新能源版荣威eRX5斩获德国“iF DESIGN AWARD 2017”设计大奖的消息也在业内铺天盖地传来，这是RX5继德国“红点”设计奖之后荣威品牌在国际领域的又一殊荣。作为国际上工业设计最高级别的奖项，荣威RX5的“颜值”算是获得了大多数人的肯定。
可以说荣威RX5几乎是凭着“一己之力”扭转了人们对上汽自主的认知，提高了上汽自主的品牌溢价。无论如何，对于上汽自主来说，2016绝对是它们的“破冰之年”。
荣威RX5
多款车型导入，上汽自主的2017会蒸蒸日上吗？
今年，上汽自主的目标是60万大关。为此上汽自主今年将会有多款车型导入。
据悉，今年即将上市的上汽自主全球首款量产互联网家轿荣威i6已经实现了支付宝的全接入，以YunOSAuto智能操作系统为载体的荣威i6实现了更多互联网功能上的更新。除了具备用户熟知的手机登录ID身份账号、远程定位汽车、远程启动空调、预约保养、语音调节空调、语音开天窗、双盲定位等功能外，荣威i6还根据用户需求，最新上线了新地图渲染引擎（白天黑夜模式，美食地图等）、有声读物、智能硬件设备管理、组队和路径共享、新能源相关功能（全液晶仪表、充电管理等），不仅能根据白天黑夜自动调整地图模式，还能共享和朋友之间的路径和风景等，实现更多功能体验。
荣威i6
另一款上汽自主值得期待的车型是名爵ZS，抛开互联网功能不说，新车搭载的阿特金森循环加持的1.5L自然吸气发动机和SGE16T（1.0T）涡轮增压发动机也是其一大卖点。
尤其是SGE16T（1.0T）涡轮增压发动机，这款由上汽和通用共同研制的发动机集缸内中置直喷、航空级全铝材质、双可变式气门正时、高效废弃涡轮增压、可变式排量机油泵、水冷集成排气歧管等6大核心技术于一身。该技术大幅领先自主品牌发动机，甚至是比肩大多数合资车型，ZS的技术也不逞多让。
名爵ZS
相较于去年，无论是产品投入，还是市场细分，亦或是品牌溢价，上汽自主都有了大幅提升。据此，我们有理由相信，今年的上汽自主或许能够给予我们更多的期待。
为何要坚持差异化创新战略？
从全球首款互联网汽车荣威RX5到支付宝全接入的荣威i6,再到发动机新突破的名爵ZS，看得出来，上汽自主一直在走差异化创新之路。在很多人看来，上汽此举与自主品牌一贯高配低价的“游戏规则”是有悖的。
事实上，从自主品牌自身的角度来说。现在产品的同质化太严重、再加上人们消费水平的提高、汽车需求的不断加剧、90后新兴消费群体的兴起等原因，高性价比的市场优势也在不断减弱。很多厂家都意识到了这一点，从奇瑞瑞虎7、吉利博瑞、博越等车型来看，走差异化创新是自主品牌的必经之路。
从合资的角度来说，现在很多合资品牌在不断的改变自己的产品策略，价格不断下探，市场细分不断加剧。就简单拿丰田来说，以前丰田的主战场基本是1到3线城市，如今丰田的市场布局甚至都涉及到了3到6线以后的城市，而且价格一直在不断下探。自主品牌要想夹缝生存必须要走差异化创新之路才能凸显竞争优势。
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