法拉利和兰博基尼

一边是骏马，一边是公牛

要么喜欢兰博基尼，要么忠于法拉利

这种偏好并非基于层层理性分析的决断

而是跑车信仰的直接对决

从一开始，公牛的出现就是为了挑战骏马地位。

故事还要从二十世纪六十年代说起。

彼时意大利刚刚经历了第二次世界大战，百废待兴，费鲁齐欧·兰博基尼利用战后被遗弃的军用物资，创办了自己的拖拉机工厂，成为意大利颇有名望的商人。

事业成功之后费鲁齐欧·兰博基尼爱上了跑车，他不停地购入各种品牌的跑车，其中包括一辆法拉利250 GT。

可在驾驶的过程中，他发现这辆跑车有诸多问题，小伙子脑袋一热，跑去找法拉利创始人恩佐·法拉利反馈情况。

“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”

恩佐·法拉利的嘲讽彻底激怒了费鲁齐欧·兰博基尼心中野蛮的公牛，费鲁齐欧·兰博基尼卖掉了自己所有跑车，倾家荡产成立了自己的跑车制造公司，也成就了后来的兰博基尼。

如果说法拉利只为专业赛车跑道痴狂，执着于追求跑车的极致，象征暴力的公牛却更加冷静。

“生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。”

费鲁齐欧·兰博基尼说过的这句话道出了他造车的初衷，我们也可以从中窥见兰博基尼与法拉利针锋相对的造车理念。

所以当兰博基尼推出超级SUV，并宣布今年4月投产时，大家并没有感到特别意外。

Urus在2012年北京车展的时候，就曾经作为概念车露脸了，时隔五年，这头姗姗来迟的野牛究竟在积蓄怎样的力量？

Urus将与大众全新途锐、奥迪全新Q7、保时捷Cayenne以及宾利添越等车型基于相同的MLB EVO平台打造。

外观方面保留了家族式锋利线条和边角的风格，长宽高分别为4990/1990/1660mm，比卡宴大，略小于奥迪Q7。

动力方面，Urus搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，并且该款发动机将不会搭载在其他车型之上。

新车推出的量产版是四驱系统，后续还将推出后驱版本，以强调其运动性能。

这款车的预计价格在20万美元左右，新车将在3月的日内瓦车展亮相，并有望于2018年引入中国。

记者： 黄阳 编辑：黄阳

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