古人云：千里马常有，而伯乐不常有。知人善任者，方能成器。而人与车之间，也存在相同的化学反应，小白用户“众里寻车千百度”，并非价格与配置的堆砌，同样需要路遇知音，为其寻求心中那匹千里座驾。
互联网高速发展至今，人与智能设备的交互方式本不该如此单调，单纯的图文，人们只是将原本呈现于平面的内容搬运至显示屏幕。而后视频，更直观、更多元，受众获取信息时间成本更低。
但如今看来，视频和直播依旧是单方面的内容灌输，用户无法决定“我要了解什么”。早在2014年，一场Zealer2.0的发布会体验引起笔者心中悸动，Zealer2.0所呈现的媒体交互体验将专业从业者与受众的互动向前更推进一步。
2016年12月20日，同样位于北京，车伯乐（CarPro）APP发布会现场，仿佛昨日再现，笔者又看到了一群脑洞大开的青年才俊，欲在汽车领域打破常规，为专业从业者、媒体乃至用户与用户之间搭建起最轻松、便捷的交互渠道。
优信集团创始人兼车伯乐CEO戴琨
交互方式与内容呈现革新
“分享关于车的一切”是车伯乐APP的产品理念，发布会一开始，优信集团创始人兼车伯乐CEO戴琨便调侃起如今汽车媒体所呈现内容，“作为一名汽车爱好者，千篇一律的八股文乏味、枯燥，并没有真正关心用户需求，也看不到用户的真实感受”。在他看来，传统汽车资讯平台获取和发布信息的方式已与当下新媒体时代脱节。
既然如此，车伯乐APP给出了他们认为最好的答案，交互形式上创新是其一。行业首创的3D全景内容发布与浏览方式，全方位展示汽车细节，带给用户沉浸式体验。用户可通过定制的汽车专用滤镜，随时随地“一键美化”，为爱车拍出大片的既视感。
另外，车伯乐运用学习算法，将用户关注、点赞、评论、搜索等一系列行为收集并生成结构化数据，根据数据分析出用户的使用习惯和兴趣点，为用户提供精准内容推送。
其实，上述三点在汽车领域之外算不上新鲜，体验、分享与精准推送，而所谓创新，是这款APP取各家之长，将这三者有机结合在一起。
平台内容的呈现，同样不局限于专业媒体人，戴琨在现场宣布，未来将投放2亿人民币在“伯乐号”上，以满足汽车爱好者们的发声诉求。在他看来，建立其健康汽车生态尤为重要，即让人人都可以更自由发声，也让大众得到更透明的汽车资讯。
“不论是专业的汽车媒体，还是资深汽车爱好者，甚至刚接触汽车的初级用户，都可以在车伯乐分享关于车的一切。”戴琨说。
说说不足，发布会结束后笔者便下载体验了这款APP。3D照片、订制滤镜具备一定可玩性，且对车辆信息的识别准确度高，但内容发布后便无法进行二次修改；其次，平台已具备一定信息量，并针对用户的阅读习惯进行推送，不过接收到的信息依旧多为当下热门媒体的测评报告，由于媒体平台差异，内容呈现的形式各不相同，APP目前还未做整体性体验的信息优化。
另外，笔者期待的素人、普通车主分享体验的内容，还未见踪影。想必与这款产品的初期用户保有量有关，日后随着用户数量的增长，类似体验应该再做优化。
有“心机”的APP
车伯乐的运营方优信集团的主要业务是二手车拍卖和交易，那么，作为二手车平台缘何要打造这样一款APP？
首先，提及盈利模式，戴琨表示盈利并非当下目标，服务好用户而后盈利并非难事。“用户如果是购车者，价值很容易被转化，我们通过厂商更加精准的广告，或者是帮助经销商提供更多的销售线索，这些都是非常常见的盈利模式”。而车伯乐正是为收集潜在用户的数据和为优信二手车引导用户流量而生。
优信集团CMO Cindy Wang
如2010年前新车市场的火爆，二手车市场在未来几年必有可预见的发展。以海外成熟的汽车市场为例，二手车的交易已赶超新车。巨大的市场空间也是车伯乐APP诞生的原因之一。
“这个市场的发展我们仰望星空，更多还是把当前所有的工作都做好，谁能在一千万的市场交易量里拿走10%就很厉害了。”戴琨表示。
通过车伯乐这么一个信息入口，将来自B端、C端以及媒体的不同角度的产品信息共享交流，将实用信息变得更加透明，教会终端消费者如何购置一辆适合自己、性价比较高的座驾。
至于何时能在车伯乐上盈利，优信集团CMO Cindy认为，做任何一个产品，一定是能够解决用户的痛点才有望盈利，现在的重点是集中力量把车伯乐这个产品各方面的体验做好。
优信集团不仅通过车伯乐搭建了一个便于二手车用户决策的入口，另一方面也为优信集团在汽车产业链做更多的尝试提供了可能。未来，戴琨将投入2亿人民币在车伯乐上，从原互联网媒体易车的副总裁华丽转身的戴琨，一直想打造一个自己的媒体平台，如今似乎圆梦。
【久陵点评】尽管现在的媒体很浮躁，甚至还会因某些利益驱动，写了些唱赞歌的东西，因此也谈不上满足用户的需求。这个弊端并非能用3D之类的技术噱头能够解决的。没有真正的体验就谈不上什么有价值的分享和推送。但是如果能通过数据量化的方式来反映真实的车况，那么这个平台就有可能体现自身的价值。二手车交易更是如此。如果能成为用户决策的入口那就成功了。
