五一小长假来袭，朋友们都选择在哪里过节呢？北京车展，应该会是很多人的选择之一。

你看车时最关注的是什么呢？是空间有多大，还是跑的有多快？我想，更多人最先关注的还是新车的颜值。

现在新车流行的设计不少，比如悬浮式车顶、双色轮毂、贯穿式尾灯等等，但是这些设计所营造出的更多是科技感、现代感。而能够用“美”来形容的车，它们都逃不过一个共同点，就是溜背式设计。

下面由我来给大家盘点，本届北京车展上5款关注度很高的溜背车。

全新大众CC

要说本届北京车展最受关注的溜背车，非“最美大众”全新CC莫属。自从它的海外版车型大众Arteon去年在日内瓦车展上发布后，收获了一大批的粉丝。

今年在北京车展，一汽-大众宣布将Arteon进行国产，继续使用CC的命名，新车将在今年8月份上市。

新车之所以被称为“最美大众”，正是因为它舍弃了“套娃脸”的全新外观设计。U型大嘴与前大灯组连成一体，很有质感。溜背式的车身造型运动范十足，车尾的小鸭尾和双边排气则进一步提升运动感。

内饰上也给人焕然一新的感觉，少了以前的“大众味儿”。有全液晶仪表和石英钟来提升豪华感，也有平底方向盘和碳纤维装饰板来提升运动感。

新车在长宽高尺寸上都比老款CC出色不少，尤其轴距比老款长了129mm，达到2841mm轴距，在空间表现上应该会更让人满意。

动力上，全新CC搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别是186/220马力，匹配7速双离合变速箱。而海外版280马力的发动机并没有引入国内。

朗逸plus

说完一汽-大众CC，同样上榜的还有上汽大众的全新朗逸。车展上亮相的朗逸plus，在车展前夕的大众之夜正式发布，并将在5月份正式上市。

这台中国市场销量最大的紧凑级轿车，如今换装大众MQB平台，轴距也比现款增加了78mm，2688mm的轴距已经超过了大众速腾，对得起它“plus”的命名。

紧随全新CC，朗逸plus也采用大众最新家族T字形前脸，也代表了大众家族全新一代的“套娃脸”。车尾的溜背设计、双边式排气，都提升了新车的运动感。

至于内饰，并没有太多可说的，平底方向盘和嵌入式中控屏算是为数不多的亮点了吧。配置上则有电子手刹、自动驻车、一键启动、双区空调、后排出风口/USB接口等，比现款的实用性更加。

朗逸plus将搭载1.2T、1.4T、1.5L三款发动机，匹配5速手动、6速自动或7速双离合变速器。

现代LAFESTA

现代内部代号“SQ”的轿跑车，在车展前的关注度颇高。北京车展上，这台“高性能科技轿跑”终于亮相，还得到一个意大利名字“LAFESTA”，意为“盛会”，寓意“让年轻人狂热的聚会”，表明这是一台针对年轻人的车型。

作为一台专为中国市场打造的车型，现代LAFESTA的很多设计都迎合了国内年轻人的喜好。外观采用全新的设计语言，前脸尺寸很大的进气格栅与大灯相连，大灯下方细长的LED日行灯也比较有辨识度。车尾是小鸭尾、贯穿式尾灯以及双边式排气，层次感和运动感都有了。

而作为一款轿跑车，溜背式的造型自然不能少。车身采用十分低趴的设计，曲线线条较多，来营造视觉上的运动感。

内饰相对要低调了很多，采用平底方向盘、悬浮式中控屏等流行设计。展车的座椅采用波浪式花纹和红色装饰线，运动感较强。据说新车还会搭载ADAS智能安全驾驶辅助系统以及智能网联系统。

动力部分，LAFESTA将搭载1.6T高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。现代尚未公布这台发动机的动力参数，不过现代已经上市的另一台“高性能”新车ENCINO，动力在同级别中很有优势，LAFESTA的动力表现应该不会让人失望。

新车将在今年下半年投放市场，到时的市场表现如何，让我们共同期待。

比亚迪秦Pro

比亚迪全新一代秦在车展上亮相，并重新命名为“秦Pro”。新车无论外观、内饰、动力方面，都比上一代秦有着质的提升。

秦Pro采用了家族式“Dragon Face”龙脸设计，这个最早在比亚迪宋MAX上被人熟知的前脸，让全新一代秦看上去更凶猛更运动。而最新的溜背式车身设计，让秦Pro有着十分类似轿跑的视觉效果。

内饰同样是比亚迪家族式最新设计，与全新一代唐上面相似的可旋转式中控屏，是新车内部最大的亮点。

全新一代秦在动力表现上可以说有着突飞猛进的进步，配备了1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率达154马力，百公里加速仅5.9秒。另外新车在燃油经济性上也达到新的高度，工信部百公里综合油耗仅1L。

这台5.9秒破百的比亚迪秦Pro，补贴后售价预计在20万左右。优秀的破百成绩，加上轿跑版的华丽外观，在众多自主品牌中成为一个耀眼的存在。

本田INSPIRE

最后要说的是一款概念车。

东风本田在北京车展上，发布了名为“INSPIRE”的全新旗舰轿车概念车，不出意外的话，它就是下一代的本田思铂睿。

这款概念车由中国的设计团队操刀，基于本田雅阁的平台所打造，整体设计风格也和全新雅阁有些相似。车身采用十分低趴的扁平化设计，尤其大溜背的造型运动感十足，让人印象深刻。

本田官方并没有公布这款新车的动力信息，但思铂睿一直都是本田旗下最运动的旗舰轿车，动力上的表现应该不会让消费者失望。参考本田近期发布的新车，全新一代思铂睿应该也会搭载混动系统。并且相比雅阁较为偏向舒适，思铂睿在调校上会更加运动。

北京车展上还有很多溜背车型，在这里就不一一列举了。新车年轻化、运动化是现在的大趋势，而溜背设计作为年轻人最喜欢的运动化设计，今后也会越来越多地出现。未来，没有溜背的新车，还真不好说自己“美”了。