如果说，全新瑞风S7超级版以及全新瑞风MPV系列的推出，赋予了江淮汽车上攻的信心，那么大众共线和大众标准下的瑞风S4则是江淮应对下一站挑战的未雨绸缪。

近年来，SUV车型一直是国内汽车市场上的“热点”，但是经历了多年的高速增长之后，SUV市场也不可避免的开始退烧。在经历了2016年最后的狂欢之后，随着2107年国内车市的整体下滑，SUV领域的表现不可避免的受到影响。

时间进入2018年，国内车市增速再次下滑，上半年市场整体表现疲软，下半年更是“金九不再，银十亦失”，而在2018年接近尾声的最后几个月中，国内车市也犹如这个冬天一样，愈发的让车企感到寒冷。在这一背景下，SUV市场亦不能独善其身。

细观SUV市场从之前一直保持两位数的速度增长，到最近两年的势头减缓，尤其是今年更是落后于轿车市场的增速。其中，固然有车市整体失速、市场饱和以及消费成熟等因素的影响，但是更多的恐怕还是因为SUV车型原有的年轻、新锐形象已经“不够用了”，更有实力、更新锐的车型才能受欢迎。

因此，拿出汽车市场急需的、更加鲜活的产品，已经成为车企们需要的考虑的首要问题。同时，也只有为市场注入全新的活力，才能扭转当下SUV市场的颓势。

而作为自主阵营的“老牌”车企，江淮汽车早就洞察到了这一点，并付诸了行动。

11月16日，第十六届广州车展江淮汽车推出了旗下全新一代SUV车型瑞风S4。作为江淮旗下的新车，瑞风S4以年轻动感的外观设计、与大众共线的品质、充沛强劲的动力表现，成为当下SUV市场中的最优选择。并能够让消费者们从更多的维度去审视自己，而不是单程的与传统SUV车型进行简单的对比。

同时，从瑞风S4上我们也能看出江淮汽车的信心与野心。

整装再出发

作为自主品牌的中坚力量，江淮汽车一向低调，但不能否认的是低调的背后一直拥有强悍的实力和底蕴。

1964年江淮汽车成立，4年后江淮汽车下线首款车型。时间推移到90年代，1990年江淮汽车开发出中国第一款客车专用底盘。截至目前，江淮汽车的轻卡销量一直位居国内第二，车型车口量连续多年位居国内第一。

国内市场上，江淮推出的瑞风S3一度引领国内小型SUV的潮流，而瑞风S7系列更是以智能、安全重塑了业界的新标准。在MPV车型布局上，目前已有瑞风R3/M3/M4/M5等车型，覆盖面广泛的众多车型在牢牢把控国内MPV市场的同时，还为江淮汽车征战海外市场立下了汗马功劳。尤其是具有“家用车的定位，商务车的品质”的瑞风R3，更是在与国外品牌的竞争中脱颖而出。

而在核心技术方面，根据中汽研公布的数据可知，江淮汽车已累计申请专利11600件，专利授权证书9600余件。其中，发明专利超过900件，实用新型专利5900余件，外观设计专利2800余件，均位于行业前列。同时，江淮汽车还先后承担并完成了国家863项目、科技支撑计划项目、新能源汽车技术创新工程等十多项国家级科技计划项目，参与多项国家行业标准的建立。

其中，在新能源领域江淮汽车已经完全掌握电动汽车的“三电”核心技术以及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，具备极强的新能源产品正向研发实力。而在智能互联方面，江淮汽车也早已提出“445”战略规划，计划在2025年实现高度自动驾驶。

荣耀当前，但前行的脚步亦不能停歇。在取得了多个成功和荣誉之后，江淮汽车整装再出发，并将进攻触角继续伸向细分市场依旧火热的SUV领域。

作为江淮汽车应对未来挑战，进入车市新时代后的扛鼎之作，11月16日瑞风S4正式登场。

年轻动感的整体造型、飞箭双腰线、星辉前格栅、中国风锐眼大灯、龙脊LED尾灯、全触摸中控台、非对称式几何仪表台、都市律动副仪表台……对于美好事物的形容，人们总是不吝奢华的辞藻。

不能否认，从瑞风S3到S7，再到全新的瑞风S4，江淮的新车越来越惊艳，外观设计拿捏的愈发成熟，而这一切都与江淮国内本部、意大利都灵、日本东京三地的顶尖设计师的努力分不开。

瑞风S4的设计与实力一投放到市场中就有了不俗的表现，据了解，上市近一个月以来，瑞风S4处于‘供不应求’的状态，目前经销商们的订单已经排到了明年4月。

S4的底气

好的设计，只是成功了一半。

这一点身为江淮乘用车制造公司二工厂厂长、江淮瑞风S4与大众共线生产的管理者之一的江东比任何人都清楚。

谈及瑞风S4的生产和品质，江东表示：“由于要跟大众的工程师对接，各种会议、审核、确认、协调、沟通……使得生产的节奏慢了下来，但是这样才能保证产品质量”。

可以说，产品质量的把控是瑞风S4订单能够排到明年4月份的底气，同时也是江淮汽车信心满满、野心十足的关键所在。

值得一提的是，正是得益于对大众VDA质量标准体系的采用以及与大众汽车的共线生产，才让瑞风S4拥有了可以媲美德系产品的品质质量。

2017年6月1日，江淮汽车与大众正式签订《合资合同》，12月22日江淮-大众汽车有限公司正式成立。自双方开启合作以来，新能源方面的成功已经亮相，在乘用车上江淮汽车也发生了明显的改变。这些改变在品质管控到车体精度、颜色动态管理到供应商品质管理等方面表现的尤为明显。而且，这些改变都将体现在即将开进千家万户的瑞风S4上。

根据江淮汽车的介绍，在德国大众VDA管理体系的指引下，江淮乘用车首先进行了生产线的升级改造，硬件投入高达数千万元，软件方面更是重金聘请第三方辅导公司驻场辅导、监督和管理。

而且，在瑞风S4的生产过程中，冲压、焊装、涂装、总装等每一个环节的每一个节点，都要严格对应大众汽车的质量控制标准。其中，仅生产工位一项就有97项检查清单，以确定是否达标。

江东表示：“在跟大众合资以前，江淮也有这些要求，但没有做到这么细。现在德国专家要求我们每一步，每一个节点，都必须严格按照标准来执行，否则就返工或整改，不允许进入下一环节，必要的时候，不惜停工停产”。

除此之外，江淮瑞风S4的动力和操控精准度也得到了大众工程师的耐心帮助和调校，这款车的动力水平完全做到了德系SUV的标定。而操作精准性亦达到了江淮历史最高水平，跟大众T-roc、斯柯达柯米克几乎无异。

“引入大众的标准并与大众汽车共线生产之后，我们的节奏变慢了，但是品质明显得到了提升。”瑞风S4生产线员工这样表示。正所谓“玉不琢不成器”，每一个固执修行的匠人都在朝着理想前进，江淮汽车亦不例外。

在大众标准下诞生的瑞风S4，已拥有了媲美德系产品的水准。作为江淮全新SUV，瑞风S4上市也将进一步完善江淮SUV产品在细分市场的布局，从而增加其搏击市场的实力与底气。