据中汽协发布的数据显示，在过去的2018年，我国乘用车市场出现近6年来首次负增长。国内车市经历着遇冷的一年，除了产销数据下滑外，还有着经销商退网、金九银十未如期而至以及史上最冷清车展等车市不景气的现象。
前几年一直处于高增长态势的SUV市场也同样出现了下滑，在2018年的销量为999.47万辆，同比去年（1025.27万辆）下降2.52%。SUV市场一直是自主品牌车型主要销量增长点，但去年自主品牌SUV销售了580万辆，同比去年（621.7万辆）下降了6.7%，意味着以往一直以高性价比吸引消费者购买的策略开始失效，甚至消费者出现了审美疲劳。同时消费观念也迎来了改变，从最初买车要的是面子和性价比，现在变成了追求豪华质感和档次感以及智能安全。年轻的消费群体日渐庞大，与主流思想高契合度的保守SUV已经不能满足其个性、狂放与张扬的性格表达。
在消费观念的转变和新四化：电动化、智能化、网联化、共享化的影响下，消费者出行方式也迎来了改变，同时有实力的车企将主导着这场变局，竞争力弱的车企也会随之加速淘汰。作为汽车市场的后起之秀，长城WEY在推出首款SUV之后，在一年多时间里，累计销量超过20万辆，在品牌塑造和产品实力上均获得了消费者的认可。随着更多自主品牌推出了更多媲美合资的产品，作为WEY 的首款SUV车型VV7在上市一年多以后，于近日推出了它的改款车型——VV7升级款。
兵哥记得2017年在保定接触VV7的时候，奔放张扬的形象，甚至有几分凶猛的长相，自带了吸睛的魅力，整体元素的布局与设计都超出了当时自主品牌的设计水平。虽然当时并没有在城区道路上进行试驾，但它在试验场上的表现却给兵哥留下了深刻的印象。如今时隔一年多后，再次试驾各方面都升级的VV7，那么它的优点是否得以延续并且改进了它的不足呢？
更细致的豪华
作为首个提出豪华理念的自主品牌，VV7一直以传统豪华体验与科技豪华两方面入手。在传统豪华体验方面，当然是以宽敞的空间为吸引点。VV7作为豪华中型SUV，车身尺寸为4765mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm，空间水平就已经达到不少消费者乘坐与使用的需求。
同时整个中控台部分的设计进行了较大幅度的改造，中控台部分将操作按键上移，与贯穿中控的饰条融为一体，按键清晰合理，操作顺手度和前排储物空间也进行了优化后，变得更加人性化。同时，为应对越来越多的外接电子设备需求，新增了手机无线充电、5V车载电源、行车记录仪取电口、USB电源。
VV7内饰中控布局的大刀阔斧，目的就是为了给驾乘人员更佳的体验，不仅如此，在智能、安全方面的配置升级，更是让其原本高于同级的体验，升级了一个档次。首先在年轻用户喜欢的智能互联方面，VV7在语音识别引擎上增加了能识别多种方言云端识别能力，除此之外，增加了苹果Carplay和百度Carlife，在线导航、智能车内后视镜做了全部的升级，大大提升了通行效率，另外新增了在线QQ音乐和考拉FM，进一步完善了娱乐系统的丰富程度。
另外一点让兵哥印象深刻的是，车窗玻璃在升降的时候，起步和快关闭时新增了阻尼减速的功能，这功能豪华车型配置上也很少见，但足以看到VV7在细节上的考虑。
智能安全升级
在万物互联的当下，就如手机不只是通讯工具一样，汽车也不只是代步工具，它们都是内容与服务的载体。在如今的汽车市场上，有些车型是车载智能系统带来的全新体验，有些则是智能安全辅助系统带来的全新体验。而在VV7上，兵哥对于这两者的体验都有了。
在智能安全上，VV7搭载的是Collie 2.0智慧安全系统，涵盖了20项智能驾驶安全配置，例如ACC全速范围自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统（带自行车识别）、ICA智能巡航辅助、FCW前碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LCK车道居中保持辅助系统、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、半自动泊车、BSD盲点监测系统、第二代高清流媒体广角内后视镜等功能。
不仅如此，VV7升级款搭载的智慧躲闪功能，通过摄像头识别货车等超长车辆，当车辆超越并行货车时，系统自动适度修正方向，以与大型车辆保持足够安全距离，并在超越后回归车道中心行驶，极大提升了行车的安全性。智能过弯功能则通过摄像头、雷达等传感器，依据弯道曲率，提前适度减速入弯并保持弯内居中行驶，出弯后再自动恢复初始车速。可以说，VV7在你不经意间，保障了行车的安全。
动力不变 感受升级
毫无疑问，汽车的未来正朝着零油耗、零排放、无人驾驶、零拥堵、零事故的方向发展，而现今阶段也是越来越多元化。在零油耗与零排放方面，兵哥认为中国无论是市场规模抑或是技术都是走在世界前沿的，并且都有了不错的效果。而WEY自推出VV7起，消费者拿它和合资的较量就从未停止过，毕竟对于一款售价16.98—18.88万元、自重近2吨以及搭载2.0T+7DCT动力总成的中型SUV来说，消费者对其表现有着不少的期待。
虽然改款后的沿用了2.0T+7DCT的黄金动力组合，发动机参数也没变，最大功率依然是172kw/5500rpm，最大扭矩为360N·m/2200-4000rpm。那么它的驾驶感受有没变化呢？答案是肯定的。相比兵哥当时在保定试驾它的时候，发动机、变速箱、ECU进行了全新的匹配调校的VV7动力表现无疑更好。VV7解决了低速迟滞的现象，城市拥堵道路下跟车变得更加从容了，油门响应比之前变得更加直接。但这毕竟是一款主打家用舒适的SUV，虽然经过重新调校，兵哥在城市路况、快速路以及高速路段试驾过后，消费者期待的运动操控感，VV7是缺乏的。
43项的配置升级、内饰中控设计优化以及动力系统优化，如此大幅度的调整，对于一款上市一年多的车型来说确实不多见。加量不加价的做法，更是让大家看到了WEY品牌的诚意。对于一个新品牌来说，在车型实力和品牌实力不断升级后，让豪华触手可及更进了一步，兵哥相信VV7会得到越来越多车主的青睐。而兵哥期待的，就是VV7乃至WEY品牌在竞争激烈的SUV市场有更好的表现。
