在去年11月举办的洛杉矶车展上，全新一代马自达3正式发布。尽管远在地球的另一边，但新车一亮相，立即引来了中国粉丝的尖叫——这款经典的运动轿车不仅提升了颜值，还带来了新一代创驰蓝天技术。面对眼馋的中国消费者，它何时才能进入国内又成为了一大悬念。

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日前，马自达正式公布了2019款马自达3（也就是全新一代马自达3）在美国市场的售价，新车将于3月份正式上市销售。相比于现款车型，全新马自达3的起步价上涨了大概3000美元，最便宜的是一款搭载自动变速箱的马自达3三厢前驱轿车，价格为21,895美元(约合人民币14.87万元），而它的顶配售价则达到了29,795美元（约合人民币20.23万元）。

是的，你没有看错，就是这么贵，这个价格已经跨进了国内B级车的售价区间。当然，贵也有贵的原因，马自达为先期上市的所有车型配备了186马力的2.5升4缸发动机，而老款车型（美版）只是155马力的2.0升发动机。

并且在新一代车型身上，你能够选装到的配置也变得异常丰富——18寸轮毂、苹果CarPlay和Android Auto、高级音响系统、真皮座椅、天窗、抬头显示和电动加热座椅应有尽有，不仅如此，它还拥有了更多的安全配置，包括盲点监测、自动刹车、自适应巡航、自动远近光灯、自动雨刷、车道保持、车道偏离警告等等。而这些配置，你很难在现款车型上找到。

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尽管在美国上市的全新马自达3让人眼馋，但中国市场何时引进仍没有确切消息。

不过在已经发布的新一代马自达3身上，我们依然能够看到值得期待的东西，比如它的设计和第二代创驰蓝天技术。

实际上，引入国内的第一代马自达3和马自达3星骋都没能引起国内消费者太多的兴趣，直到2014年，长安马自达带来了具有“魂动”设计的第三代马自达3，这款运动轿车才走进消费者的视野。

而在新一代马自达3身上，魂动设计被再次升华。全新一代马自达3在外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。新车的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的侵略性。与此同时，全新一代马自达3的中控也很有设计感，中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，整个车厢的氛围，与外观塑造的运动风格相得益彰。

此外，海外版本的全新一代马自达3将提供5种不同的发动机。其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0L版本，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛·米。与此同时，新车将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，以及一款2.2L的柴油发动机。

而最令人期待的就是那台SKYACTIV-X引擎，这套动力系统依靠汽油运行，但结合了燃气发动机的火花点火和柴油发动机的压缩点火来获得两者的优势，并拥有18:1的超高压缩比。而它的优点自然也很明显——拥有更强的初始响应、更大的扭矩以及更好的燃油经济性，据说其油耗可以达到媲美混合动力车的水平。

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马自达品牌2018年在华销量为27.2322万辆，较上年同期减少12%。两大销售渠道全年销量情况分别为：一汽马自达销量为10.897万辆，同比减少12.3%；长安马自达销量为16.3352万辆，同比减少11.8%。在严峻的市场环境下，即便是备受期待的CX-8上市，也没能挽回接连下滑的命运。

实际上，在车市下行的压力下，马自达的弱点显露无疑。一是车型矩阵不够完整，哪怕拥有两个销售渠道，但也仅有几款车型，“双拳难敌四手”，面对拥有丰富产品线的日系同行和德系对手，马自达有劲使不出；二是产品过于侧重运动和操控，空间、NVH历来就是马自达3等车型的弱点，无法使产品更为均衡，让马自达在面对中国消费者时少了很多底气。

但是我们可以欣喜地看到，从CX-8开始，马自达已经在向着中国消费者的需求迈进；而全新马自达3车型在继承原有的运动特质同时，也将其“黑科技”运用到量产车上，使它不仅拥有全新魂动设计语言，在功能便利性、发动机、操控性与安全性方面获得了全面进步；至于这些进步到底能否转化成销量，还要看长安马自达如何运作。