▲广州车展现场 视觉中国图
11月16日，第十六届广州车展如期开幕。作为国内四大A级车展之一，本届广州车展以“新科技，新生活”为主题。这意味着，创新科技与汽车行业的融合趋势仍是汽车行业的主旋律。
今年以来，国内车市微增长已成常态。中汽协数据显示，前10个月，我国汽车产销量分别为2282.58万辆和2287.09万辆，同比分别下降0.39%和0.06%。业内预测，今年我国车市负增长或为大概率事件。
在此背景下，部分汽车品牌对今年的广州车展抱有很高期待，希望能借助广州车展的影响力在2018年最后两个月为销量冲刺“添一把火”。据统计，本届广州车展中，全球首发车型达到48款，展车总数达1085辆，从规模上超越去年，足见车企对此次车展的重视程度。
车企愈加重视中国市场
数据显示，过去两年，中国汽车市场总销量虽居全球首位，但因人均汽车保有量低仍被认为是全球最有潜力的市场。所以各大汽车品牌都在升级中国战略，将经营重心向中国市场偏移。
在广州车展正式开幕前夕，大众汽车集团以40亿欧元的投资证明了对中国市场的重视程度。11月15日，大众汽车集团宣布了五项针对中国市场的重大举措，包括加大资金投入、加快新能源汽车投放、搭建快速充电网络、加大智能网联和自动驾驶投入、继续推进SUV攻势等。
按照大众汽车的规划，未来两年内，大众汽车集团旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。到2020年，大众集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。
除大众外，丰田汽车也在加快对中国市场的布局。在本届广州车展中，丰田展出了三款重磅车型：AVALON亚洲龙国产车型、全新卡罗拉和全新雷凌。其中，全新卡罗拉和全新雷凌为全球首发。
从2017年广州车展投放第八代凯美瑞、2018上半年投放奕泽IZOA和C-HR，再到本届车展亮相3款重磅新车，丰田正在中国市场展开密集的产品攻势。对丰田来说，目前如何让中国消费者了解其技术领先的一面，是它能否在中国市场实现销量大幅增长的决定因素。
正在遭遇销量困境的法系品牌也在中国市场寻求“突围”。比如，在本届广州车展中，东风雷诺带来了新款科雷嘉。东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩向《每日经济新闻》记者表示：“东风雷诺要将产品力作为后发优势来抢占中国市场，新科雷嘉将是实现雷诺‘在中国，为中国’战略的重要一步。”
SUV份额可能继续增长
国内车市大环境的低迷，也考验了各汽车品牌的硬实力和抗压反应能力。在本届广州车展期间，多位车企高层在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国汽车市场低增长、零增长乃至负增长的状态，或将持续至2019年，他们已为此做好准备。
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“现在中国汽车市场发生了很大的变化，从前几年的增量市场逐渐转向存量市场。就车市整体来讲，明年不可能有爆发性增长，这是肯定的。”
虽然中国车市整体进入微增长期，但各大汽车品牌并没有停止对市场的布局，仍在导入新产品，特别是在已出现增速下滑的SUV市场。
以东风雷诺为例，根据其“2022愿景纲要”，该企业将在2022年之前推出9款车型，其中SUV车型将是重点。本届广州车展亮相的新科雷嘉是第一步。洪浩对记者表示：“SUV是市场需求量很大、且绝对值最大的一个市场，一旦外部宏观环境改变，SUV市场会很快回暖。”
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也认为：“未来SUV车型在中国乘用车市场的占比会上升到45%，并将进一步达到50%左右。”
自主品牌对SUV车型的偏爱则更加显而易见。据记者粗略统计，本届广州车展共计发布了73款SUV新车，其中自主品牌SUV有38款，占比超过一半。由此不难看出，自主车企目前市场布局的核心仍偏向SUV产品。这或许也与SUV车型当前的市场体量有关。中汽协数据显示，今年10月，我国SUV车型市场占有率已经超过42%。据普华永道思略特预测，2019年我国SUV市场份额仍会继续增长。
新能源有望成增量突破口
近年来，以“电动化、智能化、网联化、轻量化”为引领的新四化革命，已成为汽车行业发展趋势。在“新四化”的导向下，新能源技术和产品是在本届广州车展的重点展示部分。据《每日经济新闻》记者不完全统计，本届广州车展共展出新能源汽车150款，其中首发亮相和上市的全新新能源车型超过20款。
比如，一汽丰田在中国推出的首款新能源汽车——卡罗拉双擎E+就选择在本届广州车展亮相。广汽本田也带来了理念VE1纯电车型。而此前关注度很高的Polestar首款车型——Polestar1和奥迪首款纯电动SUV e-tron也均在本届广州车展中首发亮相，这两款新车均将于2019年正式投放市场。
中汽协数据显示，今年10月，我国新能源车产销量分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%。其中，新能源乘用车生产12.6万辆，环比增长14.1%，同比增长85.9%。据普华永道思略特预测，2019年，新能源乘用车将保持36%的年度复合增长率。所以，在车市整体销量低迷的当下，新能源汽车被赋予了更多期待。
这一点在本届广州车展期间各车企披露的未来发展战略中也可见一斑。比如，大众汽车宣布，到2020年，大众计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车；通用汽车称，别克明年有VELITE6和雪佛兰两款新能源汽车上市，到2025年之前，通用旗下三大品牌将有8~10款新能源车推向市场；而东风雷诺则计划在2022年前推出3款电动车。
2019年，随着“双积分”政策的正式实施和新能源补贴政策的逐步退坡，我国新能源汽车的市场化进程将提速，加快导入新能源车型已成为各大汽车品牌的必选项，新能源市场也将成为未来竞争的关键领域。
