2018年4月26日，第十五届北京国际车展开幕第二天，现场依然如火如荼。本届北京车展现场氛围虽处于“快节奏”的模式，但我们依然能够从中捕捉到一些趋势性的线索。
从本届展会中展出牵引车的动力搭配，以及各家发动机企业带来的最新产品二者结合来看，也许就能觅得趋势性线索中的一条--国六动力的整车产品或许一触即发。
国五牵引车为展出主流 万绿丛中也有“国六”一点红
在当下的牵引车市场，国五动力产品已经逐步完成切换，满足国五排放法规的牵引车也已经成为国内物流运输的中坚力量，而本次北京车展也可见得国五牵引车为主流展品的现象，与实际市场情况保持着一致的步伐。
本届展会商用车展馆中，共有7款牵引车分别亮相各家展台，其中的6辆均搭载了国五动力的发动机。
在“漫威英雄”助阵的江铃重汽展位，江铃威龙展出了两款国五动力牵引车，相比车展开幕的第一天多了一款威龙4×2牵引车。中国卡车网记者现场注意到，江铃展出的两款威龙牵引车均搭载了JX6D系列国五发动机，功率可从365马力覆盖至460马力。
而作为北京车展的“东道主”，福田汽车也带来了两款欧曼EST超级卡车，分别为EST-A以及EST-A2.0版。两款车搭载了福田康明斯X12国五发动机，整车可输出510匹马力。在如今注重高时效性的物流运输领域，福田欧曼EST-A超级卡车也是凭借整车的动力性，保证了运营效率。
除传统的牵引车之外，上汽红岩在本次展会展出了一辆6×6全驱的大件牵引车，成为了展会的焦点之一。该车搭载了科索13L国五动力，最大输出动力为556马力，最大扭矩可达到2500N.m。看过一系列的参数，可见红岩杰狮这款大件运输车的动力着实不凡。
在本届北京车展，北奔重汽所展出的产品绝对算得上是“万绿丛中一点红”。两款排放标准达到国六法规的V3ET牵引车在北奔展台非常醒目，两款车均搭载的是潍柴13L国六动力，不同的是4×2版V3ET的动力输出为500马力，而6×4版的V3ET功率为560马力，也是全场动力输出最高的一款车型。
虽然在车展现场各家展出的牵引车以国五动力为主，但是我们从发动机的产品展出来看，就会另有收获。
“真刀真枪”现身 国六动力已全面开花
完全不同于牵引车的展示，中国卡车网注意到，本次北京车展所展出的16款发动机产品中，竟有15款动力可满足国六法规标准，完全与牵引车产品大相径庭。
在零部件展区，潍柴带来了7款发动机总成，产品排量从的2.3L至13L均有展示，动力输出也从128马力覆盖至540马力。在本次展会发动机的展示中，潍柴所展示的产品是最全面的一家，轻型、重型均有展示，并且全部产品都满足国六法规要求。其实早在2017年的上海车展，潍柴就已将全系国六产品搬上了展台，可见，潍柴在技术研发方面，还是走在行业前端的。
而在上汽集团展台，有8款产品在此展示，其中包括4款菲亚特国六产品以及上柴动力的4款国六发动机。菲亚特带来了携Cursor9、Cursor11、Cursor13国六发动机，以及Cursor9天然气发动机亮相。而上柴则带来的是2.8R、4/7H、9DF、11/12E4款产品。
据菲亚特相关技术人员告诉记者：“中国即将迎来国六排放标准的实施，而菲亚特动力早已在两年前就做好了技术储备。本次展出的产品也是针对国六排放标准制定的解决方案，国六产品动力范围覆盖150匹马力到560匹马力。另外，菲亚特的HI-eSCR系统也在此方案中发挥着至关重要的作用。”
俗话说：“兵马未动，粮草先行。”从此次北京车展展出的牵引车和发动机来看，确实有“粮草先行”的感觉，国六发动机已经全面开花，而整车的展示却“按兵”在国五阶段。但是不可否认的是，既然“粮草”已到，一旦“国六令”发出，国内的重卡产品一定会一触即发，全军出击。
