“2018年是本田的电动车元年”，在2018年第十五届北京车展上，Honda社长八乡弘隆如是说道。在本届车展上，Honda联合广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司在北京国际展览中心发布了几款重磅新车，包括国内首款纯电动概念车——理念EVconcept，广汽本田旗下搭载SPORTHYBRID锐·混动系统的第十代雅阁锐·混动，以及东风本田推出全新中高级旗舰轿车INSPIRE概念车。一手新能源，一手运动豪华，Honda在中国市场的布局走的十分稳健。

根据本田的规划，在今年广汽本田推出首款纯电动车型后，2019年东风本田的纯电动车型也将到来。此外，除了纯电动汽车和混合动力汽车以外，Honda未来也将在中国市场投放插电式混合动力车型，以满足消费者的不同需求。到2025年，Honda将在中国推出20款以上的电动化车型，而新能源车已经成为本田旗下全品牌的重要发展方向。

1.Honda社长八乡弘隆

2.Honda中国本部长水野泰秀

而在本届车展的媒体专访中，无论是Honda社长八乡弘隆，还是Honda中国本部长水野泰秀，都传递出一个信号：本田要在新时期要以新能源与电动化为发展方向。

对Honda未来在中国电动化方面的中长期战略规范上，Honda中国本部长水野泰秀表示，“关于电动化方面，为了达成法规要求，Honda已在市场投放了HEV车型，并继续保持投放。2019年燃油积分法规实施，也在电动车方面会陆续导入插电式混动和纯电动车。本次车展我们展示了量产EV概念车。

本次车展上展出的EV车型将在年内发布，关于动力等相关技术指标，因EV车型将在年内量产、投产，是集合了中国所有所能利用开发的资源来协力塑造的一款车型，特别是‘三电布局’是使用中国的零部件，后续会做更详细的披露。”

而在被问到为何首次推出的量产EV概念车被放到了广汽Honda下，Honda中国本部长水野泰秀则说道：“关于本次EV概念车，首先是活用本土资源最大化实现价值，包括本土开发零部件等。其次，该车是由本田技研科技（中国）有限公司与广汽Honda共同研发，在“理念”品牌上进行量产、投放。

1.理念EVconcept

2.第十代雅阁锐·混动

3.INSPIRE概念车

‘理念’作为合资品牌下的自主品牌。如何培育、打造Honda一直在探索。希望通过EV车型的投放能够扩充、丰富产品线，积极培育市场，开花结果。”

在提到Honda相比起Tesla、蔚来等新造车势力在电动化方面的优势时，Honda社长八乡弘隆认为，“对于汽车方面，Honda的优势为行驶性能、封装技术，以及设计三个方面。在未来的市场中，电动车会进一步扩大，保持并坚持Honda优势。同时，Honda在‘产品创新’方面积累了技术优势和实力，是Honda竞争力的最大源泉”。

而在有媒体问到Honda如何看待中国电动汽车市场以及未来的销量预期时，Honda社长八乡弘隆与Honda中国本部长水野泰秀分别给出了自己的见解。Honda社长八乡弘隆说道：“Honda在全球的电动化未来的战略是在2030年的时候，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二，因为是三分之二，所以在比例上来说大概是65%的占比。具体再进一步的细分这个占比，其中有10%到15%是NEV车型，像EV纯电动车这样的车型，剩下的50%到55%部分是由HEV混合动力车型和插电式混和动力车型构成，从这样的分割占比来考虑我们未来的研发。”

对此，Honda中国本部长水野泰秀也补充道：“2018年是电动车元年，所以我们首先会把今天发布的电动车投放到中国市场。您刚刚提到的问题里面，电动车严格意义上来说分为三种，混合动力车，插电式混和动力车与纯电动车。我们要应对NEV法规，考虑的对象肯定是PHEV和BEV，就是插电式混合动力车与纯电动车。为了达到法规的要求，HEV也很重要的。所以我们也在考虑这几者比例相互的平衡。目前NEV法规具体的指标只公布到2020年，在那之后指标要求还没有进一步的明确。我们会根据法规要求制定我们要完成的量，并且要根据政府的要求来进行产品线的布局与分配，以目前的情况，初步预计在2025年，我们要做到40%左右，大概超过40%的比例。”

在许多品牌纷纷“大跃进”、期待迅速完成新能源车布局的今天，Honda则表现出了一个以技术为主导的品牌的沉稳。未来，Honda将会基于全球战略，迅速应对中国市场的发展趋势，充分发挥作为移动性公司的优势，为消费者提供更为便利、舒适的移动服务，并以“2030年愿景”为目标，为始终成为“中国社会期待存在的企业”而不断努力。

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