日内瓦车展有着悠久的历史，创办于1924 年。日内瓦车展是世界性的大型车展，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地，素有“国际汽车潮流风向标”之称。
我们从2018日内瓦车展上挑选出十款最有型，最具潮流的车型，从这些车身上我们也许能看到未来汽车的发展趋势
量 产 车
2019标致 508
一辆不再“奇葩”的法国车
法系车的审美一直都很另类，不过2019款508风格大变，变得很酷，很性感。首先车身高度下降了，比上一代低了65mm，而且前后悬尺寸也缩短了，再配合无框车门的设计，无疑是一款帅气的四门轿跑，和宝马4、奥迪A5有得一比。 出色的造型还成就了出色的风阻系数（只有0.26）。
内饰的材料也体现了豪华感，采用了大量原木、意大利羊皮、缎面镀铬装饰条、钢琴烤漆、钢琴键按钮、座椅采用意大利Alcantara麂皮……方向盘的上下两端都是平的，YY了赛车的感觉。不过法国人改变了奇葩的毛病，液晶仪表盘做得老高，说是“抬头显示”可我看来它会遮挡部分视线。
安全配置相当给力，ACC跟车辅助、车道保持、驾驶注意力警示、盲点侦测、自动刹车等一应俱全，与众不同的是还有夜视系统，车载红外线相机探测距离高达200m以上，远超过大灯的照射范围。
整车质量比上一代减少了70公斤，配备了电子悬架，既保证了舒适性又保证了操控性；
搭载新一代PureTech1.6T发动机，拥有高低功率两个版本，与之匹配的是全新的8速EAT变速箱，变档顺畅性和燃油经济性都有所提高。
2019 捷豹I-Pace
2018日内瓦展上最重磅的量产车
通常传统车企造电动车，弄出来的货色都要比旗下燃油车丑，比如宝马i3、日产聆风。但I-PACE依旧还是捷豹的风采，凭这一点就要点赞。所以I-PACE一出世，大家都要拿它和特斯拉比较，这也难怪，同是电动车，同是高颜值，同是豪华品牌。
I-PACE的内饰风格比较传统，不如特斯拉简洁，但也是很高端大气，这就不多说了，各有所爱。不过有一个设计我不太理解，按键式档位，真的好用吗？保证不会按错吗？毕竟盲按需要练习蛮久的。
智能系统比起特斯拉会逊色一些，毕竟捷豹不是科技企业，但I-PACE这方面也不弱，它会学习，能记住车主的使用习惯，比如你喜欢的温度，爱听的音乐，还能自动识别车内乘坐人数，然后自行调整空调、座椅加热功能。
采用永磁同步电机，四轮驱动，最大功率达到400马力，峰值扭矩696牛·米，百公里加速4.5秒，动力数据略逊于特斯拉。但是全铝车身架构，50:50的前后配重比，可调空气悬挂，这些传统造车工艺则优于特斯拉。
2019 沃尔沃V60
在车内感受一场北欧之旅
V60是一款旅行车，采用了沃尔沃最新家族设计，包括大面积的直瀑式进气格栅，以及“雷神之锤”大灯等标志性元素。车尾比较方正，丰满，“维京之斧”的尾灯是亮点。车身比较修长，尺寸为4761×1850×1427mm，轴距为2872mm。
内饰依然是北欧式的简洁，带缝合线的皮革装饰，以及多种材质装饰板的点缀。配有当前流行的全液晶仪表盘、功能竖立式中控台液晶屏。不过最有特色的是可选配格子花纹座椅，这可是浓浓的北欧风。
配备自动驾驶辅助系统，支持行人、自行车以及大型动物的识别功能。支持在具有清晰标识线的铺装路面上于130km/h以内的自动加速、制动和转向功能。信息娱乐系统兼容Apple CarPlay、Android Auto和4G功能。
提供多种动力选择，包括柴油发动机。除了常规的燃油车型，沃尔沃还将推出两个插电式混合动力版本，一个是T6插电式混合动力系统，最大功率254kW；还有一个是T8插电式混合动力系统，最大功率291kW。
奔驰AMG GT四门版
挑战保时捷Panamera
四门豪华跑车，我们最熟悉的大概就是Panamera了吧，这回它有了挑战者。四门版AMG GT并非简单的把两门版车型加长，而是基于CLS的平台重新打造的，外观则借鉴了奔驰E级。
内饰采用与新款奔驰S级以及全新E级相同的双屏设计，两个都是12.3英寸大屏。方向盘功能可定制，用于驾驶模式和车辆设置选择。后排乘客还可以使用触摸板来调节环境照明、音量、HVAC控制或访问车辆数据。此外还提供无线充电功能。
这种车动力是亮点。GT53、 GT63和GT 63 S三款车型分别搭载三种动力。
GT 53车型搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大功率429马力，峰值扭矩520牛·米，此外53车型还增加EQ Boost起动机，可以额外为新车提供21马力和250牛·米。 匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱。百公里加速4.4秒。
GT 63车型搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率577马力，峰值扭矩750牛·米；匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱，同时搭配AMG Performance 4MATIC+四驱系统。百公里加速3.3秒。
顶级的GT 63 S 车型和63车型配置基本相同，但发动机最大功率提升至630马力，峰值扭矩850牛·米，而且还带有闭缸功能用以节油。百公里加速3.1秒.。
法拉利 488 Pista
以赛道的名义上公路
Pista意为“赛道”，法拉利明确告诉你了，这是辆赛车，不过事实上它是公路跑车，是可以合法上路的。
Pista是了488 GTB的衍生车型，但是外形已经重新设计，更夸张的前造型，更立体更有肌肉感的车身线条，尺寸更大的“鸭尾”和扩散器，以及一些有关空气动力学的小细节设计等，因此相比488GTB，它的下压力增加了12%。
赛车必须要轻巧，Pista只有1280kg，比488 GTB减重90kg。由于采用中置后驱的动力布局，使得前后配重比达到41.5:58.5，让它的操控更为灵敏。不过别担心，配有全新的转向管理系统，即使非专业人士也能驾驭它。
动力和488GTB 一样，都是3.9TV8双涡轮增压发动机，不过马力却比488GTB大，最大输出达到721马力，峰值扭矩770牛·米。搭配一台7速双离合变速箱。百公里加速时间2.85秒，200公里加速也才7.6秒，最高时速达340公里/小时。
概 念 车
既然是概念，就YY为主，我们听听国外的车评论人的哔哔
斯巴鲁 Viziv Tourer Concept
这门开得花样百出
Alisa Priddle：这辆圆润的轿车很吸引人，像是跨界车，我们很想拥有它。虽然官方说这辆车不会量产，但它的设计元素肯定会应用到未来的量产车型，所以我们只能等待。整车的线条很干净，并且有一种阳光房的感觉，尾部也很漂亮，排气管罩也很有特色。作为一个斯巴鲁而言，这辆概念车必然有一个强力的发动机和全轮驱动系统，而且它也会有最新的自主技术。
现代 Le Fil Rouge Concept
设计没得说，灯光玩得遛
Ed Loh：这辆车的外观把金属质感发挥到淋漓尽致。现代的设计师也很会反思传统，例如，灯光系统帮助传达车辆信号和司机意图。在自动驾驶模式下，嵌入在车身周围的灯会打开，大灯会关闭，这是因为4级自动驾驶系统不需要可见光来照明道路。当司机接手时，大灯又切换到适合肉眼的亮度。
现代的设计师去掉了车辆中央控制台，仪表板，门嵌板，柱子等，用再生木材、复合材料和金属管铺设了管道和沟槽，不仅好看且使实用， 这些管道和开放沟槽可以输送暖气或冷气。干得漂亮，现代！
BMW M8 Gran Coupe Concept
坚持住，别再大了
Ed Loh：宝马M3和M4有点意思，M5也不错。 我买了X5M，但一度挣扎于M6。但是我无法理解X6的概念，M7系列也是如此，真他妈太大了。但是Alpina B7却是最牛逼的。然而宝马做了M8 Gran Coupe概念车，让B7出局。如今好像人人都在往大里整，但宝马用这个M8表明了立场，光大是不行的。 然而局势险恶，它像其他M系列一样应对冷战，宝马能走多远？
保时捷 Mission E Cross Turismo Concept
电动车上得了拉力赛场么？
Angus MacKenzie：别想象它是电动SUV，而想象这是沉默的超快速的奥迪A4 Allroad。不再需要包笨重的内燃机，Mauer更能突出时捷的设计元素，特别是低矮的引擎盖和宽大的尾部。臃肿的轮胎，高高的底盘，还有黑色的挡泥板，Cross Turismo看起来已经准备就绪上拉力赛。虽然官方没有透露，但业内人士暗示CrossTurismo基于纯电动J1平台打造。
丰田 Gazoo Racing Supra Concept
岛国最强赛车
Ed Loh：为什么Gazoo Racing Supra Concep在日内瓦的最佳名单上有一席之地？ 因为这里迈克拉伦，法拉利和阿斯顿马丁等赛车的集中营，到处是尾翼，鲨鱼鳍，扰流板和导流板。Gazoo看起来确实很棒。与总工程师Tetsuya Tada对话，我们学到了很多东西。丰田向这个涡轮增压直列六缸发动机传奇的回归迈出了重要的一步。
