一向被誉为“最美奔驰”的CLS的最新一代终于在洛杉矶车展揭开了面纱，作为基于奔驰MRA后驱平台打造的第三代车型，只能说惊喜不多，争议不断，但依然强悍。

文丨AutoR智驾 吴鹏飞

见仁见智？优雅不优雅你说了算

从车头乍眼一看，这台全新的CLS车头灯为最新的类四边形造型，这样的形状应该最早出现在奔驰Concept A概念车。想必梅赛德斯老粉要说，这非常的不“奔驰”。

如果你AMG GT有印象，那你对全新CLS的前脸并不会陌生，两者的风韵颇为相似。鲨鱼鼻的进气格栅依然凶猛，不过眼神的杀气不在，这也成为了新车的槽点之一。

4988/1890/1404mm的三围，2939mm的轴距，相比现款更长更宽但也更矮了。再通过经典的溜背造型，设计师将CLS的风阻控制在了0.26。四门无边框的车窗，运动范儿一点儿没丢。从侧面看，它也依然是那台张牙舞爪的CLS。

然而转到车尾，奔驰粉恐怕又要不爽了，如何形容这辆CLS的尾部造型，恐怕大家第一时间想到的会是一个“囧”字。

车头车尾总给人一种眼睛里缺了杀气，后尾巴还卖萌的感觉。相比前两代车型的优雅气质，第三代车着实少了些许韵味，前后脸有那么点小家子气。以至于车头灯和车尾造型变成了新车最大的两个争议。

与前两代四座不同，第三代CLS后排增加了一个中央座椅成为了五座车型，这一点上变长的轴距功不可没。

要说内饰，其实大家也不陌生。标志性的两块12.3英寸联屏、类似涡轮的空调出风口，我们都见过不止一次。整体内饰与全新E级如出一辙，有所不同的是换装S级三幅方向盘运动感更强，并且还带有触摸功能。

不过CLS毕竟是CLS，S可不是白叫的。要说配置，还是全面向S级靠拢。

新车在德国的Sindelfingen流水线组装，零部件均来自于E级和S级。尤其是内饰、电子系统和驾驶辅助功能的零部件沿用自近期刚刚改款的S级。

S级除了柔软舒适坐感上陈的真皮沙发还有什么？灯！智能配置！

LED智能照明系统，自适应远光灯可以自动避开对向车辆或行人，同时超宽光束的LED光源可带来更大范围的照明效果。

然而这并不是重点。奔驰S级著名的车内氛围灯在这台CLS依然得到了传承，氛围灯提供64种颜色，当空调调温时，氛围灯都能自动适配。温度高的时候为红色，温度低的时候就变成蓝色。

除此之外，针对长途旅行，奔驰还特意研发了一套名为“ENERGIZING comfort control”（直译成：能量舒适控制）的系统，这套系统整合了空调控制（包括温度、车载香薰）、座位控制（加热、通风、按摩）、灯光控制（氛围灯）、方向盘加热等。

系统提供6种模式，包含Freshness（新鲜）、Warmth（温暖）、Vitality（活力）、Joy（欢乐）、Comfort（舒适）、Training（训练），每一种模式下车内的各项设置都不同。

奔驰就是想告诉你，CLS既可以拿来开也可以拿来坐，撒野、商务两不误。这一切都由驾驶者决定，它是全能的。

既然说到撒野，那就不得不提这辆轿跑的账面数据了。

作为CLS的顶配车型，CLS450 / CLS450 4MATIC搭载了与中期改款S级相同的全新M2563.0T直列六缸发动机+48V电机的轻混系统。

发动机最大功率267kW(367PS)、峰值扭矩500N·m。48V电机最大功率15kW(21PS)、峰值扭矩249N·m，传动匹配9AT变速箱。后续还会有搭载2.0T四缸EQ Boost的CLS350及高功率3.0T直六CLS53推出。

既然跑得快也得刹得住开得稳。智能安全配置同样是一台尾标挂着S字母的奔驰必不可少的。

据了解，新车搭载了新一代驾驶辅助系统，摄像头、雷达的硬件参数也进行了全面升级，可选驾驶辅助套件包括主动控制距离、车道保持辅助、主动转向辅助、主动限速辅助、盲区监测、主动紧急避让等。

纵观德系BBA，三家在Couple车型都可谓是下足了功夫，前阵子宝马高调发布的6系GT，奥迪A7也在虎视眈眈面临换新，而低一级的A5更是先走一步摩拳擦掌，这一细分车型市场的竞争是越来越激烈了。

(责编：从天而来201210)