加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
11.72秒 41.75米 7.50升
总评分数： 8.3分 测试文章：《油耗表现不俗 测试新科鲁兹1.5L自动挡》
评测编辑-李佳： 8分 外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者，而配置方面远超同级竞争对手，新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大，而动力和配置的差别还是挺大的，所以我更推荐1.4T车型。
评测编辑-张子仪： 8分 1.5L直喷发动机日常使用足够，6AT变速箱表现有进步，关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说，这代科鲁兹没有丢失运动风格，同时还兼顾了燃油经济性，竞争力有所提升。
评测编辑-张可： 9分 老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗，新一代产品换装1.5L直喷发动机后，非常有效地解决了这两个问题，而且价格没有太大变化，还算厚道，会受到年轻消费者的青睐。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.49秒 40.93米 7.40升
总评分数： 8.0分 测试文章：《一切都是新的 测雪佛兰科鲁兹1.4T DCG》
评测编辑-时睦华： 8分 全新的1.4T发动机高转爆发力强劲，转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望，如果不是变速箱不太给力，新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题，我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。
评测编辑-胡正暘： 8分 全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品，跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明，优缺点都比较突出，整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量，为市场带来一股新气息，建议关注。
评测编辑-洪琦： 8分 经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同，无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势，毫无疑问，它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
科鲁兹 2013款 掀背 1.6L 手动豪华型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.58秒 41.35米 --升
总评分数： 8.0分 测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》
评测编辑-罗浩： 8分 科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受，掀背造型更加动感时尚，但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。
评测编辑-梁巍： 8分 科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味，1.6L发动机基本能满足日常需求，适合那些对动力需求不高的年用用户。
评测编辑-胡正暘： 8分 尽管看起来比较动感，但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思，总体仍偏家用的，如果对动力需求不高，可以考虑这款1.6L手动的版本。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.66秒 38.95米 --升
总评分数： 8.0分 测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》
评测编辑-罗浩： 8分 掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合，搭配两厢掀背造型，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者，指导价14.99万而且优惠幅度比较大，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。
评测编辑-梁巍： 8分 现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性，特别适合年轻家庭选择。
评测编辑-张可： 8分 在补充了两厢车型空缺的基础之上，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感，如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了，哦对了，再给个S挡或者拨片。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.12秒 39.50米 --升
总评分数： 8.7分 测试文章：《还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T》
评测编辑-孟庆嘉： 9分 很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！
评测编辑-梁巍： 9分 还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。
评测编辑-罗浩： 8分 其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
科鲁兹 2009款 1.8L SX AT 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.10秒 42.70米 9.40升
总评分数： 7.0分 测试文章：《是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试》
评测编辑-韩路： 7分 科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。
评测编辑-王苦公： 7分 科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。
评测编辑-孟庆嘉： 7分 1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
科鲁兹 2009款 1.6L SE MT 阅读测试文章>>
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.70秒 43.40米 8.00升
总评分数： 8.0分 测试文章：《开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》
评测编辑-韩路： 8分 作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。
评测编辑-王苦公： 8分 外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。
评测编辑-孟庆嘉： 8分 科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
