盖世汽车讯 美国10月份汽车销量小幅上升，超出分析师的预期，原因为何？以下是关于10月美国销量你应该知道的四大亮点。
“死车”反弹？
汽车行业的任何人（以及许多美国中产阶级的业余观察者）都会告诉你，在美国，轻型卡车的销量已经超过轿车，且两者之间的差距还很明显。考克斯汽车(Cox Automotive)研究经理Zo Rahim在10月销量公布之前表示，“汽车的市场份额持续下降，并有可能很快降至28%以下。”然而结果显示，汽车市场份额出人意料地出现了一丝喘息之机，回升1个百分点至31%。但不要指望这种情况会持续下去。
令人惊讶的激励纪律
即便是在车型年份更换期间，汽车制造商似乎也在打折方面执行新规。J.D. Power数据显示，10月份前17个销售日中，购车激励措施减少，平均每辆车的花费降至3,742美元。J.D. Power汽车咨询与分析高级总监Tyson Jominy表示，最终的数字可能会比最初的估计数有所上升，但仍低于一年前，10月份是连续第四个月同比下滑。
季节性调整年化销量（SAAR）达年内最高点
此前预计下半年美国汽车销量将于10月份出现下滑，但该预测并没有成为现实，因为当月美国轻型车的交付量上升了0.45，这在一定程度上归因于额外多出来的一个销售日。因此，尽管10月份美国经季节性调整后年化销量（1759万辆）出现了同比下降，但却是2018年以来增速最快的。以下是2018年美国汽车市场的SAAR数据（以百万辆计）：
奥迪下跌17% 中断连续107个月的月度增长
今年10月份，奥迪在美国销量出现了17%的同比跌幅，中断了连续107个月的月度增长，使得兰博基尼和法拉利的竞争日趋激烈，两者均已连续94个月实现月度销量增长。以下分别是销量连续增长以及连续下跌的前五车企（不包括路特斯和劳斯莱斯，因为其销量较低）。
