彭洁介绍经开区规划

工作中的彭洁

2017年12月

我院暂时没有在北京之外地区建立智能网联汽车和车联网分支机构的计划。

——当彭洁和同事们赶到北京，表达了合作的意愿后，信通院的工作人员回复道。

2018年11月5日

经开区营商环境确实不错，是你们的真诚和良好的企业服务机制打动了我们。

——信通院智能网联汽车和车联网（四川）创新中心项目正式签约后，信通院向彭洁反馈道。

放下手中的电话，迎着周围同事期待的眼神，成都经开区汽车局智能网联项目筹备组负责人彭洁用尽可能平静的语气说道，“中国信息通信研究院的领导同意了，明天上午可以与我们见面。”现场顿时响起一阵欢呼声——为了得到这通确认的电话，彭洁和她的同事们已经等待了半年之久。

高兴之余，彭洁也明白，此时尚不是庆祝的时刻。倘若第二天的见面无法打动对方，再一次预约的时间和最终的成败，都将成为未知数。订下三张连夜飞往北京的机票，彭洁立即着手汇总资料：项目整体效果图、项目的规划和前景、针对信通院的配套和政策……这些砝码，将成为撬动对方心理天平的关键。

百折不挠

以交朋友的方式赢得机会

彭洁所在部门的主要职责，是推动中德合作智能网联汽车四川试验基地建设，但要达成规划中的目标，尽快让这里成为汇集70个技术领域、10万高科技人才和“高、精、尖”汽车产业集群的未来汽车城，就必须找到一个对相关行业企业有巨大吸引力的“磁铁”，并以此为突破口，将符合项目定位的企业尽可能多地吸引过来。

经过专业的调查和研究，中国信息通信研究院很快进入了彭洁的视野，“信通院是我国信息通信领域标准的制定者，可发放信息通信领域的许可牌照，同时有能力建设国内领先、国际一流的车联网和智能网联汽车检测认证体系。如果将其成功引入，将对行业的相关企业产生巨大的吸引力。”

2017年12月彭洁和同事们赶到北京，表达了合作的意愿后，信通院的工作人员只回复道，“我院暂时没有在北京之外地区建立智能网联汽车和车联网分支机构的计划。”而彭洁希望拜见信通院技术与标准研究所领导，当面沟通的请求，也因为对方日程的冲突而无法实现。

面对如此不利的局面，彭洁没有气馁，她辗转获得信通院技术与标准研究所产业互联网研究部主任汤立波的联系方式，通过他传达了希望合作并与信通院技术与标准所领导见面的愿望。在日常工作中，彭洁会用邮件、微信与对方沟通，当汤立波因其他工作正好出差到成都时，彭洁也会和同事赶到机场，在接送的途中进行交流。渐渐地，彭洁和对方成为了朋友，一次次的交流中，双方也对彼此机构有了更深的了解。

终于，在汤立波的帮助下，彭洁接到了那通重要的电话。

充分准备

积极应对打动对方

第二天上午9点，彭洁和同事在办公室见到了信通院技术与标准研究所所长敖立。

“中德智能网联汽车四川试验基地的定位是什么？”听完彭洁和同事的介绍，敖立直奔自己关心的话题。

“四川试验基地预计整体投资244亿元，遵循‘智能化、网联化、低碳化’发展理念，打造‘技术引领平台、公共服务平台、产业融合平台、开放合作平台’，形成产业互联、资源共享的‘高、精、尖’汽车技术产业集群，规划建设‘未来汽车城’，构建未来生活、未来产业、未来城市融合发展的国际示范区。”

“你和你的团队对智能网联汽车有多少了解？”

“当前主流车辆基本都配备了电子安全部件，基本都处于L1阶段，即能够实现加减速或转向控制。L1-L2的过程相对简单，只是纵向控制和横向控制的区别，难点主要是来自于两个地方：首先是汽车横向与纵向控制的配合，即如何使横向控制与纵向控制同时控制在最佳位置。其次是通知驾驶员接管车辆的时机:因为L2并非较高级别的自动驾驶，需要驾驶员进行实时监控并做好接管。L2-L3则难度有实质性变化：L2与L3关键就在于主机厂对于自己的自动驾驶是否有足够的自信，来确保自己的感知与决策能力是与人类相当的……”

“很多城市都有意愿和信通院合作，落户这一基地，对我们的价值在哪里？”

“我们基地是国内唯一的国际合作智能网联汽车示范基地，是落实中德两国在加强政府、行业、企业在智能网联汽车领域的多层次合作交流的国内首个示范项目，建设包含仿真技术测试、智能网联认证中心等覆盖智能网联汽车测试全链条的示范基地，成为中国智能网联汽车行业标准的制定者。这对于信通院开展业务，合作研究，对外提供国际化、国家级的测试验证和咨询服务都有非常巨大的价值……”

“如果我们确定在基地设立分支机构，未来可能会有上百位高技术人才从北京来到这里，他们的生活配套能否得到满足？”

“我们基地按照城市片区开发的理念建设，这里不仅仅是一个工业园区，也将达成‘人、城、境、业’融合发展示范区，您看我们的规划设计图……”

充分的准备让彭洁对信通院提出的问题对答如流，在这良性的互动中，信通院的态度也渐渐发生了改变。

一企一策

精准施策助力正式签约

那次见面后不久，彭洁在成都收到了汤立波的信息，“如果我们入驻基地，能够获得哪些支持？”根据基地政策回复后不久，又一条信息传来。“我们可能过来100人，落户的问题能解决吗？”“有些人员可能会带着家庭来到成都，小孩子的入学问题如何应对？”看着这一个一个具体的疑问，彭洁激动不已，“信通院入驻的事情有眉目了！”

此时已是周五下午，彭洁立即联系龙泉驿区民政、教育等多个部门，收集解决问题的方案，周六汇总后，彭洁又和同事一起，连夜将这次资料汇集为书面材料并制作成PPT，在周日上午一早，将这些资料传递给信通院。

进入项目考察阶段后，彭洁再接再厉，带着信通院的工作人员考察中德智能网联汽车四川试验基地的建设现场、区域办公场所，并参观基地周围的生活配套……同时，根据一企一策的原则，彭洁还与同事制定了专门针对信通院的企业扶持政策。

终于，2018年11月5日，信通院智能网联汽车和车联网（四川）创新中心项目正式签约。签约成功后，信通院向彭洁反馈道：“经开区营商环境确实不错，是你们的真诚和良好的企业服务机制打动了我们。”同时，信通院将在成都经开区设立IMT-2020 5G推进组办公室，定期举办C-V2X工作组会议。

看着基地一天天发生的变化，彭洁颇感欣慰，但她没有时间停顿，收拾好新的资料，她再次走上了招引其他项目入驻基地的新征程。

记者手记

记者在采访过程中发现，彭洁的办公桌上垒起高高的一摞资料，《2019中国物联网产业全景图谱报告》《2019上海车展展后报告》等行业资料尽在其中，正是在这些资料的帮助下，非汽车产业出身的彭洁掌握了行业的最前沿，并在与企业对接的过程中取得事半功倍的效果。

这一切，也是成都经开区大力实施“专业”招商的写照。记者了解到，按照产业分类促进思路，成都经开区按汽车整零制造、创新创业等产业细分领域招商职能分别划归汽车局、军民融合局、总部经济局、物流局、商务局等专业招商部门，打造了一支懂专业、懂政策、懂经济的专业化招商队伍。这些具备专业背景的“店小二”，也在精准掌握企业需求的基础上提供了更好的服务。

本报记者 白洋

图片由采访对象提供

原标题：一年以后 信通院改了计划