第一财经日报5月2日报道 每次国内车展都不乏各种花边新闻作为茶余饭后的谈资，而刚刚落幕的第十二届北京车展也不例外。一个被誉为“国际A级车展”的车展，给人们留下印象最深的并不是一款款新车，这也是国内车展的“中国特色”。

　　从规模上讲，今年的北京车展再创新纪录，根据车展主办方统计，来自德国、法国、英国、日本、韩国、中国内地、中国台湾和中国香港等14个国家和地区的2000余家厂商参展，展出各种展车1125辆，其中全球首发车120辆、概念车74辆、新能源车88辆。

　　跨国车企对中国市场的重视毋庸置疑，而正是这个膨胀的市场催生了釜的车展，各大车企纷纷以完成商业目的为首要任务，至于中国汽车工业的文化气质，似乎并不值得一提。

　　单单是媒体日便涌进1万余人的喧嚣背后，夹杂着难以掩盖的纠结与无奈，正如国务院总理温家宝在几乎与北京车展同时举行的德国汉诺威工业博览会开幕仪式上演讲时所说：“中国工业化没有完成，‘中国制造’总体上还处在国际产业链的中低端，与国际先进水平差距很大。”

　　作为制造业的代表，汽车工业的严峻性无需多言，绝非通过几次热闹的车展所能粉饰。

　　文化气质缺失

　　因某车模出位的炒作，本届北京车展首次被相关政府部门批评。

　　4月26日，首都精神文明办就北京车展中出现的不文明现象提出严肃批评，“车展中，在部分展位有少数车模衣着过分暴露，，并引起个别非参展人员借机在现场以低俗形式进行个人炒作，造成了不良社会影响。”批评文件中这样提到。

　　多年来，国内车展最大的特色之一，便是车模盛行。“这属于中国汽车普及过程中必然的现象，很多人对车的理解相对简单，尤其是老百姓看车展，有买车的，但也有凑热闹的。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖坦言。

　　而车模往往超过了汽车本身，成为人们街头巷尾热议的话题。不可否认，国内车展在专业性方面已经有了不小的进步，汽车企业频频将新车、新技术作为展示重点，但与国际五大车展相比，除了在规模上有所超越之外，其他方面仍有不小差距。

　　驰名全球的五大车展——日内瓦、巴黎、法兰克福、北美和东京车展，均以新车、概念车、新能源车的发布，以及汽车文化的传播等具有鲜明个性的特征享誉汽车界。

　　全球五大车展经过多年的积累，成为了名副其实的诠释汽车工业技术趋势与潮流的平台，同时也提供了业界互相交流、学习、寻求合作的机会，汽车制造商们乐在其中。

　　日内瓦车展因为其主办国瑞士中立的态度，加上瑞士没有汽车工业，被认为是最公平的车展，多年来，日内瓦车展的首发车和概念车都是全球之最。而法兰克福车展被业界誉为“汽车奥运会”，其定位于展示欧洲汽车工业的发展水平，技术竞技氛围最浓郁。

　　巴黎车展热衷于追忆历史，而北美车展的商业气息最浓，且历来是美国“三大”的主场，相比之下，东京车展虽然已经演变为日系车企的竞技场，但在科技性方面仍是最大特点。

　　海外车展并非以规模取胜，观展者多为媒体与专业观众，偶尔在新车旁边会站着一两位车模，但只要有观展者想要打开车门或者后备箱，车模会礼貌地让开。在那些车展上，车是绝对的主角。

　　记者经常会在国际车展上，看到跨国汽车巨头的高管们频频坐进其他展台上的新车中一探究竟，甚至有不少专业人士手拿纸笔，认真记录展车的各项数据。从容的观展环境以及浓郁的学术氛围绝非中国车展所能及。

　　在国内车展上，那些高管早已被密密麻麻的采访宣传占用了所有的观展时间，看车时间几乎为零。这也并不难理解，在中国这样一个全球最大的汽车大卖场中，企业高管们似乎更看重如何抓?遇宣传自己，提升品牌。

　　北京车展虽然每一届都以技术趋势、绿色能源等主题开场，但实际上这种定位却是相当含糊，反而模糊了自身特色。因此，尽管本届车展有多款车型亮相，但暴发户、富二代、美女车模却成了车展上不和谐的主调。

　　本土车企的差距

　　北京车展从规模上，已经做到世界首屈一指，但要把整体水平做到顶尖级，还有很长一段路要走，就像正在成长中的中国汽车工业，距离成为全球汽车工业的“精神领袖”，尚有很大差距。

　　业内人士认为，在中国本土汽车企业还没有真正成长为世界级的汽车公司之前，国内的北京、上海车展本质上还是一个以销售为主要目标的车展。

　　“经过前几年的重组并购，中国汽车行业大局基本已定，特别是对跨国汽车巨头而言，该进来的都进来了，剩下的事情只有一个，那就是多卖车。”上述业内人士坦言。

　　国内本土企业虽然在本届北京车展上展示了更加羽翼丰满的一面，比如一汽、上汽、北汽等展出的中高级轿车，比亚迪展示的电子技术与汽车工业的进一步融合，长城、吉利、华晨等也都在展台布置方面下了不少工夫，但自主品牌车企在综合品牌力和影响力方面，仍然与跨国汽车巨头有明显差距。

　　有人把中国汽车工业形象地比喻成汽车业界的“小学生”，与那些有着一百多年历史的“大学生”在同一个平台上做展示，切磋技艺将是一件难度颇高的事情，那么注定这场规模空前的盛会以釜收常

　　汽车分析师贾新光坦言，在速度和激情中乱舞的中国汽车，最需要的不是这场不断重复的盛宴。(第一财经日报)