不要突然对60多万的星脉肃然起敬，那只是起名的艺术。当时的VELAR即是今天揽胜的鼻祖，而“VELAR”取自西班牙文，意为“神秘”。
开揽胜的人张扬，但揽胜低调。你可能不知道它是最早采用全铝车身（包括悬挂摆臂）的SUV。不知道它是最早全仪表中控采用液晶屏的SUV，不知道它是最早采用空气悬挂的越野SUV。
保守的英国人喜欢在车上发泄他的冲动，其中包括外形设计。2004年RANGE STORMER概念车在纽约车展亮相，双门Coupe造型刷新世界对SUV的认知，SUV可以是跑车！知道我为什么说这桩事了吧！这就是不久后推出的揽胜运动版的预热。
相对于轿车，SUV经常都是衍生品，在轿车平台下加大加宽加强加高，SUV便诞生。不过路虎没用这条方程来解题，无论是揽胜还是揽胜运动版，都是在专攻越野的底盘上筑成的，其它SUV是书生练武，那揽胜系列就是武状元学字，并无对错，各有所长。
选装是旗舰车型的日常操作，肯支付近法拉利的价格，市面上的传统享受都能提供——座椅加热吹风热石按摩增脚托香槟冰箱等等。被拉长后，揽胜加长版彻头彻尾地多了个做礼宾车的副业。
不知道属赞扬还是贬低，它副业干得最为出色。如果其他品牌的车型有揽胜加长版的轴距，必然做七座，你能想象到3120mm的长度留给两排人享用有多奢侈吗？
捷豹路虎往这台3.0排量的机增V6里填入381匹马力，可见惯世面的车主不会被7.8s的百公里加速时间所打动。
可谓是清心寡欲的旅程，多得铝合金悬挂和20寸轮毂的挽救，把操控从粘稠泥潭中拉起，但仍可品出大车的风味。在多弯的山间中，动态模式下的揽胜运动版也拉不起我的嘴角。
那就随它去吧，别忘了它家那逢山开路，遇水搭桥的牌匾。钱能解决二选一的难题，礼宾越野两开花。第二代智能全地形反馈适应系统，按下AUTO，根据车速和路面情况实时快速调节空气悬挂的高低，中后锁的锁止程度。术业有专攻，安心享用路虎工程师所作的安排吧。
在铺装路上奔驰，或在砂石中舞动，从揽胜身上都能读到silent is luxury。
我承认陆巡是世界末日逃生用车，若开揽胜，就能稍微抹平一下痛失家园的悲伤，起码此刻它会全自动掌控路面，而你，也坐在最豪华最舒适的车厢之中。
揽胜有99%的时间不越野，在该出手时比99%的SUV都要狠；让人敬畏的是，在铺装路面上，无论前后排，你都不能察觉到它的一丝杀气，难怪“大哥”们喜欢它。
揽胜2019款3.0V6SC尊崇创世加长版
官方售价：193.3万
发动机：3.0机械增压V6
最大功率：280千瓦
最大扭矩：450牛米
变速箱：采埃孚8速手自一体变速箱
官方百公里加速(s):7.8
轴距（mm)：3120
四驱形式：全时四驱
中央差速器结构：托森差速器
前后悬挂：前双叉臂/后多连杆
前后轮胎规格：前后255/55R20
