[车讯网 新闻中心] 第八届中国国际)吗？这款1.0升排量的微型车居然要卖到7.78万元，绝对具备冲击人们神经的力度。用句时下最流行的话说：真给力。

　　国内现款乐驰的原型车是韩国大宇的Matiz，2003年国产后改挂雪佛兰标志，并起了中文名称：乐驰。这款微型车的外观很时尚，内饰比较精致，加上动力匹配出色，原本应该取得不错的成绩，无奈一来因为价格不菲，二来奇瑞的QQ以低价抢先上市，夺取了一部分原本属于乐驰的风光。不过，，毕竟乐驰的工艺比QQ精致，还是获得了一定程度的赞赏。如今，7年过去了，国外的Spark已经改款，上汽通用五菱来了个省事的办法，直接将新车进口销售。厂家显然也意识到了价格的昂贵，于是把“进口车”当成最大的宣传点，并提醒人们这是最便宜的进口车。

    “进口车”在我国曾经是一块金字招牌。但是，微型车的车主们，大都属于务实人士，7.78万元的价格，已经能买紧凑型的)了，如此高高在上的价格，不知道能有多少人，仅仅因为其进口车的身份，就愿意慷慨解囊，赞助韩国人民买更多的飞机大炮。别忘了，开辆从德国进口的车子，确实能获得部分赞叹的目光；开辆从韩国进口的车子，而且是辆微型车，这种目光无疑会少很多。还不如拿这些钱去韩国做做美容或多买点儿泡菜呢。前者能带来靓丽，后者不仅实惠，味道也确实不错。

　　其次，国外的汽车进口，需要向政府缴纳3种税金：按车价征收25%的关税和17%的增值税，此外还有按排量征收的消费税。斯帕可只有1.0升排量，消费税为1%，称得上是最低的。国内现款的乐驰入门级指导价是4.68万元，因为斯帕可的动力和配置与乐驰相比，没有明显的升级，所以我们假设斯帕可还是4.68万元，报关完税后就变成6.91万元了，虽然够贵的，但还是比7.78万元少了8700块钱。汽车进口要缴纳如此高的税，对于微型车来说，实在得不偿失。因为这么一来，原本的价格优势荡然无存。别忘了，微型车的车主们很在意哪怕是微弱的价格浮动。

    奔驰旗下的)，入门级指导价高达13万元，一是因为奔驰品牌的号召力，二是车身设计有鲜明的独到之处，即便如此，商家为了推销，也曾把精灵降价到9万多块钱。雪佛兰的品牌价值比奔驰低多了，出身韩国的斯帕可更算不上系出名门，就敢于定出手动挡7.78万元，自动挡8.88万元的售价，实在是匪夷所思。与斯帕可定位相同、动力接近的微型车，还是3万多块钱的)、4万多块钱的)、或者是5万多块钱的奥拓，更为合适。厂家如果不迅速国产斯帕可，把它降到4万元左右的区域，这款车的前景岌岌可危。基本上可以认定，进口版的斯帕可是一款在我国市场上，不会取得成功的产品。(车讯网)