在今年北京车展的奔驰展台上一位女士惊呼“20万就可以买奔驰了！“，这句话让当时的我突然意识到BBA在这个级别细分市场上的对垒已经形成。上个月全新奔驰A级完成了上市，它是这个级别最后推出的产品，对手摆在那里很久了，针对性的超越势在必行。

　　

　　豪华车下探到20万的区间，还能否在各方面保证豪华性的话题，至今依然不绝于耳。而BBA中奔驰一向最重视豪华质感，全新A级还能不忘初心吗？带着疑问我们在双12这一天来到了三亚，全面体验全新奔驰A级，通过与直接竞争对手宝马1系的对比来权衡一下奔驰A级是否值得购买。(由于奥迪A3推出时间相对较早，而与去年上市的宝马1系产品力进行对比会更为直观)

　　

　　优势：

　　1、奔驰再一次将高级别车型的设计元素下探到低级别车型上，这样的操作手法赋予了全新A级类CLS一样前脸，和与CLA相似的侧身。

　　2、10.25英寸的双屏联动无疑是全新A级内饰的最大亮点，MBUX系统的首次搭载，无论是灵敏度、分辨率，还是功能性，这套智能互联系统都是同级最佳。

　　劣势：

　　1、加长的轴距赋予了车内更为宽松的纵向空间，但屈于外形设计的需要，其头部空间并没有优势，甚至有一些局促感。

　　2、大量的选装包才是支撑全新A级豪华感的配置，多连杆独立悬挂、18寸AMG轮毂、柏林之声音响、ACC自适应巡航、主动式车道保持、盲点辅助系统、64色氛围灯，甚至前排座椅加热、无钥匙进入等均为选装包功能。除去这些全新A级还有多少亮点呢。

　　● 发动机为奔驰与雷诺日产联合研发，无论排量多寡，4缸就可讨好国人

　　全新A级搭载的1.3T发动机为奔驰与雷诺日产联合研发，据说雷诺负责其低转速下的动力输出、奔驰负责中高速的动力储备，而日产负责解决热效率的表现，或许发挥多家之所长是个好事儿。

　　

　　从发动机参数上看，这台1.3T发动机提供了高低两种功率版本，低功版不如宝马1.5T(B38)发动机，高功版会在参数上有所超越。

　　

　　这套动力的传动伙伴是一台7速湿式双离合变速箱，在低速频繁换挡中并没有出现顿挫窜车现象，它的平顺性和高效传动能力表现优秀，考虑到双离合变速箱在油耗上的一定优势，可以说是一个称职的伙伴。怀挡设计也是奔驰的特色，刚开始会不习惯，但时间久了会感觉舒服方便。

　　

　　试驾车中搭载了大量选装件，多连杆独立悬挂也是其中一项。如果你不愿花8300元来选装这套18寸AMG轮毂+多连杆悬挂的话，那么迎接你的是一套17寸普通轮毂+扭力梁非独立悬挂。

　　

　　个人感觉这套选装包性价比较高，不过一个个选装包累加上去势必让车价不断攀升。(我们本次试驾体验的全新A级为多连杆独立悬挂，下文对于底盘的描述均为多连杆独立悬挂的调校风格，至于扭力梁的车款后续在测试公告牌栏目中会介绍)

　　● 动力与传动——1.3T发动机是“小马拉大车”吗？

　　当我们得知全新奔驰A级所搭载的发动机是4缸机时，长舒了一口气。因为无论动力表现强弱，现阶段3缸机还是无法让所有消费者都接受。但得知A级全系搭载1.3T发动机时，这个小排量发动机的能力又成为了我们新的担忧。

　　

　　在实际体验中，1.3T高功机的动力表现并没有让我们失望，它拿出了BBA该有的成绩。它的扭矩输出驾驭这台车毫不费力，在1620转时爆发出峰值扭矩，与宝马1系1.5T(B38)在1250转达到峰扭相比，最大扭矩的到来时机相对会略靠后一些。

　　但得益于这台高功机250N·m的扭力输出比宝马B38发动机高出30N·m，在0-60km/h的提速过程中A200L赋予了我们轻松的加速体验。对于性能虽不至于用运动和暴躁来形容，但是动力输出的平顺让起步加速变得从容自然，哪怕你刻意去感受也不容易察觉到涡轮的介入。

　　

　　与之匹配的格特拉克7速湿式双离合变速箱不仅高效地完成了轮上的传动工作，也在努力地回避动力衔接中的顿挫，它并不会像宝马1系6AT那样让你清晰地感受到每次升挡的节奏，优雅与运动或许就是它们之间驾控理念的不同。

　　

　　奔驰A200L的升挡积极，降挡也不会拖泥带水。80-120km/h的中后段加速能力，证明了1.3L排量的发动机也可以拥有比较饱满的动力储备。虽然急加速过程中，小排量发动机传递着并不十分悦耳的声音，但高速超车的矫捷身影，还是会让驾驶者不至于丢了面子。

　　

　　熟悉宝马1系的人知道，它有S挡和Sport模式两个运动操控阶段，除改变换挡逻辑，还会对转向油门进行运动化调整。但奔驰A的定位不会去追求这么多，切入运动模式仅对变速箱逻辑进行重新设定，换挡间隙缩短，拉高转速换挡时机靠后，油门迟滞变小。

　　

　　● 转向与悬挂——优雅与运动两种操控感，全新奔驰A级会如何选择？

　　虽然A级的轴距在同级中最长，但并没有影响其转向的精准和顺畅。方向回馈力的设定没有宝马1系那么较劲，更适中的调校可以更好满足女性消费者的需求。它的前悬会更长一些，这也决定了车头的随动性略逊于1系，但除非你特别介意细腻的操控，否则对驾驶的影响并不会过于明显。

　　

　　它的悬挂性格也同样如此，选装的多连杆独立悬挂偏重硬朗却带有韧性，较短的悬挂行程赋予了较快的回弹能力，对于路面信息的传递奔驰A级并没有太多保留，但它也不会像宝马1系的悬挂那样硬得如此直接。

　　

　　可以说全新奔驰A级对于悬挂的调校更加细腻，在操控与舒适之间会偏重一些操控，但也不会完全放弃舒适，它更容易满足绝大多数人的需求。如果说宝马1系还是想努力地证明自己为喜爱驾控的人造车的话，那么A级会更现实一些，它更愿意男女通吃。因为毕竟不是所有人都那么在乎它们之间在操控上细腻区别。

　　● 驾驶舱噪音——为了舒适性，全新奔驰A级的NVH控制要比宝马1系强吗？

　　曾多次驾驶宝马1系，它对胎噪的放纵给我留下了较深的印象。而奔驰官方解读说全新A级对底盘进行了加厚降噪处理，而且使用了米其林浩悦系列静音胎，但貌似对于胎噪的抑制效果也同样不理想。这个级别的BBA都不是特别介意底盘噪音的传递。

　　

　　但它们高速行驶时的风噪处理都控制在合理范围。奔驰A级在120km/h巡航时，驾驶舱内也很难感受到风噪的影响。至于发动机的噪音控制，它们都没有过分苛求，虽然BBA这三款小排量发动机的声音都不那么好听，但是NVH工程师还是想保留一些对驾驶者的刺激。

　　● 外观设计——都抱怨大众套娃，那么为什么大家不介意奔驰套娃呢？

　　在设计上奔驰一向地聪明，高级别车型的优秀设计元素会被逐级下探，它总是让购买低一个级别车型的消费者，在设计上拥有吹嘘的成本。所以诸如小S级、小E级这样的称谓不胫而走，那么全新A级又会被赋予什么称谓呢？

　　

　　或许几个月前奔驰CLS的身影还没有停止对我们肾上腺的刺激，全新奔驰A级就毫不客气地拿了过来。虽然在个头上小了一圈，但所展现出来的运动造型却没有多少改变，除非你不绕到侧身去看，否则小CLS这样的称谓是否又成为了销售的话术呢？

　　

　　不用期待全系都是点阵式中网，只有运动版上才会采用。CLS上的三角眼曾被诟病，安放在小了一圈的全新A级上倒是显得自然了不少。在光源采用上，A180L是卤素灯，A200L远近光虽均为LED，但可惜奔驰仅给近光灯配置了透镜，而远光灯还是一个大碗罩。在灯光上A级可不如1系来的厚道。

　　

　　除了与CLS高度相似的前脸之外，全新A级的侧身成为重要卖点。又与CLA高度相似的侧身设计并不是我想表达的重点，其2789mm的轴距已经完全打破了我们以往对于紧凑级车型尺寸的定义，也将宝马1系三厢和奥迪A3三厢甩在了后面。不得不说奔驰的中国专属车型太懂国人的需求了。

　　

　　下图的18寸AMG轮毂就是前文所提到的选装包，它将配合多连杆后悬挂一起需支付8300元购买。还有一款特别版配有19寸AMG轮毂，轮胎的扁平比更小，装备在先行特别版上，可是需要支付近30万的车款。当然如果您不选装，那么轮毂的豪华感就立即降了下来。这方面又不如宝马1系了。

　　

　　● 内饰工艺——在BBA任何级别车型中，奔驰都不会输在内饰豪华质感上，但全新A级还能做到豪华吗？

　　内饰设计的多处细节都看到了奔驰的元素，高级别车型上出现的经典细节下探到A级上的确让人惊艳。由于在该细分市场最后推出产品，所以在同级当中绝对是最出众的设计。不过我们近期也在宝马全新X5和全新3系上看到了内饰设计上的巨大进步，未来1系改款也值得期待。

　　

　　方向盘还是那个出现在C级上的方向盘，粗壮的握感适中的大小都很适合驾控。方向盘多功能区同样看到了奔驰经典的触控板，而且方向盘分为平底和圆底两种造型分别搭配在A200L和A180L上。可惜只有三款运动版才会提供真皮方向盘，其余两款为塑料和仿皮。这点奔驰可没有宝马1系全系真皮方向盘那么大方。

　　

　　● MBUX系统——为什么奔驰称MBUX系统是一场“革命”？

　　其实大家都知道，奔驰车最吸引国人的点就是内外观设计。除去上文提到的那些奔驰经典设计元素之外，全新奔驰A级最大卖点就来自于10.25英寸的双屏联动，以及加载于双屏之上的奔驰MBUX智能互联系统，可以肯定地说对于同级竞品而言这是碾压之势。

　　

　　但是在详细解读MUBX系统之前，要说明这个最大卖点仅提供给A200L车型上，A180L与此并无缘分。同时这套系统内多个亮点功能也是选装件。

　　这套系统的流畅灵敏度、分辨率以及功能性都是同级最佳，各种主题的变化和多层页面的扩展让人眼花缭乱，如果你不拿出一下午的时间甚至都玩不明白这套系统。个人认为在诸多功能中，其微信互联、个人主题设定、氛围灯光变幻、智能语音系统是最为亮眼的功能。

　　

　　仅是仪表盘是否已经眼花缭乱了？不仅是主题展现，而且多种信息呈现方式，除此之外还有更多驾驶信息的切换和双屏的互动，更细致的功能就需要消费者自己去体验摸索了。下面我们来看看另外一块屏上还有多少功能变幻。

　　

　　全新奔驰A级的语言系统识别率很高，响应速度也不慢，而且可以较为准确地支持粤语和四川话两种语言系统的提升。MUBX系统还有很多功能，相对常规一些这里不过多描述。

　　

　　● 空间座椅——加长轴距的奔驰A级，在空间上回给我们更宽敞的体验吗？

　　[/b]　上文说过奔驰A级拥有2789mm的大长腿下，[b]必将赋予座舱宽裕的纵向空间，但是其头部空间却显局促。座椅有不错的支撑和包裹性，偏适中的调校更容易得到多数人的认可。