靠选装包来支撑豪华吗? 试驾全新奔驰A200L解决7大疑问

admin 2018-12-18 06:00:53 导读

导读 : 在今年北京车展的奔驰展台上一位女士惊呼“20万就可以买奔驰了...

  在今年北京车展的奔驰展台上一位女士惊呼“20万就可以买奔驰了!“,这句话让当时的我突然意识到BBA在这个级别细分市场上的对垒已经形成。上个月全新奔驰A级完成了上市,它是这个级别最后推出的产品,对手摆在那里很久了,针对性的超越势在必行。

  

靠选装包来支撑豪华吗? 试驾全新奔驰A200L解决7大疑问




  豪华车下探到20万的区间,还能否在各方面保证豪华性的话题,至今依然不绝于耳。而BBA中奔驰一向最重视豪华质感,全新A级还能不忘初心吗?带着疑问我们在双12这一天来到了三亚,全面体验全新奔驰A级,通过与直接竞争对手宝马1系的对比来权衡一下奔驰A级是否值得购买。(由于奥迪A3推出时间相对较早,而与去年上市的宝马1系产品力进行对比会更为直观)

  

靠选装包来支撑豪华吗? 试驾全新奔驰A200L解决7大疑问


  优势:

  1、奔驰再一次将高级别车型的设计元素下探到低级别车型上,这样的操作手法赋予了全新A级类CLS一样前脸,和与CLA相似的侧身

  2、10.25英寸的双屏联动无疑是全新A级内饰的最大亮点,MBUX系统的首次搭载,无论是灵敏度、分辨率,还是功能性,这套智能互联系统都是同级最佳。

  劣势:

  1、加长的轴距赋予了车内更为宽松的纵向空间,但屈于外形设计的需要,其头部空间并没有优势,甚至有一些局促感。

  2、大量的选装包才是支撑全新A级豪华感的配置,多连杆独立悬挂、18寸AMG轮毂、柏林之声音响、ACC自适应巡航、主动式车道保持、盲点辅助系统、64色氛围灯,甚至前排座椅加热、无钥匙进入等均为选装包功能。除去这些全新A级还有多少亮点呢

  ● 发动机为奔驰与雷诺日产联合研发,无论排量多寡,4缸就可讨好国人

  全新A级搭载的1.3T发动机为奔驰与雷诺日产联合研发,据说雷诺负责其低转速下的动力输出、奔驰负责中高速的动力储备,而日产负责解决热效率的表现,或许发挥多家之所长是个好事儿

  

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  从发动机参数上看,这台1.3T发动机提供了高低两种功率版本,低功版不如宝马1.5T(B38)发动机,高功版会在参数上有所超越。

  

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  这套动力的传动伙伴是一台7速湿式双离合变速箱,在低速频繁换挡中并没有出现顿挫窜车现象,它的平顺性和高效传动能力表现优秀,考虑到双离合变速箱在油耗上的一定优势,可以说是一个称职的伙伴。怀挡设计也是奔驰的特色,刚开始会不习惯,但时间久了会感觉舒服方便。

  

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  试驾车中搭载了大量选装件,多连杆独立悬挂也是其中一项。如果你不愿花8300元来选装这套18寸AMG轮毂+多连杆悬挂的话,那么迎接你的是一套17寸普通轮毂+扭力梁非独立悬挂

  

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  个人感觉这套选装包性价比较高,不过一个个选装包累加上去势必让车价不断攀升。(我们本次试驾体验的全新A级为多连杆独立悬挂,下文对于底盘的描述均为多连杆独立悬挂的调校风格,至于扭力梁的车款后续在测试公告牌栏目中会介绍)

  ● 动力与传动——1.3T发动机是“小马拉大车”吗?

  当我们得知全新奔驰A级所搭载的发动机是4缸机时,长舒了一口气。因为无论动力表现强弱,现阶段3缸机还是无法让所有消费者都接受。但得知A级全系搭载1.3T发动机时,这个小排量发动机的能力又成为了我们新的担忧。

  

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  在实际体验中,1.3T高功机的动力表现并没有让我们失望,它拿出了BBA该有的成绩。它的扭矩输出驾驭这台车毫不费力,在1620转时爆发出峰值扭矩,与宝马1系1.5T(B38)在1250转达到峰扭相比,最大扭矩的到来时机相对会略靠后一些。

  但得益于这台高功机250N·m的扭力输出比宝马B38发动机高出30N·m,在0-60km/h的提速过程中A200L赋予了我们轻松的加速体验。对于性能虽不至于用运动和暴躁来形容,但是动力输出的平顺让起步加速变得从容自然,哪怕你刻意去感受也不容易察觉到涡轮的介入。

  

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  与之匹配的格特拉克7速湿式双离合变速箱不仅高效地完成了轮上的传动工作,也在努力地回避动力衔接中的顿挫,它并不会像宝马1系6AT那样让你清晰地感受到每次升挡的节奏,优雅与运动或许就是它们之间驾控理念的不同。

  

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  奔驰A200L的升挡积极,降挡也不会拖泥带水。80-120km/h的中后段加速能力,证明了1.3L排量的发动机也可以拥有比较饱满的动力储备。虽然急加速过程中,小排量发动机传递着并不十分悦耳的声音,但高速超车的矫捷身影,还是会让驾驶者不至于丢了面子。

  

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  熟悉宝马1系的人知道,它有S挡和Sport模式两个运动操控阶段,除改变换挡逻辑,还会对转向油门进行运动化调整。但奔驰A的定位不会去追求这么多,切入运动模式仅对变速箱逻辑进行重新设定,换挡间隙缩短,拉高转速换挡时机靠后,油门迟滞变小。

  

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  ● 转向与悬挂——优雅与运动两种操控感,全新奔驰A级会如何选择?

  虽然A级的轴距在同级中最长,但并没有影响其转向的精准和顺畅。方向回馈力的设定没有宝马1系那么较劲,更适中的调校可以更好满足女性消费者的需求。它的前悬会更长一些,这也决定了车头的随动性略逊于1系,但除非你特别介意细腻的操控,否则对驾驶的影响并不会过于明显。

  

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  它的悬挂性格也同样如此,选装的多连杆独立悬挂偏重硬朗却带有韧性,较短的悬挂行程赋予了较快的回弹能力,对于路面信息的传递奔驰A级并没有太多保留,但它也不会像宝马1系的悬挂那样硬得如此直接。

  

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  可以说全新奔驰A级对于悬挂的调校更加细腻,在操控与舒适之间会偏重一些操控,但也不会完全放弃舒适,它更容易满足绝大多数人的需求。如果说宝马1系还是想努力地证明自己为喜爱驾控的人造车的话,那么A级会更现实一些,它更愿意男女通吃因为毕竟不是所有人都那么在乎它们之间在操控上细腻区别。

  ● 驾驶舱噪音——为了舒适性,全新奔驰A级的NVH控制要比宝马1系强吗?

  曾多次驾驶宝马1系,它对胎噪的放纵给我留下了较深的印象。而奔驰官方解读说全新A级对底盘进行了加厚降噪处理,而且使用了米其林浩悦系列静音胎,但貌似对于胎噪的抑制效果也同样不理想。这个级别的BBA都不是特别介意底盘噪音的传递。

  

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  但它们高速行驶时的风噪处理都控制在合理范围。奔驰A级在120km/h巡航时,驾驶舱内也很难感受到风噪的影响。至于发动机的噪音控制,它们都没有过分苛求,虽然BBA这三款小排量发动机的声音都不那么好听,但是NVH工程师还是想保留一些对驾驶者的刺激。

  ● 外观设计——都抱怨大众套娃,那么为什么大家不介意奔驰套娃呢?

  在设计上奔驰一向地聪明,高级别车型的优秀设计元素会被逐级下探,它总是让购买低一个级别车型的消费者,在设计上拥有吹嘘的成本。所以诸如小S级、小E级这样的称谓不胫而走,那么全新A级又会被赋予什么称谓呢?

  

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  或许几个月前奔驰CLS的身影还没有停止对我们肾上腺的刺激,全新奔驰A级就毫不客气地拿了过来。虽然在个头上小了一圈,但所展现出来的运动造型却没有多少改变,除非你不绕到侧身去看,否则小CLS这样的称谓是否又成为了销售的话术呢?

  

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  不用期待全系都是点阵式中网,只有运动版上才会采用。CLS上的三角眼曾被诟病,安放在小了一圈的全新A级上倒是显得自然了不少。在光源采用上,A180L是卤素灯,A200L远近光虽均为LED,但可惜奔驰仅给近光灯配置了透镜,而远光灯还是一个大碗罩。在灯光上A级可不如1系来的厚道。

  

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  除了与CLS高度相似的前脸之外,全新A级的侧身成为重要卖点。又与CLA高度相似的侧身设计并不是我想表达的重点,其2789mm的轴距已经完全打破了我们以往对于紧凑级车型尺寸的定义,也将宝马1系三厢和奥迪A3三厢甩在了后面。不得不说奔驰的中国专属车型太懂国人的需求了。

  

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  下图的18寸AMG轮毂就是前文所提到的选装包,它将配合多连杆后悬挂一起需支付8300元购买。还有一款特别版配有19寸AMG轮毂,轮胎的扁平比更小,装备在先行特别版上,可是需要支付近30万的车款。当然如果您不选装,那么轮毂的豪华感就立即降了下来。这方面又不如宝马1系了。

  

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  ● 内饰工艺——在BBA任何级别车型中,奔驰都不会输在内饰豪华质感上,但全新A级还能做到豪华吗?

  内饰设计的多处细节都看到了奔驰的元素,高级别车型上出现的经典细节下探到A级上的确让人惊艳。由于在该细分市场最后推出产品,所以在同级当中绝对是最出众的设计。不过我们近期也在宝马全新X5和全新3系上看到了内饰设计上的巨大进步,未来1系改款也值得期待。

  

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  方向盘还是那个出现在C级上的方向盘,粗壮的握感适中的大小都很适合驾控。方向盘多功能区同样看到了奔驰经典的触控板,而且方向盘分为平底和圆底两种造型分别搭配在A200L和A180L上。可惜只有三款运动版才会提供真皮方向盘,其余两款为塑料和仿皮。这点奔驰可没有宝马1系全系真皮方向盘那么大方

  

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  ● MBUX系统——为什么奔驰称MBUX系统是一场“革命”?

  其实大家都知道,奔驰车最吸引国人的点就是内外观设计。除去上文提到的那些奔驰经典设计元素之外,全新奔驰A级最大卖点就来自于10.25英寸的双屏联动,以及加载于双屏之上的奔驰MBUX智能互联系统,可以肯定地说对于同级竞品而言这是碾压之势。

  

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  但是在详细解读MUBX系统之前,要说明这个最大卖点仅提供给A200L车型上,A180L与此并无缘分。同时这套系统内多个亮点功能也是选装件

  这套系统的流畅灵敏度、分辨率以及功能性都是同级最佳,各种主题的变化和多层页面的扩展让人眼花缭乱,如果你不拿出一下午的时间甚至都玩不明白这套系统。个人认为在诸多功能中,其微信互联、个人主题设定、氛围灯光变幻、智能语音系统是最为亮眼的功能

  

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  仅是仪表盘是否已经眼花缭乱了?不仅是主题展现,而且多种信息呈现方式,除此之外还有更多驾驶信息的切换和双屏的互动,更细致的功能就需要消费者自己去体验摸索了。下面我们来看看另外一块屏上还有多少功能变幻。

  

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  全新奔驰A级的语言系统识别率很高,响应速度也不慢,而且可以较为准确地支持粤语和四川话两种语言系统的提升。MUBX系统还有很多功能,相对常规一些这里不过多描述。

  

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  ● 空间座椅——加长轴距的奔驰A级,在空间上回给我们更宽敞的体验吗?

  [/b] 上文说过奔驰A级拥有2789mm的大长腿下,[b]必将赋予座舱宽裕的纵向空间,但是其头部空间却显局促。座椅有不错的支撑和包裹性,偏适中的调校更容易得到多数人的认可。

  

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