“一半是海水，一半是火焰”，就是凯迪拉克目前的写照。

　　一边，凯迪拉克风头正劲，据其官方公布的销量数据显示，今年1—9月凯迪拉克在华累计销售162632辆，同比增长30.6%，其中9月更是再次突破20000辆，同比增长24.9%，把“宿敌”雷克萨斯死死压住（1—9月累计销售117700辆），基本坐稳了二线豪华品牌的第一把交椅。

　　一边，消费者的投诉不断：

　　9月底的浦东车展，多名凯迪拉克ATS-L车主现场拉横幅维权，“强烈要求召回凯迪拉克ATS-L变速箱缺陷车辆”。在维权人士的统一着装上，还赫然写着“抖迪拉克”四个大字。维权事件引起了业界关注。

　　而更早，凯迪拉克抖动问题曾被安徽城市之声汽车315节目曝光过。车主希望厂家能够召回问题车辆，早日解决变速箱抖动的困扰。

　　网上的一个“凯迪拉克XT5车主维权”的视频，又暴露了凯迪拉克的售后问题。这位来自广东的凯迪克拉车主车主描述，他的凯迪拉克XT5存在严重的安全隐患，出现了“自动刹车、自动挂挡、自动加速”的严重问题，往返4S店维修记录已达6次之多，至今无解。店方表示可以继续维修，但车主对无限期的维修解决不了问题表示不能接受。而且，每次为期4天的维修期间店方也不提供代步车。在与店方的争论中，4S店工作人员不让拍摄态度蛮横，差点引起肢体冲突。

　　另外一位湖南的凯迪拉克XT5车主，更加愤慨。据该车主描述，新车驾驶没超过10天就出现维修变速箱的故障码，而噩梦刚刚开始。在接下来4个月的使用和维修过程中，共出现7次“维修变速箱”的报修提示，在此期间还出现了“维修驻车系统”等故障。车主为此奔波4S店数次，严重影响了生活和工作。在反映厂家之后，厂商给的答复却是互相推诿，能拖就拖。

　　作为二线豪华品牌的凯迪拉克，从质量到服务之差，让人大跌眼镜。和讯搜索浏览凯迪拉克车主的维权新闻，类似事例不胜枚举。

　　和讯看到一个数据，是车聚网根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的投诉数据，与各品牌在中国市场的终端销量计算了一个比值——VCR值，即某一品牌每售出10,000辆汽车所引发的投诉数，并进行了排序，凯迪拉克不幸垫底。

　　数据显示，凯迪拉克每销售万辆新车约有28辆车型被投诉，而雷克萨斯只有2.8辆投诉。对比前两季度，凯迪拉克此次的VCR值也明显有所升高，即投诉增多。更详细的数据进一步显示，多数投诉来自于ATS-L，该车行驶中出现变速箱抖动症状。车主反应，凯迪拉克ATS-L存在自动变速箱严重抖动问题，在一定的速度区间内，车内会明显感受到异常的变速箱抖动。其次是XTS，问题是中控屏失灵。

　　虽然这个数据并不能直接等同于质量排行，但从相当程度上反映了凯迪拉克的质量和服务与其销量或消费者的期待是有不小的差距的。

　　和讯浏览了车质网、中国汽车消费网等汽车质量投诉平台，看到关于凯迪拉克的质量及服务投诉着实不少。

网页截图来源：车质网

网页截图来源：中国汽车消费网

　　和讯注意到，2018年10月开始，上汽通用汽车有限公司旗下的别克、雪佛兰以及凯迪拉克品牌的部分车型进行产品召回，总召回量高达3326725辆。其中，涉及2015年11月20日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款凯迪拉克XT5汽车，共计144,713辆。公告称，本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。对于消费者尚未察觉的隐患，进行了主动召回，显示了企业的诚信和担当。但，对于已经出现诸多投诉、由来已久的变速箱抖动问题为什么不能积极解决或召回呢？为何不主动响应消费者的呼声？长此以往，失去了消费者的信赖，凯迪拉克能走多远？

（责任编辑：徐立梅 HT001）