以日内瓦车展、巴黎车展为代表的传统老牌国际车展似乎越来越难留住车企相继离去的步伐。
7月3日，据美国汽车制造商福特表示，公司将缺席2019年日内瓦车展。福特表示，退出明年车展的原因是由于车展时间与公司产品发布时程规划不同步。
作为目前为止水平最高、参展商最多、新车发布数量最多的顶级车展，日内瓦车展是欧洲汽车工业的代表。值得注意的是，截至目前，福特是第二家正式宣布退出明年日内瓦车展的主流车企，第一家为沃尔沃汽车。
“参加日内瓦车展耗资巨大。如果在高额投资下，你无法得到相应的媒体及消费者关注度，为什么还要参加呢？”一位福特欧洲公司发言人告诉《汽车新闻》（Automotive News）。
与此同时，福特公司还放弃了今年10月举办的巴黎车展，但与日内瓦车展不同，福特已经多年没有参加巴黎车展。该公司表示之后其将会把今年的宣传预算集中在一些更为独立的品牌秀上。
福特接连放弃两大车展与其欧洲市场战略调同样存在联系。数据显示，今年前五个月，福特在欧洲汽车市场占比是6.7%，增速明显放缓。与此同时，欧盟日益严格的油耗标准也让福特感到压力倍增。
事实上，福特并非是唯一一个宣布退出巴黎车展的主流车企，早在其之前，这份缺席“名单”上已经有了一长串“名字”：宝马、英尼迪、马自达、三菱、日产、欧宝、斯巴鲁、大众和沃尔沃。而就在上个月，FCA旗下的三大品牌菲亚特、阿尔法罗密欧和JEEP也齐齐宣布将退出巴黎车展。
不仅是欧洲，这股车展“退烧之风”几乎席卷了全球。宝马集团计划将2020年法兰克福车展的参展规模缩减约四分之三；而在底特律举办的北美车展更是遭遇多家车企“退订”，比如主流品牌马自达、豪华品牌沃尔沃、奥迪，以及超豪华车品牌宾利和阿斯顿马丁。
当然，众多主流车企的退出也让北美车展组办方感到担忧，其正在就活动时期调整进行讨论，计划将原本1月份开幕的车展，改期到同年的7月或者10月，以避开底特律糟糕的1月份气候。
“这反映出所有车展都承受着压力。”IHS Markit高级分析师斯蒂芬妮布林利(Stephanie Brinley)对《汽车新闻》(Automotive News)表示：“车企对于新车的引入和营销已经不局限于车展这一单一的形势。”
比如，随着车企都在朝着电动化和智能化转型，每年1月在美国拉斯维加斯举办的消费电子展（CES）开始逐步取代传统车展成为如今车企集中亮相的热门展会。
