中广网北京9月3日消息 据经济之声《天下公司》报道，成都国际汽车展今天（3日）正式进入公众参观日。这次车展汇聚了来自海内外的420家汽车厂商，展出面积超过了13万平方米。

　　国内的大型车展一般两年举行一次，北京车展是双数年，比如2010年，2012年。而上海则是单数年，比如2009年，2011年，2013年。展出时间一般为10天，前两天是媒体参观日，接下来的两天是专业观众参观日，剩下的6天是普通观众参观日。

　　吉利汽车公关总监杨学良说，对于汽车厂商来说，不同的车展侧重点也不一样。

　　杨学良：一般大型的国际车展都是发布一些新技术、新概念、新车型，像一些首发的概念车什么的，区域的车展主要是以推广品牌和促进销售为主导，概念车什么的就基本上不会带到区域车展去。

　　杨学良还专门给记者介绍了成都国际车展的作用。

　　杨学良：成都我觉得是两个方面，一个是展示品牌，一个是促进销售，随着西部经济的崛起和西部的购车群体的增大，我觉得成都可能在我们的整个车展的地位要提升一些，比如一些首发的新车型也会拿到这种车展上，这次就在这发布了一个全球鹰gx7的2.4L6AT车型，这也是全球首发，说明我们对成都车展的重视。

　　其实，不同的车展规模也不尽相同。以今年的北京国际汽车展为例，它的展览面积达到23万平方米，汇聚了2000家中外汽车及零部件厂商，共展出车辆1125台，全球首发车120台，概念车74台。

　　北京车展接待了来自包括44个国家和地区的4000家媒体，12600名中外记者，展会期间共有80万观众到场参观。

　　而广州国际汽车展总面积达18万平方米，有600家汽车厂商的900辆汽车参加展出。《京华时报》汽车版主编杨开然说，，区域性车展最大的作用在于营销。

　　杨开然：其实广州的还跟其他车展稍微有点不同，广州的可以算上一级，其他的算二级。这些车展是区域化的车展，比较区域性，比如广州更多是面向华南市场，南方市场，从产品上从市场活动上，从发布会从媒体邀请更多的倾向于在华南地区，因为它想通过在华南地区的营销及宣传还有增加在华南地区的市场份额和品牌知名度。成都车展就是非常区域化的，以前车展都是通过经销商去参展的，它是很实际很务实的通过在这个市场进行营销宣传，它能够达到在这个地区提高市场占有率提高知名度，提高品牌美誉度这个作用，吸引这个地区的消费者的关注，它是非常务实，针对性很强的一个区域车展。

　　那么展出的汽车是不是都是来自于厂家呢？据吉利汽车公关总监杨学良介绍，经销商在车展中也承担了很大的作用。

　　杨学良：除了一些重要的全新的车型或者概念车会有厂家一些量产的车型，基本上都是由经销商提供就可以了，尤其是很多经销商都会借着车展。因为在车展期间大家关注度比较高，车展的经销商可能会推出一些促销的措施，搞一些促销，会搞一些品牌推广，会组织观展团，组织团购，然后组织试乘试驾。这个时间段，大家就对购车的兴趣和购车的意愿加强一些。对促进交易是有帮助的。