作为中国车市2013年度的最后狂欢，于11月22日正式开幕的广州国际车展俨然成了各大车企的竞技场。华丽炫酷的舞台，拥有众多粉丝的大明星，愈发“高大上”的陪衬更加凸显了今天主角的分量，这也是满场狂奔的媒体人追逐的目标—汽车。

　　几乎在所有的发布会上，车企大佬们纷纷前来为自己旗下的品牌站台。这一场盛宴不仅是对2013年在华表现的总结，更是对2014年市场争夺的提前预热。

　　2013年的收官之战即将落下帷幕，新一轮的竞争即将开启。2014，且看群雄如何逐鹿中国车市？

　　保时捷中国CEO潘德旭

　　向国产say no

　　特约记者 施璐玮 发自广州

　　一阵发动机的轰鸣声传来，随之入眼的是一辆白色跑车缓缓驶入保时捷展台，引来现场的连番惊叹。这辆全新保时捷918Spyder惊艳了全场，在广州车展上成功完成了它的亚洲首秀。

　　60多年来，保时捷始终致力于打造梦想跑车。而在中国这一全球最大的汽车市场上，保时捷也以它的独特魅力赢得了众多拥趸。

　　“今天的中国已经成长为保时捷在全球收获成功的重要市场。秉承卓越的制造理念和非凡的跑车文化，保时捷在中国赢得了一大批忠实车友的坚定拥护，他们理解并珍视每一款保时捷跑车的性能和效率所带来的全新价值和意义。我们欣喜地看到，每一年都有越来越多的车迷成为保时捷大家庭的新成员。” 保时捷中国CEO潘德旭(Deesch Papke)在车展上表示。截至2013年前十个月，中国大陆各保时捷中心累计交付30406台保时捷跑车。中国作为保时捷全球第二大市场，再次向世人证明了自己的关键作用和巨大潜力。

　　记者：最近有消息称保时捷会与上海大众合作进行国产，请问目前有什么消息可以透露吗？

　　潘德旭：最近坊间也在盛传保时捷会与上海大众合作国产Macan，我的回答很简单，那就是“没有国产计划”。

　　大家都知道，保时捷来自德国，我们也一向引以为豪。德国招牌让我们的客户信赖这个品牌，以及相信我们的产品品质。所以我们也不会轻易破坏这个原则。因此目前来说，我们并没有国产的计划。

　　记者：保时捷来到广州车展，有什么值得关注的地方吗？

　　潘德旭：大家今天可以在保时捷展台上看到，有我们的911 Turbo S、917，以及最重要的是，全亚洲首发的918 Spyder 。

　　保时捷起源于赛道，运动因素一直在我们心里面。无论我们的车型是二门、四门或五门，引擎是后置、中置或前置，有一点是可以确定的，我们的运动基因永远不会改变，赛车也是我们的精神所在。

　　记者：能介绍下918 Spyder这款车吗？

　　潘德旭：保时捷918 Spyder配备的 4.6升V8发动机能于瞬间爆发出608 bhp的强劲动力，而两台电机则能额外提供286 bhp附加动力，在转速为8500rpm时组合功率输出达到887 bhp，使其成为当之无愧的“未来跑车”。作为性能和效率完美结合的极致体现，在配备重量经过优化的魏斯阿赫组件后的918 Spyder同时也代表了保时捷制造科技的巅峰级水准—百公里加速仅需2.6秒，最高时速可达343 km/h，而二氧化碳排放被限制在70 g/km，每百公里耗油量仅为3.0升。

　　还有一个振奋人心的消息的是，918 Spyder在纽博格林北环赛道创造了6分57秒的单圈纪录，这是令所有人都惊讶并振奋的成绩。所以我们也很高兴能把这款车带来广州车展与大家分享。

　　记者：请问保时捷今年的销量如何？对明年的前景如何看待？

　　潘德旭：到目前为止，保时捷中国销量已达到三万台。今年我们的销售状况也非常好，也新开了全亚洲最大的保时捷中心—闵行保时捷中心。我们相信保时捷的前景依然美好，因为明年也会有款万众期待的车型即将上市。

　　我们在中国的经销商网络目前为58家，包括香港、澳门。明年我们也将继续扩展经销商网络，但会像前两年一样以小心谨慎的态度来扩张，把保时捷中心带到更多消费者身边。

　　Acura(讴歌)：

　　加速品牌信息传播

　　特约记者 施璐玮

　　发自广州

　　11月21日上午9时50分，离Acura来说，国产前的这三年中，Acura(讴歌)丝毫不能懈怠，必须继续引进更多进口车型，开拓更多市场份额，为接下来的国产打好基础。

　　这次Acura全国特约店统一上市销售。自2007年引进中国以来，MDX以其独特而动感的外观设计以及出色的动力性能虏获了一批消费者的喜爱，并当之无愧地成为了Acura(讴歌)在中国市场的代表之作。

　　在本田技研工业在该细分市场更添上几分竞争力，也为日后国产车型起到价格“定调”的作用。

　　在发布会后，陈悦与本田技研工业(中国)投资有限公司Acura事业部部长津村卓哉一起接受了媒体采访。

　　记者：Acura(讴歌)对全新MDX的国内销量有什么期待？

　　陈悦：全新MDX是Acura(讴歌)今年推出四款新车中的重中之重，承载了Acura(讴歌)很大的期望。我们有理由相信，全新MDX可以充分展现Acura(讴歌)想传达给消费者的“人车合一，随心所驭”的性能。

　　今年6月，MDX在北美上市以后，已经连续数月超越竞争对手成为“三排七座豪华SUV”当之无愧的销量冠军。我们期望新MDX在中国市场也取得很好的成绩。MDX在中国也积累了丰富的资源和良好的口碑，我们期望明年至少带来3000台以上的销量。

　　记者：目前无论合资企业还是进口品牌，在推出新车的时候都提到专为中国市场设计或者为中国消费者口味打造。新款MDX有哪些方面可以称之为专为中国消费者量身设计打造的？

　　津村卓哉：随着中国汽车市场的逐渐变大，Acura(讴歌)也逐渐考虑中国市场的需求。像RDX3.0L精英版就是专门为中国市场打造的一款车型，这款3.0L发动机只在中国市场应用。另外，2016年即将国产的SUV-X车型也是为中国市场量身打造的。

　　Acura(讴歌)在中国有专门的企划团队和市场调查团队，在日本也有相应的团队。我们把从中国市场进行的调研结果传达给这些部门之后，他们会根据综合考虑设计出适应中国市场的汽车。

　　陈悦：举个例子，在美国开MDX会发现没有在中国这样安静，这一点其实是MDX设计师对于中国出口的新MDX，在降噪方面做了特别的处理。从细节上越来越重视中国消费者的各种需求。

　　记者：过去几年，Acura(讴歌)在品牌上面所做的营销和推广很少，有人说是Acura(讴歌)销售总量比较少，预算有限。那么，如果我们做更多的推广，这样对销量是否有帮助？

　　津村卓哉：今年本田推出FUNTEC技术，我们投放了大量的信息，进一步提升本田品牌影响力。Acura(讴歌)也已经提出了“我就是我，我就是中心”这样品牌的关键词。在技术方面，我们提出了“精之极，驭之妙”的诉求口号。明年我们将通过发布会等形式进一步传播Acura(讴歌)的品牌信息。此外，我们将在明年进行全国范围的系列试驾会，让更多的人体验我们的车，了解我们的车。

　　宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊

　　“创新几乎是宝马的代名词”

　　本报记者 倪佳 发自广州

　　在中国市场中逐步追上并有赶超老对手奥迪之意的宝马品牌迎来了2013年最后的舞台—广州车展，尽管从去年到今年有数位高管相继离开，但是作为总裁的许智俊对此并不以为然，“我认为人事变动在任何一个企业里都是一个正常的现象。在不同时间，不同阶段，人员变动是一种很正常的现象。一个公司的成功，是因为有一个非常好的机制、有一个非常好的团队、有一个非常好的企业文化，不会因为一两个人的变化引发大的变化。”本届广州车展宝马集团也带来了其最新系列的产品BMW4系轿跑车型，对于这一全新细分市场的新车型，许智俊也是信心满满。“创新几乎是宝马的代名词。我们研发方向不单单只是为了当前的需求，我们是探测未来。”

　　记者：对刚发布的4系的市场定位和市场营销方面的预期如何？

　　许智俊：4系的定位非常清晰，它是针对那些非常关注操控性能，而且对别致设计要求非常高的客户，4系能够完全满足他们个性化的需求。在这时候推出4系，因为它代表的是显著的升华，4系的产品形象传承我们典型的6系和8系。这个系列针对的客人可能是25-45岁，有国际视野、富裕的家庭，或者非常成功的白领阶层，他们都拥有广阔的视野，注重个性化，更重要的是他们注重操控性能，且注重设计的别致优雅。4系的定位非常清晰，我对这个细分市场持乐观态度。

　　记者：关于个性化趋势，是怎么理解的？以及对明年宝马业绩的展望？

　　许智俊：个性化是一个必然的趋势，当一个市场不断地发展，人们的素质不断地提高，物质生活要求不断地提高，接下来就是个性化的需求随之增长。宝马是一个洞察力非常强的公司，我们经常最先开拓细分市场。从我们过去开发的产品可以看得出我们是非常成功的：X5、GT等都非常成功。所以我们深信市场肯定走个性化发展趋势，宝马会继续推出更多激动人心的产品。

　　对于明年的展望我们还是相对乐观的，我们可以看到尤其是豪华轿车细分市场，目前占整体汽车市场的比例相对低，而且本身就有一个升级的空间，从大众品牌升级到豪华品牌，本身是一股推动力，这是一个刚性的需求。2012年，中国高档车销售达到125万辆，增长25%。在中国，今年前十个月我们的销量超过31.7万辆，增长20%，所以对豪华轿车市场的未来我们是比较乐观的。同时，明年我们还会推出很多激动人心的新产品，所以明年我们更有信心。

　　记者：明年有重量的车型吗？

　　许智俊：明年会陆续推出全新X5, BMW i3、i8，都是具有重大意义的车。

　　马自达中国CEO渡部宣彦

　　打造技术马自达

　　特约记者 施璐玮 发自广州

　　两辆鲜红色的ATENZA和全新马自达3并排停在马自达展台上，身姿曼妙的车模倚在车门上随着转盘转动，引人驻足。

　　全新马自达3是继CX-5及ATENZA之后，全面采用马自达创驰蓝天技术和全新设计主题“魂动”的第三款马自达新一代车型。创驰蓝天技术对马自达车型的发动机、变速箱、车身和底盘均进行了全面更新，这也是技术派马自达要打翻身仗的重要支撑。

　　在访谈室内，马自达中国CEO渡部宣彦与公共关系副总裁及川尚人两位日方领导一起接受了采访，在他们身后墙上挂着的依然是鲜红色ATENZA及马自达3的海报。

　　记者：今年对于马自达来说是比较关键的一年，请你总结一下2013年马自达在中国市场的整体表现。

　　渡部宣彦：我们2013年的销量预计将达到18.5万辆，基本上和去年持平。今年上半年形势严峻，但到9月份，中日关系所带来的影响基本消除。另外今年8月CX-5国产，销量出现大幅增长，两个半月内订单达1.5万台。今年9月份和去年同期相比销量增长了34%，10月份与去年同比增长了88%，今年9月份之后我们的业绩有了很大的改善和恢复。所以说创驰蓝天车型的起步非常好。

　　我们把今年定位“创驰蓝天元年”，这些努力也为明年的活动开了一个好头，明年我们会继续加强在华的宣传。2013年，从品牌、销量来看，为明年做了非常好的准备，特别是后半年的表现非常好。

　　渠道来说，4S店的数量到10月底为止一马是221家、长马是188家，总共加起来是409家，我们的目标是到今年底达到425家，明年我们还会在网络的扩大方面继续努力，具体会增加到多少数量，到明年会进行公布。

　　记者：在我们眼中，马6、睿翼、ATENZA都是B级车市场瞄准的喜欢运动、有个性、偏时尚的车型，在ATENZA上需不需要更体现一些区别？

　　渡部宣彦：我们的本意是要和睿翼区分开来，同尺寸方面来说要是从质感方面入手，就是要体现高档感，从媒体的反应来看我觉得我们的意图没有充分实现，今后可能要在宣传方面加以改进。真正驾驶了ATENZA之后，马上会发现发动机和睿翼完全不同，从外观上看，ATENZA现在尺寸也有所放大，质感方面要比睿翼更加高档，这在全球市场上得到了一致认可，如何让中国消费者认识到这点，今后我们在宣传方面必须想办法。

　　沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强

　　以开放姿态做国产

　　“2013年从沃尔沃整体增长来看超过40%已成定局，12月份按照预期增长比较良好的话，我们能够顺利完成销量目标。中国市场的良好发展对沃尔沃的全球复兴起到了非常重要的作用。从全球市场来看，2013年是沃尔沃的一个转折点。

　　沃尔沃S60L是真正意义上沃尔沃的第一款国产产品。其国产化的深度决定着沃尔沃品牌在中国市场未来的地位。另外很重要的一点是，我认为沃尔沃在中国生产的车，不是一个国产化的产品，应该叫做本地生产的产品，但其依然是全球供应体系的一部分。这和一般的国产确实是不一样的。沃尔沃在成都的工厂是全球供应体系的一部分，我们工厂是开放的平台，而开放的平台就决定了我们要有开放的姿态和水平，而不仅仅是只按照这个市场普遍的质量和制造水平去妥协，这是不行的。沃尔沃在成都的工厂是中国汽车工业在改革开放之后第一份，绝无仅有。这个事情也是意义重大的。”

　　(谭力峰)

　　长安马自达执行副总裁周波

　　品牌塑造提速

　　本报记者 谭力峰

　　发自广州

　　“品牌方面，不是单从嘴上说，最主要的是通过好的产品和服务让更多的用户能够拥有和认可它，自然而然，就会有品牌认知。”车展媒体日当天，长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波对时代周报说。

　　继8月实现CX-5国产版上市后，长安马自达今年亦迎来了逆转。而在包括品牌、产品线、生产制造、网络渠道及售后服务在内的整个体系能力也在进行着革新之际，长安马自达意欲对搭载了创驰蓝天技术的新产品体验及口碑营销，通过纵享激情品牌的沟通，达成长安马自达品牌的鲜明化。

　　记者：今年国产CX-5市场表现超过了原来的猜测，明年长安马自达会有怎样的表现？

　　周波：在细分市场SUV高于平均的增长水准，处于快速增长的势头，就长安马自达而言，我们要抓住这个新的契机，无论从产品、品牌还是终端渠道，明年会有大幅度的增长，具体要到时候再公布。

　　记者：现在产品有新的技术和外观，除了产品本身对品牌的提升外，对长安马自达的品牌塑造还有怎样的提升？

　　周波：首先，长安马自达过去的确只有马自达2、马自达3等中小车型，所以给媒体和用户造成了长安马自达在马自达体系中只营销中低端车型的印象，马自达CX-5投放对于长安马自达的意义非常重大。至于品牌方面，不是单从嘴上说，最主要的是通过好的产品和服务让更多的用户能够拥有和认可它，自然而然，就会有品牌认知。最关键的是体验性营销、口碑式营销，加上经销商好的服务及销售网络，通过持续渐进的工作，每天每年都踏踏实实地做，才能真正提升长安马自达品牌的认知以及品牌的信任度，让更多国内喜欢长安马自达的用户能够成为长安马自达的忠实粉丝，，这个我觉得是做品牌的极致。

　　英菲尼迪中国总经理戴雷

　　2014增速欲超15%

　　“英菲尼迪最近几个月的销量表现十分出色。今年1-10月，英菲尼迪同比增长达到32%。如果这个势头能够得以保持，我们很有信心到年底将获得超过50%的销量增长。极具竞争力的全新豪华运动轿车英菲尼迪Q50是它所处细分车型市场的新标杆。它将于明年4月份在中国上市，因此我们对明年充满信心。经销商渠道方面，目前英菲尼迪全国有超过60个网点。今年下半年起，我们经销商网络发展重新回到正轨，为国产做准备。到 2014年底，我们的经销商网点数量会扩大到80家。接下来，我们的网络发展工作重点是进入当前英菲尼迪市场空白的地方，比如三、四线城市。

　　中国豪华车市场有几个发展阶段：2012年之前是黄金时代，每一年都有近40%的高速增长，竞争也没有这么激烈。从2012年开始，市场虽然还在增长，但速度有所减缓，竞争也变得非常激烈。受中日关系问题影响，我们去年遇到了危机，但在今年实现了恢复性增长，下半年英菲尼迪开始发力。中国的豪华车市场还可以保持较长时间的增长。在这期间，消费升级是一个非常明显的趋势。城市化进程也会促进消费者的购车需求升级，更多消费者将选择豪华车。从这个角度来讲，我相信中国豪华车市场的快速增长还能保持5-10年。2013年前十个月，国内豪华车市场的增长率为15%，预计2014年将保持这个增幅。英菲尼迪的目标是要超过这个数字。”

　　(张静宁)

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石

　　A3 Sportback明年实现国产

　　“第三代奥迪A3的国产还需要大家有一些耐心，我们将在适当的时候发布具体的信息。但是现在可以说的是，2014年会实现奥迪A3的国产，首先是从Sportback开始。但是后续的时间表和顺序可能目前还没有办法向媒体公布。

　　我们对明年豪华车市场的状况是审慎乐观的。今年前六个月乘用车市场的增速是比较慢的，下半年可以看到是有所恢复的，整个市场变得更为积极一点。从中国整体乘用车市场来看，目前高档车在其中可能占9%的市场的比例，如果是其他的发达国家，高档车所占的市场比例要高不少，10%-15%之间的比例。所以从这点来判断，我们认为未来中国高档车市场还是有很大的发展空间和潜力的。

　　在C级车市场上面，我们的车型，如果看销售过往的记录，实际上是有非常稳定的可持续的销售的成功。我们对于这款车的未来也非常有信心。我们相信中国消费者实际上是非常认可这款车所具有的产品的实力和产品的优势的。所以对于这个车在未来市场上的表现我们是很有信心的，所以这是毫无疑问的。”

　　(倪佳)

　　路虎中国执行副总裁柏睿安

　　中国定制战略进行时

　　“路虎.揽胜加长版专为中国市场而引入，是中国定制的体现。我们在未来将推出更多的产品来实现中国定制战略，从而进一步满足中国消费者的渴望和需求。同时，我们秉承创新精神，揽胜加长版就是路虎创新的典范。它是目前市场上大型豪华SUV中唯一一款加长版车型，而且也是我们二十年来的首款加长版。我们希望通过不断推陈出新，继续保持揽胜顶级豪华SUV的风范。

　　揽胜加长版的推出，能够进一步帮助揽胜在中国实现更好的发展，同时也可以为中国消费者提供更多选择。另外，全新一代揽胜是市场中首款全铝架构的SUV，我们相信基于全铝架构的平台，未来还能衍生出更多的新车型，揽胜加长版只是这个旅程中的一步。

　　关于国产化，我们和奇瑞的合资，一切进展非常顺利。包括我们在常熟的工厂建设等硬件设施都在正轨中。捷豹路虎在该项目中投资了109亿人民币，我们的目标是在2014年末，生产出合资品牌的第一台量产车，但具体细节目前无法透露。未来几个月如有更多的进展，我们会和大家及时沟通。”

　　广汽本田执行副总郁俊

　　2014将推4款新车

　　特约记者 张静宁 发自广州

　　今年1-10月，广汽本田累计销量达321469辆，同比增长23%，高于汽车市场同期13.5%的增速。这样一组数据让刚上任未满半年的广汽本田执行副总经理郁俊稍微松了一口气。

　　不过，站在十五周年的新起点上，郁俊深知这仅仅是一个开始。“今年是广汽本田强势回归的元年。"强势回归"，不仅是产品线的扩充和销量的增长，更为本质的是基于市场变化的自我超越。”对于如何实现自我超越，郁俊及其执掌的广汽本田显然已经做足了准备。

　　记者：9月份上市的雅阁目前表现如何？

　　郁俊：第九代雅阁自9月12日上市以来，便以其全面革新的多项创世科技，赢得了热烈的终端反响，自雅阁上市到10月底，雅阁销售共计21054台，符合此前的公司预期。9月份上市的只有2.4L单一排量，2.0L、3.0L是最近上市，随着三个排量全部到位，雅阁销量也会持续提升，我们很有信心。凌派的销量也是一路走高，上市首月便销量过万，订单突破1.5万辆，强势杀入中级车市场阵营。随后凌派的销售形势渐入佳境，连续4个月销量过万，总销量52270台，成为1.8L细分市场的销量冠军。凌派的表现不负众望，我们期待它取得更好的成绩。

　　记者：广本明年还会导入哪些新车？

　　郁俊：明年广本还会有4款新车型推出，如歌诗图的中改款车型。明年还将推出大家期待已久的SUV车型，这次广州车展上大家会看到本田的两款概念车，其开发的车型明年会开始销售。

　　记者：同为中级车，凌派的加入会不会对锋范产生一些影响？“凌锋”的组合拳怎么打的？

　　郁俊：凌派跟锋范，从内部空间、针对的目标消费者，甚至在中级车里面的市场定位还是有区分的，从价格、排量上看锋范，凌派都有很大区别，在中级车市场形成一个非常好的组合。我们也看到凌派上市以后，不仅凌派的销量是节节攀升，另外一方面，锋范的销售也没有受太多的影响，每个月的销量也保持在8000台左右，所以这两个组合就使得我们广本在中级车市场的销量，每个月已经超过2万台，极大地提升了广本在中级车市场的销量。

　　记者：怎么看待明年的市场？

　　郁俊：明年的市场大概有这么几个看法，明年的市场会比今年差一些，我个人观点，应该还是能够保持在12%左右。大家也看到十八届三中全会颁布的一些措施，接下来的改革，对社会各界都能达到共识的，大家充满期待，明年会处于一个调整期，但是我们看到中国经济，GDP基本上可以保持在7.5%以上的一个增长，所以在这两个基础上，对中国汽车市场的发展还是有很大的空间，老百姓的收入水平，国家的体制，目前的需求，可能大家都感受得到，汽车市场本身这个发展，新产品不断的涌现，价格不断随着激烈的竞争下降，新装备不断的导入，包括像二手车业务、汽车金融各方面的业务都不断地成熟、发展，这些都会促进汽车消费的提升。所以对中国汽车市场，我认为不管这个竞争怎么波动，中国汽车市场起码十年以上每年10%以上的增长是有的，只要大环境不发生变化。

　　广汽三菱副总杜志坚

　　体验式营销制胜

　　本报记者 温斯婷 发自广州

　　作为品牌成立后的第二次在穗亮相，广汽三菱在本届广州车展上与三菱汽车销售(中国)首次联合参展，面积达980㎡，共展出9台车。其中，新劲炫ASX精英版也在当天正式上市。

　　车展活动结束后，广汽三菱副总经理杜志坚匆匆赶往花都，为即将在第二天举行的广汽三菱SUV体验营(广州站)的选址作最后定夺。

　　“广汽三菱在营销上注重体验式营销策略，专注用户体验的提升。”杜志坚表示，“体验式营销就是本身产品有特点，我们很多产品能做到的事情，其他产品做不到。用事实说话，用体验说话，会比我们说一百句一千句一万句要好。”

　　11月22日，刚结束新帕杰罗·劲畅试乘的杜志坚在广州南海越野基地接受了时代周报记者的专访。

　　记者：目前，广汽三菱的体验营活动仅局限于媒体和部分车主参加，如何将这种体验带给更多的消费者？

　　杜志坚：前面的六站活动都是由广汽三菱自己在主办，我希望以后更多的是由各个地区的经销商来主导，通过经销商让一般的车主或准车主得到更多的体验。

　　记者：在品牌传播的过程当中，口碑尤其重要。虽然现在SUV市场大热，但竞争也越来越激烈，广汽三菱如何去做好口碑，让更多消费者选择它？

　　杜志坚：现在SUV市场的确处于蓬勃发展的态势，几乎每个品牌都有推出自己的SUV产品，竞争是白热化。在这种情况下，作为新品牌，广汽三菱如何从中脱颖而出，最核心的就是要把我们自身的特点充分地去传达。其中，安全是最核心的诉求，不是每一部SUV都能很好地解决这个问题。而广三，我们有信心说，我们是最专业的、最安全的、最好的SUV。

　　所谓专业，就体现在它的越野性能，通过性能，耐久性能，这种优点集中体现在劲炫和劲畅身上。这种卓越的性能一方面可以通过三菱帕杰罗12次在达喀尔拉力赛上获得冠军、被称为是“越野之王”的事实得以证明，而更多地是通过我们卖出去的每一款车，通过大家在使用过程中的切身体会感受我们产品的品质和魅力，从而达成一种口碑传播。

　　记者：广汽三菱是否会考虑引进其他类型的产品，丰富产品线？

　　杜志坚：就现阶段而言，广汽三菱致力于打造“SUV世家”，既然要号称“世家”，首先在产品系列上应该是有一定的深度，目前推出的有劲炫和劲畅，我们希望接下来能引进更多三菱在SUV领域的产品。

　　记者：能透露一下是哪些产品吗？

　　杜志坚：因为现在还处于谈判过程中，暂时不宜对外公布。拭目以待吧。

　　记者：产能方面有哪些规划？

　　杜志坚：今年我们产能最多可以做到5万辆。明年3-4月份我们估计会完成第二条生产线的扩能工作，会达成10万辆的产能，预计2014年全年最大产能会达到13万辆。

　　记者：按照规划，到2015年广三要完成30万辆。如何实现这个目标？

　　杜志坚：在第二条生产线改造扩能完毕之后，我们会继续进行新的扩能工作，希望能在2015年完工。届时，30万的产能就会成为事实。

　　记者：发动机国产化是否已经提上日程？

　　杜志坚：现在还没有完全定案，有这个想法，但暂时还没有确凿的说法。

　　东风裕隆副总白清源

　　未来十年是MPV和SUV的黄金十年

　　本报记者 倪佳 发自广州

　　与合资竞品企业领导相比，来自台湾的东风裕隆副总白清源更像是一个务实的自主品牌企业的销售领导，“我可以大胆预言，以后主流的市场是SUV和MPV。”白清源颇为自信地告诉记者，“未来十年是MPV和SUV的黄金十年。未来有很大的可能趋势是SUV和MPV会大幅度出现，为什么呢？因为消费者会从过去感性的需求转向实用的需求，实用的需求就是SUV和MPV，这个是最实用的。”

　　尽管在多功能车型领域通过差异化营销取得了一定的成绩，但是刚刚踏入竞争最为激烈的轿车市场，东风裕隆又会有怎样的策略来应对，白清源给出了他自己的回答。

　　记者：东风裕隆对于MPV这一块如何站在差异化的角度呢？对于MPV未来是怎么规划的呢？

　　白清源：未来十年是MPV和SUV的黄金十年。SUV两年内会占更大市场，因为它的效益性大于轿车，这个是人性的需点，所以在未来的产品布局里面。我们势必会在MPV市场里面也会做这样的投入。针对目前SUV市场热推的小型SUV火爆，我们明年开始也会有小型SUV推出，这个是未来的主流趋势。

　　更时尚、更精致的生活也希望在车上体现，在符合市场和消费者需求的基础上要形成你的差异性，这个也是我们要准备的。在MPV方面，现在有一种新型的MPV，它做得更轿车化的时候，这个市场就被快速吸收了，这个市场要不要？要，在MPV里面就要思考这个问题，MPV的上层在商务用车里面也会细分化，我们现在去争取一些私营业主，有一些不是大企业，他不需要很大的车子，我本身做小生意，我需要一部本身自己可以用，然后待客也可以，也还算是上档次的车子，这样就足够了，价格也适合它，这样的市场也有，虽然现在不是主流。但是你能不能事先看到这个市场未来的方向才是最重要的，而不是硬拼传统销量大户们。

　　记者：也就是说MPV未来可能会是乡镇小型MPV或者偏轿车型的小型MPV？

　　白清源：我可以这样说，再过两年就会出来的，当有消费者的效益性需求的时候，这样的市场会出现。SUV像上衣穿着西装，下身穿着牛仔裤，MPV更注重生活的时尚性，是多功能的，而且看起来有流线也舒适，而且会很快走进实用的时代。

　　记者：今年车市的梳理和明年车市的展望是怎么看的？对于明年的市场如何判断呢？

　　白清源：其实黄金十年不会在前面十年，是在后面这十年，2010年到2020年，这个是黄金的十年，很重要的是中国的城镇化建设，会从沿海往内地、中部去转移，城镇化转移会有市场的转移，需求会爆发出来，所以在三、四线城市如何有效赶快进去是绝对的，而且也是可以维持市场的壮大，我对明年市场也是持很乐观态度的。

　　东风日产副总任勇

　　加速布局三、四线市场

　　记者：3月新世代天籁上市对东风日产提升品牌有特别意义，现在又推出新世代天籁·公爵，请问两款车型共同出击有怎样的意义？另外就是两款车所占的销售比例分别是多少？

　　任勇：确实是两款车型并驾齐驱。它们各有侧重，新世代天籁讲究操控和舒适；天籁·公爵是款待型的座驾，更加重视后排座椅。而除了功能层面外，两款车的情感价值取向也有所不同，一个是随心驾驭、开创人生，另一个是稳坐后排、淡看风雨。我们希望两款车组成的“两强格局”，在市场上都有好的表现。至于具体的销售比例就要看客户群体所占的比例，现在无法作出准确的判断。

　　记者：启辰作为合资自主品牌，很多车型都是沿用成熟车型。您曾经说过，到2015年推出完全自主研发的车型，请问东风日产的消化吸收的周期是不是过长？很多豪华品牌都把渠道下降到三、四线城市，那我们的启辰有什么应对措施？

　　任勇：通过几年的合资，我们通过拿来、消化、吸收，已经拥有了进一步满足消费者的能力。我们品牌初创的时候，采取的是一种更加现实的做法。就像你说的，两年做出全新的车型是不可能的，再牛的公司没有4年的时间是做不出来的。启辰品牌上市17个月，累计销量即突破10万辆，这是行业最快的速度。现在我们发布全新的口号“多彩生活，触手可及”，意味着我们要站在新的起点上，用更领先的技术、更多的创新，来为中国的消费者带来触手可及的精彩汽车生活。

　　我们现在很重视三、四线市场，那么我们就要考虑他们的用车需求，可能他们要超载—5个人的位置要坐7个人，可能要客货兼顾，等等。他们更加重视什么，我们如何更好地服务，就需要我们构建新的品牌去探索。

　　(温斯婷)

　　东风雪铁龙副总经理博纳文

　　营销基调锁定科技

　　“就全年预测结果来说，东风雪铁龙的预测较高，C4L今年年底会达到28万辆整车销量，11月和12月，销量也会大幅提升，实现年度销量28万辆的目标。

　　现在，东风雪铁龙增幅位于市场前列。市场平均增幅是为18%，东风雪铁龙已经达到23.5%。C4L销量是逐月攀升，9月份、10月份连续两个月，月销量超过6000辆以上，11月份，预计销量会超过8000辆。这都可以证明，我们正在朝制定的目标前进。

　　未来两年，东风雪铁龙在产品方面，每年将至少推出一款全新产品；动力总成方面，在“E动战略”的指引下，已经推出1.6THP 、1.8L CVVT，1.6L CVVT发动机，未来，还将推出1.2THP涡轮增压发动机。

　　今年， 全新爱丽舍、全新世嘉和C4L，动力总成实现了全面的升级换代，明年，新C5将搭载1.6THP发动机。此外，东风雪铁龙是神龙公司最先引进STT技术的品牌，最先搭载的车型就是几天上市的CL智驱版上，东风雪铁龙将正式进入微混新能源时代。

　　目前，用户对雪铁龙的科技认知较弱，2014年，科技会成为总体的营销基调。比如全新爱丽舍，就是一款技术是领先同级的车型，是PSA全新高效模块化平台EMP1平台设计研发的首款产品。EMP1平台整合了全球汽车工业发展的最新技术，能够满足全球用户的最新需求；新C5将搭载1.6THP发动机，并在车载无线通讯方面有所发展。”

　　(倪佳)

　　劳斯莱斯汽车中国区总监亨瑞克

　　“在整个2013年看来，虽然没有过完整个年度，但是我们的销售业绩非常喜人。今年劳斯莱斯推出了魅影系列车型，还有客户定制计划，这个客户定制计划到9月份给我们销售带来了104%的增长，是我们感觉非常满意。我相信这在全球同类汽车市场的表现来说是相当不错的。回顾在中国的辉煌十载，中国市场已经发展成为劳斯莱斯汽车全球最重要的市场之一，古德伍德总部生产每四辆车中就有一辆车被中国车主收藏。

　　目前，豪华顶级汽车市场在中国竞争是比较激烈的，但我们劳斯莱斯非常不一样的就是，我们在这个市场稳健增长，依赖于客户定制计划。因为这个定制计划，100%关注到客户的每个细节，我们可以很骄傲的说，在所有品牌当中我们是对客户了解最细致的。另外我也相信因为对这些细致的关注，才能保证我们在这个市场竞争当中可以做到非常稳健的增长。”

　　(张静宁)

　　上汽乘用车技术中心副主任朱军

　　3年五轮样车开发上汽探索新能源

　　特约记者 张静宁

　　发自广州

　　从2011年荣威750混合动力版本到2012年的纯电动汽车，再到今年广州车展上发布的插电式混合动力轿车，上汽的新能源探索已经历了五轮样车的开发。其中，本次车展发布的荣威550插电式混合动力轿车“所花的代价最大，不仅仅研发时间最长，而且开发费用最高”，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在现场对媒体表示。

　　记者：这款车怎么开最省电？

　　朱军：当然用纯电模式比较省。用混动模式开，这款车也很省，NEDC工况综合油耗2.3 升/百公里。插电式混合动力轿车非常有优势的地方是，对基础设施的依赖度比较低，如果用户加不到油，用电也能开；充不了电，加到油也能开。

　　记者：这款车电池的容量是多少？

　　朱军：它使用了兼顾能量型及功率型应用特点长寿命的磷酸铁锂动力电池，电池容量是11.8Kwh，可用电量是9-10度电。

　　记者：在现在新能源政策已经出来的情况下，消费者会关心接下来还有没有税、费、牌照方面的新的政策扶持，能谈谈这方面吗？

　　朱军：美国有个政策很好，这个政策规定，在拥堵的时候，只有特殊车辆、车内坐两个人的车，还有只坐一个人但是是新能源车的几种车才能走优先车道。可以说，这个政策对消费者是非常有吸引力的。听说北京又要实行单双号限行，但是新能源车目前好像在讨论不限行，这对消费者也是很有吸引力的。

　　记者：大家对新能源车的安全性比较关注，曾有车发生过起火现象。荣威550插电式混合动力轿车的安全性保障如何？

　　朱军：从荣威550插电式混合动力轿车的研发伊始，领导就给予了我们明确的指示。若新能源车的安全性输给传统车，那么消费者在购买时产生的疑虑就无法打消。人家要放心用你的车才会买你的车。所以，荣威550插电式混合动力轿车严格按照传统车的开发流程来进行安全试验。具体就是电池、电压、电化学、高压的安全，以及碰撞的安全。

　　关于碰撞的安全试验，我们如同检测传统车一样，从整车方面做了两轮17次的碰撞试验。模拟碰撞的速度都是按照最高标准来检测，以50公里的后碰为例。我们会了解在此种碰撞下，人是否安全，高压是不是漏电？电池是不是好。底线则是将人受伤害的程度降到最低。最后，我们所有的试验都是达到了这个标准。

　　之后，我们又做了电池的耐用测试。我们按照国家标准通过了所有的试验。此外，荣威550插电式混合动力轿车还通过了美国UL公司，即交通运输工具的专业安全认证。我们用大概9个月时间把整个电池包浸在海水里面，做浸水试验。我们对电动汽车及插电式混合动力汽车的电池要求都是达到IP67的防护等级。

　　类似的安全测试还有许多。其中，检测扭矩的安全也非常必要。当我们不需要扭矩的时候，或者我们需要一个向前的扭矩，但是汽车给了一个向后的扭矩的时候，往往都会导致意想不到的事故发生。我们经常看到有些车，即便是产自著名公司，仍会出现莫名其妙撞墙的交通事故。

　　荣威550插电式混合动力轿车的研发费用为11.6亿。除了以上的测试，还有一项是500多万公里耐久试验。我们曾去吐鲁番、五子山、黑河、昆仑山口等地进行测试，将汽车置于极端寒冷、极端炎热、甚至是高原的情况下。这些试验为我们提供了大量数据。若我们在第一轮试验中发现了不理想的结果，就会立即更改，再进行第二轮试验。这都是为确保新车上市的时候能给消费者提供最大的安全保护。

　　广汽集团(601238,股吧)总经理曾庆洪

　　三年内全面实现新能源汽车目标

　　本报记者 温斯婷 发自广州

　　“我们完全有信心完成今年汽车100万辆的任务。”广汽集团总经理曾庆洪在本届广州车展广汽集团媒体专访中如是说。

　　截至今年10月，广汽集团汽车累计销量达75.37万辆，同期增长约29.52%。而在特力马风潮渐起的眼下，广汽集团也打出“智慧牌”，首次向全球发布广汽研发的多项最新成果，包括“智慧传祺”智能汽车操作系统、传祺GA3智慧版和智能驾驶概念车WITSTAR。 其中，此次首发并即将量产的传祺GA3智慧版将率先搭载“智慧传祺”系统一期产品T-BOX。

　　记者：广汽是日系车最多的汽车集团，去年钓鱼岛事件的时候受挫很严重。从今年的销售状况来看，你认为日系已经回到了以前的销售水平吗？

　　曾庆洪：去年钓鱼岛事件影响确实很大。今年已增长40%，日系合资市场基本复苏。广本去年是31万辆，今年43万辆，增加12万辆，广丰去年是21.5万辆，今年是30万辆。这证明市场已经复苏。未来，我们希望日系、欧系、传祺品牌形成三足鼎立的构架。

　　记者：据了解，广汽传祺规划一年推出一款新车，请问广汽今年在研发方面的投入力度有多大？目前取得了哪些成果？

　　曾庆洪：除了新产品规划，我们的研发也会配合产供销协调规划。传祺今年5月份开始已经达到10万辆的产能，今年8万辆的产能已经是加班加点了。明年10月将建成20万辆的产能，但是在保证产品质量、销售网络建设以及售后服务的前提下，实现产能增加。

　　在J.D.Power10月31日公布的IQS数据中，传祺以97分的成绩排名中国品牌第一，这说明传祺的质量在中国品牌是第一，我们今后会坚持做精品。

　　记者：新能源车最近这两年很火，这两年国家的政策也很支持新能源的发展，今天推出的传祺智能驾驶概念车WITSTAR是纯电动的，这款车在广汽集团的新能源的规划里面是什么定位，以后的规划有没有详细的布局？

　　曾庆洪：在新能源发展方面，我们已有200台混合动力车投入运行，每台车可节约油耗30%。明年增程式的纯电动车也将投放市场。明年广州可能会有1万辆新能源汽车，其中大部分的新能源车是新能源公共巴士。广汽将向市场投入1300多台油电、气电的混合动力车，增程式大巴、纯电大巴也都会陆续投入市场。乘用车也已经有了混合动力增程式，插电式，还有微混车，以后我们会在A00的产品上推广纯电动。随着市场的发展，尤其是城市交通设施配套的不断发展，我相信未来广汽在两三年内全面实现新能源汽车的目标！

　　东风风行销售公司副总伍雪峰

　　2018进入自主品牌第二阵营

　　“东风风行2013年销量目标的完成情况还是很不错的。今年1-10月份，东风风行整体销量达146625辆，同比增长30%。10月份，东风风行菱智销量突破10000台，同比增长36.8%，稳居商务车市场前列；景逸X5月订单突破7000台，热销势头强劲；2014款景逸仍稳居大两厢家轿销量冠军地位。从目前的销量表现看，今年18万辆的年度销量目标，将有望提前达成。

　　未来，东风风行将进一步做大做强商务车市场，实现从商务车的普及者到领军者的跨越。同时，家用车市场也将进一步完善。目前大两厢家轿和SUV市场已经有所布局。明年，东风风行首款A级三厢轿车也将正式登场。未来5年内，东风风行将进一步积累品牌价值，扩大市场份额，进入乘用车自主品牌第二阵营，力争成为国内主流乘用车制造商。”

　　(倪佳)

　　长安汽车(000625,股吧)副总裁龚兵

　　前10月销量增幅71%

　　本报记者 谭力峰 发自广州

　　携首款中大型SUV CS75和全新一代小型车奔奔参展的长安汽车，当天站在台上的高层们显得意气风发。今年前10月，长安汽车累计销售汽车172.8万辆，同比增长23.4%，其中，自主乘用车继续保持年初以来的强劲增长势头，累计销售41.3万辆，同比增长70.7%，远超行业水平，创造了中国品牌市场第一增速。

　　记者：今年长安的销售势头非常良好，但据悉现在长安在产能上比较吃紧，跟不上市场的需求节奏，现在产品线生产都是怎样安排的？未来在产能拓展上面有什么计划？

　　龚兵：长安做乘用车到现在已有7年的时间，整个一条研发、生产和销售的路都是比较艰辛的国产，当中我们也有汲取了很多的教训。正是因为如此，长安在每一款车型的产能设计上是偏于保守的。从逸动到CS35，当时逸动的产能安排也就是6万-8万辆，CS35也就是5万辆左右。

　　现在实际上这两款车型月销量，从现在市场需求来说都已经上万了。因此这两款车的产能与需求的差口已基本上在2000辆以上。到这个月的月底，我们会对现在逸动的生产线完成第二次的技术改造，当中会涉及到焊接性的调整，调整完了以后逸动和CS35这两款产品，产能基本上保证在8000到10000辆。

　　记者：致尚XT在上市之后，市场表现如何呢？

　　龚兵：XT上市以后，市场表现应该讲是非常符合我们预期的。当时我在成都上市会的时候就讲，致尚XT的目标就是要在自主品牌的两厢车中一定要拿到第一名。从上市到现在，现在问题最大的还是我们工厂的产能跟不上。因为XT现在是和逸动共线生产，产能只有一个月1500台。从8月28日上市到现在，该车型没有一个月是真正可以按照1500台的产量生产。

　　但在生产线技术改造后，明年的1月份我们将达到3500到4000辆的产能，加上我们加班加点与淡旺季之间的产能安排，我们预计在2014年1月份逸动、CS35以及XT这三款产品将达到20000到21000辆的极限产能。这个和我们明年的安排，逸动和CS35都要上10万辆，XT必须在5万辆以上。

　　而就XT现在的表现情况来看，不出我意料之外的话，明年我们应该拿下国产自主品牌两厢车销售冠军的桂冠，对此我充满信心。

　　广汽菲亚特副总徐育林

　　权力下放刺激营销

　　“从9月份开始，我们的销量每个月都在上升，大概翻倍地增长。我想能做到这样，首先取决于产品力，最近我们接到几个大客户的订单都如此，去年买了这款车，今年还想继续买，也就是说我们的车的品质得到了更多用户的接受。

　　在具体的营销措施方面，我们在内部管理上进行了加强，比方说把更多的权力下放到大区，希望大区在一线里面进行快速地反扑，快速地应对，另外就是在广告和推广活动方面，我们广汽菲亚特也加大了投入。但是跟上半年打法不一样的是，除了这些活动以外，我们可能极大加强地方车站，上半年参加30到40场车展，下半年预计参加180到200个车展，大大小小的车展全部参加，增加我们产品的曝光度。而在此前在各个车展上的签单量也大大超出了我们的预期，8月至今，广菲已参加了97个大大小小的地方车展。其中成都车展展会签单是去年的7倍，而其他多个车展的目标完成率都超过150%，甚至有的达到200%。昆明更是达到单店单月205辆的好成绩。

　　我经常跟我们的店讲，对于大品牌，大车展才去；但我们作为小的品牌，没有那个资格，哪怕没有订单我们都要去，因为要更多的人见到你，认识你。当然目前销量还有很多上升的空间，我希望11、12月份，我们会有更好的表现。明年随着我们今年推出的致悦的加入，我个人觉得销量应该会翻一番。”

　　(张静宁)

　　广汽乘用车总经理吴松

　　2020年实现100万产销

　　“此次首发的T－BOX系统技术是世界领先的。目前，在中国市场推出的功能相对比较全面的产品是通用Onstar，但只有8项功能。T－BOX系统具备12项功能，可以用手机遥控空调的启动和调温、车辆异常信息远程自动上传、手机远程车况自动查询。T－BOX搭载的是普通大众的车型，是老百姓都能买得起的车型，但是通用则是在中高端车上才有所配备。同时我们在T－BOX的基础上还会推出下一代产品，功能将更加全面。

　　广汽做自主，谨慎而大胆，传祺6年时间推出三款产品－传祺GA5、传祺GS5和传祺GA3，并成功打造了B/C级和A/A0级两个体系、四个平台。

　　未来还会推出C级车，2015年将推出一个2.9米轴距的C级车。第二个以GA3为基础的A级系统，下面还有一个A0级车型。

　　今后，每年至少一个新车型推出的规划是指全新体系的车型，如果加上改款、中改款，未来五年我们将有更多车型推出。

　　为了能够制造更多的高质量新车型，我们还将建设传祺生产基地第二期，建成后产能达到20万辆；今后还会建设第二、第三个生产基地。从销量的规划来说，2015年我们争取做到20万，挑战25万，2017年实现50万，2020年实现100万，将世界级水准的车型带给广大消费者。”

　　(温斯婷)

　　观致董事长郭谦

　　下一步让外界认识观致的价值

　　“最近这段时间里，大家最关心的问题就是观致汽车的首款车：观致3轿车到底怎么样。经过前一段时间的媒体试驾，大家的结论基本是观致汽车已经打造出了一款具有国际水平的车，即便与国际品牌产品相比，我们也在很多方面有自己的优势。当然，通过试驾活动，媒体朋友也给我们提出了一些意见和建议，而且我们也在不断地与用户进行接触，对产品进行改进。

　　前一段时间大家也比较关心常熟生产基地和经销商网络的建设进度，目前我们的常熟生产基地已经投入生产，销售网络方面也已与100多家经销商签订了合作协议，这个和我们初期的计划是基本一致的。

　　观致3轿车的指导价是人民币119900-167900元。根据我们感受到的情况看，真正已经了解了这个车性能的人，觉得这个价格是合理的。但如果还没有真的了解这个车，可能还会存有一定的疑虑。这就是下一步我们需要做的，就是怎么让这些人能够真正地认识这个车的价值。如果大家体会过我们的车，再和竞品对比过每一项配置之后，你就会觉得这个价格是很合理的了。”

　　(谭力峰)