两年一度的北京车展召开在即，作为全球重要的国际性车展之一，北京车展一直备受全球汽车圈的关注。

来自全球的汽车品牌都为北京车展的召开配备了最具诚意的新车阵容。事实上，除了重磅新车的亮相外，各个车企的一把手们将在车展上使出怎样的绝招也备受关注。

特别值得注意的是，车企的新任一把手在北京车展上将如何指点江山？他们将为2018年定下怎样的小目标呢？

“迫不及待”的迪斯

在众多汽车圈新任一把手中，大众新任CEO迪斯可谓是此次北京车展上关注度最高的车企大佬之一。

刚刚新官上任，迪斯已经开始酝酿更换大众汽车集团新的标识。据彭博社报道，大众高层在最新的一次柏林新闻发布会上称，新的标识和电动车战略有着密切的关系，但也有分析人士表示，此举也是为了彻底改变尾气丑闻的影响。

▲大众集团新任CEO赫伯特·迪斯

除了换标之外，迪斯目前最重要的工作是集团业务的拆分。大众集团将构建出6个全新的业务领域及中国地区，并剥离旗下12个品牌，划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。

看起来，上任之初的迪斯工作并不轻松，不过到目前为止，还未有迪斯对中国市场如何布局的消息传出。因而北京车展上迪斯对中国市场的表态成为外界关注的焦点。

对于大众集团而言，中国市场的重要性不言而喻，迪斯对此也有深刻的认知。“2017年，我们向客户提供了总计623万辆汽车，比以往任何时候都多。仅在中国这个最大的单一市场，我们就交付了320万辆汽车。中国从未有过这样的经历。”迪斯此前在大众品牌年会现场对汽车头条APP表示。

此前数据显示，在中国市场，大众品牌按比例分配后营业利润仍然保持在高水平，达到47.5亿欧元。同时，大众汽车集团在华合资企业伙伴股息分配金额达到约35亿欧元规模。得益于SUV销量的持续热销，已国产的途观和途昂系列车型均实现了大幅度年增长率。

“最年轻”的高乐

今年3月1日，高乐正式履新宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，北京车展也成为其履新后首次在国内大型车展上公开亮相。

不过，高乐对中国市场并不陌生。两年前的北京车展，其作为华晨宝马营销高级副总裁就曾出席北京车展，为全新BMW X1站台。

▲宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐

在更早之前的2004年至2009年，高乐还曾担任宝马集团大中华区和宝马中国市场副总裁，在中国市场成功地开创了体验式营销的先和创立了BMW 3行动和X之旅。

高乐过去在中国市场的工作已经证明，其对中国市场的市场、销售以及营销业务非常熟悉。

在高乐上任的同时，宝马又为其配备了最年轻的营销天团：高翔赴任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁；宝一鸣履新担任MINI中国区副总裁；邵宾将就任宝马（中国）汽车贸易有限公司副总裁。 这背后透露出宝马正力推人才的年轻化。

经过了对宝马中国的一系列调整，2018年一季度，宝马在华收获了累计152,942辆的销量成绩，同比增长7.1%，创下同期最佳一季度销量。这成为高乐履新宝马集团大中华区总裁兼首席执行官后收获的第一份“学霸成绩单”。

那么，在宝马的产品大年，高乐和他的营销团队一起，将如何应用其深耕中国市场多年的经验助力每一款产品扎实着陆？在北京车展上，相信高乐将给出答案。

挑战不可能的小林一弘

与高乐一样，同样是深耕中国市场多年的小林一弘也是第一次以丰田中国区一把手的身份出席北京车展。

今年1月1日，小林一弘正式升任丰田汽车公司专务，并担任丰田（中国）董事长兼总经理，中国本部的本部长，中国事务所总代表。

▲丰田汽车公司专务，丰田（中国）董事长兼总经理，中国本部的本部长，中国事务所总代表小林一弘

而今年恰逢丰田TNGA元年，小林一弘履新丰田中国一把手之后的目的非常明确，即推动TNGA项目在中国市场落地。

TNGA战略在中国市场的落地甚至受到了来自丰田章男的关注。2018年开年，丰田全球一把手丰田章男及其父亲先后来到中国，分别视察了TNGA战略在广汽丰田和一汽丰田的落地情况。

基于TNGA平台打造的奕泽即将亮相于今年的北京车展，而后，同样基于TNGA打造的丰田C-HR、新一代丰田Auris都将陆续推出，掀起TNGA架构的产品高潮。

除了落地TNGA战略外，小林一弘还曾在2017年年会上透露：“将在北京车展宣布全面电气化战略的具体内容。”

新官上任，多项重磅项目铺面而来，对小林一弘来说无疑是巨大的挑战，但曾服务中国市场多年的小林一弘却依然表现出十足的信心。在丰田2017年年会的时候其对汽车头条APP表示，他带领下的丰田中国已然把“挑战不可能”设定为2018年关键词。

沉着稳健的大竹仁

几乎与小林一弘一起接到丰田调任消息的，还有雷克萨斯（中国）新任执行副总经理大竹仁。

▲雷克萨斯（中国）执行副总经理大竹仁

与小林一弘相同，大竹仁在中国的工作经验并不少。大竹仁表示：“我从2005年便获得到中国任职的机会。”辗转于一汽丰、广汽丰田，再到丰田中国部，中国市场的欣欣向荣给他留下了深刻的印象。

如今站在新的职位上，作为雷克萨斯中国一把手，大竹仁又如何看待和布局中国市场？

大竹仁时代的雷克萨斯，已经在中国豪华车市场牢牢占据了一席之地。2016 年在中国市场首次突破 10万辆销量大关后，2017 年雷克萨斯全年累计销量更是达到13.23万辆，借此，雷克萨斯在华销量已占全球份额的 20%。

在销量不断攀高的基础上，大竹仁打算继续保持雷克萨斯在中国市场的增长动力。“我们不会纠结具体几十万辆的年销量，保证雷克萨斯在华业务健康有机，适应中国社会的发展节奏，适应中国监管政策、环境的变化是我的使命。”大竹仁在雷克萨斯春节媒体沟通会上对汽车头条APP表示。

同时，大竹仁也透露了其2018年对雷克萨斯在华业务的规划：首先，是继续强化雷克萨斯品牌全新形象；其次，是打造更加高效的供需体系；三是提升公司运营品质。

在大竹仁的领导下，雷克萨斯在2018年第一季度收获了逼近4万辆的销量成绩，三月份销量达到1.4万辆，同比增长36.9%。

令外界期待的是，大竹仁在北京车展上将表现出对“学霸”雷克萨斯怎样的展望与期待呢？

“中国新人”夏目达也

丰田借助TNGA战略押宝中国市场来势汹汹，不得不让本田感到强烈的危机感。

▲东风本田新任总经理夏目达也

特别是在2018年深受机油门事件困扰之后，本田迅速调整公司管理结构：派任了夏目达也出任东风本田新任总经理。包括长谷川收、高桥辰美、玉生敬信、土岐赖绍、增田一成等五位派驻员也将在东风本田任职。

可见本田并不愿意看到中国市场有一丝一毫的闪失。曾在德国、意大利、印度、菲律宾、巴西多个国家任职的夏目达也，将带领东风本田走向何方？

在就职仪式上，夏目达也肯定了中国汽车市场在全球范围内的地位，也对东风本田这十五年来的飞速发展表示赞叹，并表示将与公司其他高层进行充分沟通，活用长期海外派驻的经验，尽快融入新环境，和全体员工共同努力，向着公司的事业目标奋勇前进。

如今摆在夏目达也面前的首要任务是摆脱机油门事件对东风本田的影响。其次夏目达也还要带领东风本田承担起本田的新能源战略执行任务。

2018年是本田的电动车元年，基于紧凑级SUV平台打造的全新纯电动车型驭冠将在今年问世。未来，东风本田将立足百万辆构建制造体系，其中东风本田三工厂一期项目预计于2019年建成投产，年产能12万辆，并具备新能源汽车生产能力。

在北京车展上，夏目达也将给东风本田2018年接下来的发展开出怎样的药方？

临危受命的李峰

当日系、德系汽车品牌的全球一把手在2018年一季度不断更迭之时，中国自主品牌也助推了这一波人事换防的高潮。

2月10日，原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰正式加盟宝能，担任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO一职。

▲宝能汽车常务副总裁、观致CEO李峰

李峰的加盟让观致汽车再度吸引了汽车圈的目光。受命于危难之间的李峰，将如何带领观致“重出江湖”？

李峰时代的观致，近日公布了一季度销量。今年一季度，观致汽车共销售11371辆，同比增长288%，创历史新高，完成2017年全年销量的74%。

从观致汽车一季度的销量表现看来，观致汽车在李峰的带领下似乎已经走进了触底反弹的新阶段。不过，想要重振观致汽车并非易事，观致长期的亏损、资金的短缺以及营销不振都是李峰必须要面对的问题。

立足于未来，观致汽车在新能源领域以及智能驾驶领域也必须跟上时代发展的潮流。

2018年的北京车展，对于这些“汽车圈新人”而言，无疑是其新的职业生涯的首次考验。不管他们面对的企业如今是发展状况良好还是遭遇发展困境，他们都定当全力以赴。

因为，从他们走马上任的那一刻，旧的时代已经过去，新的时代正扑面而来。在他们的任期内，车企的发展状况才是各个车企新任一把手最为关心的问题。在瞬息万变的汽车市场竞争环境中，机遇转瞬即逝，唯有迅速出手，果敢判断，方能带领车企稳扎稳打地走向下一个销量丰收年。