回顾2017年，上汽荣威把一款纯电动汽车--荣威ERX5放在“深港澳车展”上市引起业内诸多遐想。在这座限牌的城市，该款车型，就像一刻重磅深水炸弹，引起的意向人群纷纷关注和竞品车型的激荡。

荣威ERX5上市采访中，媒体有意问及选址深圳原因，上汽乘用车公司副总经理俞经民则自信回应：“深圳6月天气好嘛”、“恰逢深港澳车展”、“与深圳追求更高品质相吻合”……

“我们到深圳来，以后看几个月的销量就很明白了，我们信心十分足的。深圳作为特区，肯定不是投机玩玩，要坚守，要挑战，到这里来我们很有信心。”俞经民随后自信满满的明确回应，看似是暴露了上汽乘用车“篡夺”新能源汽车霸主地位的野心，实际上是彰显其重塑新能源汽车标准、颠覆新能源汽车消费的初心。

而本土作战的比亚迪，相比顿时感觉有点策略“大意”和应对“彷徨”，车展第三天，还临时将“王朝概念车”匆匆调离至别处，令不少远道而来的观众，落了个空。如果以为具有东道主本土深圳优势，但很遗憾，这个对车企统一张扬中立态度深港澳车展，依旧保持着市场为导向的客观态度！

在深港澳车展举办的第三个公众日， 业内有人在观众人海中发现比亚迪公司董事局主席王传福，他选择低调现身车展，除了在比亚迪自身展台和试驾区观摩指导工作外，还在其它汽车品牌的展台驻足并仔细查看展示车型。这位汽车技术达人就像个买车的观众，一边咨询着展台顾问；也像个工程师，一边打开舱盖，仔细看机构部件，时而与助理交谈，时而静有所思…

2017深港澳车展，据媒体车主之家的调研，荣威现场预定成交突破了1000台新车，比亚迪则接近1000台，从现场销量这一点看，荣威甚至还占了比亚迪些许上风。

2018年，面对“造车新势力”异军突起和广汽传祺、WEY、吉利、奇瑞、北汽、腾势，江淮、之诺、宝沃等传统车企新能源车型的迭代推陈出新。2018第二十二届深港澳国际车展，久违一年后，即将于6月2日-10日如约而至，这一次，比亚迪誓要将之前错失的机会，牢牢拽回手中。

我们了解到本届深港澳车展，比亚迪颇有“王者回归”的势头，带来全系车型震撼登场。其中包括：比亚迪的旗舰车型，采用Dragon Face家族脸谱设计的全新一代唐定位豪华科技双旗舰SUV。

比亚迪采用全新命名“秦Pro”的全新一代秦：

以及具有前瞻性的概念产品：比亚迪基于人类未来发展而倾力打造的E-SEED概念车，超过600KM续航，百公里加速仅需3.9秒。

当然， 上汽荣威往届车展营销有策，思路清晰，已尝到了甜头，更会趁势追击，让我们2018深港澳车展，6月2日开幕之际，直面“威”风，竞“比”高下，看各新能源车企抢滩深圳，谁计胜一筹！