为期10天的2018北京国际汽车展览会于5月4日在中国国际展览中心落下帷幕。

　　本届北京车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆、概念车64辆、新能源车174辆，共吸引观众82万人次。

　　以“定义汽车新生活”为主题的北京车展聚焦智能化、网联化、电动化的融合发展，展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革，描绘出人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景。

　　作为中国两大国际顶级车展之一，本届北京车展在展出品牌、展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上，继续保持全球顶级车展领先水平。

　　目前被公认为属于国际顶级车展，也就是A级车展的，有底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、东京车展、北京车展和上海车展。

　　已有一百多年历史的法兰克福车展，曾是世界最大车展，被誉为世界汽车工业“奥运会”。

　　近年来，随着中国汽车产业的蓬勃发展，中国已经连续9年成为全球最大的汽车生产国和第一大汽车市场，世界最大车展的桂冠也被中国摘得。2015年上海车展展出面积达到28万平方米，2017年达到36万平方米，远远超过法兰克福车展。最近两届北京车展的展出面积都达到22万平方米，与法兰克福车展持平。

　　本届北京车展，参展品牌比上届大幅增加。许多国内车企旗下的豪华品牌都是首次单独参展，比如中国一汽的红旗品牌、长城汽车的WEY品牌、吉利汽车的领克品牌。

　　威马、前途、捷途、蔚来、拜腾、云度等一批新兴汽车品牌也是首次亮相北京车展。除了捷途品牌是奇瑞汽车旗下的子品牌，其余几家都属于造车新势力，展品全部是纯电动汽车。

　　相比上届北京车展热闹的概念传播，本届车展智能网联车型纷纷落地走向市场，触手可及。从厂商发布的战略来看，各公司纷纷在未来出行领域布局，全方位展示了技术创新和出行模式创新成果。

　　中国连续三年超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。本届北京车展展出的1022辆展车中，新能源汽车达到174辆，新能源汽车占展车的比例达到17%，是历届北京车展最多的一次。其中，外国品牌有50辆，中国自主品牌有124辆。这说明在新能源汽车领域，中国企业并不落后。

　　本届北京车展，一汽、上汽、东风、吉利、奇瑞、江淮、比亚迪、北汽新能源等汽车企业，展出大量新能源汽车产品，既有插电混动，也有纯电动车型，既有量产车也有概念车。长城汽车还推出了新的电动汽车品牌欧拉。

　　本届北京车展，造车新势力的展车得到了极大关注。车展开幕前夕，威马汽车在京举办产品战略发布会，正式公布旗下首款全车交互纯电SUV威马EX5售价，并启动线上预定。小鹏汽车于车展前夕在北京奥雅中心举办G3国内媒体首秀发布会。车展期间，奇点汽车宣布将与北汽新能源达成全面战略合作。另一家造车新势力拜腾也宣布与一汽达成战略合作。

　　跨国汽车公司对中国新能源汽车市场虎视眈眈。本届北京车展，通用、福特、丰田、本田、日产、现代、奥迪、奔驰、宝马等国际大品牌，都展出了自己最新的新能源汽车产品。

　　车展前夕，国内首家新能源合资车企江淮大众汽车有限公司，发布了全新品牌“思皓（SOL）”和首款纯电动SUV“思皓E20X”。

　　宝马汽车在本届车展亮相的纯电动SUV车型iX3概念车，2020年将在中国实现国产。目前，宝马已有多款插电混动车型在中国实现了国产。

　　横向比较，从车展的国际化程度、展馆面积、参展企业数量、展车水平、首发车数量、观众人数等硬件指标来看，北京车展不比其他国际顶级车展差，但在专业化水平、服务水平、管理水平和参观环境等方面，还有一定差距；而纵向比较，本届北京车展，无论是管理水平、服务水平、参展环境还是展馆秩序，比上一届又有了明显的进步。