黄牛贩子在展区门口等待顾客。

　　

　　车展首日，展厅内参观者很少。

　　9月2日，青岛秋季国际车展如期举行，然而开幕首日遇冷，相比起往年的熙熙攘攘，观众明显稀少。豪车缺席、优惠力度不够、展馆布置混乱也让参观者直呼不值。连参展商也吐槽参加车展成了累赘，动辄百万元的花销与几十台车的销量形成鲜明反差。更有业内人士表示，青岛秋季车展仅为C类、D类车展，名为国际车展，实际已沦为汽车展销会，高昂的票价把想买车的消费者挡在了门外。

　　黄牛戴“工作牌”卖低价票

　　车展前夕，主办方在网络上大力宣传网络电子票。主办方称为了方便市民参观 ，推出了优惠性的亲民价格特惠电子票。记者查询发现，车展首日电子票票价由40元优惠至35元一张，平时票价也由30元优惠至25一张。尽管主办方指定了6家网店销售车展电子票，然而截至9月1日下午4时许，6家网店一共售出401张票。

　　9月2日，青岛秋季车展开幕首日，记者前往探访，还没进会展中心大院，就被三四名男子围住。男子边说边递上几张车展门票，“网上卖35元一张，我们33元一张，要是超过5张，给你算30元一张。”

　　记者发现，会展中心大院各个出入口都有三四名男子在兜售门票。这些人不仅明目张胆拦人售票，甚至有人还挂着车展的“工作牌”。当记者对门票真实性提出质疑时，一男子称自己刚刚从票务那里拿的票，他透露，他们从票务拿票价格是28元一张，而售票窗口首日门票价格是40元一张。

　　人气不旺，车展价无亮点

　　“请问6号馆在什么地方？”“请问洗手间在哪里？”记者在车展探访期间，感触最深的就是各场馆布局的混乱。本届车展共分了7个室内展厅和4个室外展区，复杂的布局让大量参观者摸不着头脑。

　　“参展的工作人员比观众都多。”这是一名观众和同伴的玩笑话。除了在展馆出入口聚集了一些人外，场馆里的参观者屈指可数。在丰田、雪佛兰等面积较大的展区，数十名工作人员身着统一的制服站在展区前迎宾，而真正进展区看车的参观者不足10人。

　　想在车展买车的消费者，最关心的就是车展的价格是不是真像车展组织方宣传得那么优惠。从开展后的实际情况看，消费者们可能要失望了。记者询问了斯柯达、本田、标致等多个品牌的多款汽车，展商给出的报价跟记者此前在各家4S店了解的价格一样。唯一不同的是，展商把平时随车赠送的东西换了种说法，变成“车展大礼包”，借此吸引顾客。

　　据一名参展商介绍，他们的价格的确在车展前就已经放出了，，因为车展近在眼前，价格如果再有优惠，对之前的购车者也不公平。有些通过团购等方式购车顾客，其价格比车展价还要低。

　　车展展出的新款车型，价格也像4S店一样毫无优惠。像标致新款408、广汽雷凌，其价格均为厂家的指导价。

　　实为普通展销会

　　一家参展品牌的负责人王经理向记者透露，在春季车展上，像奥迪这样的一线品牌，整个展期所有车型的总销售量能达到200台左右，二线品牌普遍在100台左右。“照往年的情况，秋季车展要比春季一半，照现在的情况看，今年秋季车展可能连一半都达不到。”王经理说，多数二线品牌车展期间最多能销售50台车。这样的销量与动辄百万元的车展花销简直不成比例。

　　既然不划算为何还要参加？王经理无奈地说，竞争品牌参加，逼得自己不得不参加。尽管如此，如果车展没有起色，肯定会有越来越多的退出者。

　　“青岛秋季国际车展，在我们多数一线品牌参展商看来应该属于C类甚至D类车展。”某集团总负责人向记者透露，该集团旗下多个品牌干脆没有参加本次车展。该负责人称，车展按照档次共分为A、B、C、D四类，像京、沪、广、深四大一线城市的国际车展属于A类车展，像青岛的春季国际车展顶多属于B类车展，而到了秋季车展已经滑落到C类甚至更低。

　　该负责人表示，造成如今的局面的原因在于，青岛嘉时代文化传媒有限公司在青岛举办的车展过于急功近利，举办车展完全是为了卖车而不是展车，而且展位费收得过高。

　　据该负责人介绍，青岛的汽车市场整体发展很快，各品牌各车型销量增长都不错，但这样的势头并没有反映到国际车展上。“照这样下去，明年的秋季车展肯定会有更多品牌拒绝参加。” 文/本报记者 景毅 图/本报记者 高绪亮
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