一年一度的北美车展又来了，它也就是汽车圈内常说的底特律车展，今年车展上的看点也是十足，宝马X2、现代飞思、吉普大切诺基和奔驰G级等全新或改款车型都将首次公开亮相，当然还包括一位国产自主选手——广汽传祺GA4。

虽然说在车展上大家关注的通常都是最新车型和概念车，但对于有着110多年历史的底特律车展，它有着自己独特的历史和文化，中间也有不少有趣的故事值得与大家分享。

底特律车展的前世今生

位于美国的底特律这座城市很早就已经和汽车联系在了一起，在1899年这个汽车刚刚萌芽时代，底特律便展出了两台电动车和两台蒸汽车，尽管当时还称不上是什么车展。

1907年，一群商人组建了底特律汽车经销商协会，并于当年在底特律河滨公园美丽的贝勒斯啤酒花园举办一场汽车展，当时参加的厂商只有17家，车辆也不过33辆，但这标志着一个百年车展的开始。

在二战时期，底特律车展经历了短暂的“休息”后，又开始迅速发展。1957年，欧洲品牌的车型开始出现在底特律车展上，从此奔驰、保时捷和沃尔沃出现在美国群众的视野之中，掀起了不小的波澜，底特律车展也开始走向国际化的道路。

到了1987年，底特律汽车经销商协会正式提出底特律是国际化的车展，并热烈邀请欧洲和日本的厂商，两年后到了1989年，底特律车展更名为北美车展并一直延续到今天，不过大部分人还是喜欢叫它底特律车展。

不过还有一个有意思的地方在于，纽约国际车展历史比底特律车展更为悠久，论其规模也比底特律车展更大，但国际上公认的五大车展分别是法兰克福车展、巴黎国际汽车展、日内瓦车展、北美车展（底特律车展）和东京车展，底特律车展力压纽约国际车展上榜。车叔认为底特律是美国最大的汽车工业城市，历史地位和文化认同都很高，谈起汽车，人们首先想到的城市是底特律，而不会是纽约。

100年前的车展是啥样

早期的车展规模不大，但也挺别致。上面这张图展示的是1912年的底特律车展，天花板的装饰很有格调，类似于汽车的车轮和轮胎。

当时的车展可以算是本土车展，展商和来参展人的都来自美国，天花板也布满电灯和星条旗，美国本土文化气息十分浓郁。

在100多年前的车展上除了展示全新的整车，各种汽车技术和零部件也不会缺席。不少汽车配件公司也来参展，还有专门展示汽车底盘技术的，甚至也有专门展示铁路自动化安全装置的。在今天的国际车展上，相关公司展示自家最新的科技和技术也是车展重要的环节。

一些最新潮的汽车当然也会出现在展会上，比如图中这辆车叔最爱的上世纪10年代的奥本，在当年它也是美式豪华车的代表，是凯迪拉克最麻烦的竞争对手。奥本1933 speedster车型在《了不起的盖茨比》中有着惊艳的亮相，但后来在大萧条中破产，令人惋惜。

总体来看，100多年前的底特律车展还是相当精致的，虽然规模有限，也没有那么国际范儿，但美妙的音乐、气派的装饰、漂亮的汽车和最前沿的技术一样都没少。

底特律车展的几个瞬间

1992年，克莱斯勒集团副主席Bob Lutz和底特律市长Coleman Young驾驶史上第一辆刚刚下生产线的吉普大切诺基，驱车6英里来到车展展厅，然后他们把吉普车开到了科博展厅的楼梯上，然后直接撞上了玻璃墙，让在场的记者震惊不已。二十多年后，这场惊人的“亮相”依然是圈内所津津乐道的话题。

1999年的底特律车展上，大众带来了甲壳虫的更新版本，当时在场的自由新闻评论员Mark Phelan表示：不少成年男女直接哭了起来。甲壳虫在无数人心中留下珍贵的记忆，在揭幕时引发了一阵惊心动魄的掌声和大家几乎要失控的情绪。

2002年，在“911事件”发生6个月后，福特展示出了勒芒传奇车型——福特GT40，在现场引得无数人为之感动和缅怀，这辆车在车迷心中一直有着神圣的地位。

2009年，在经济危机发生后的第二年，大衰退期间的底特律车展有了更多的意义，美国几大汽车公司正处于破产边缘，有些人甚至觉得当年的底特律车展更像是一场“葬礼”。

车叔总结：底特律这座美国汽车工业城市历经兴衰，但底特律车展一直保持着旺盛的活力，中间更是有太多有趣的事情。在中国国内也有北京车展、上海车展、广州车展和成都车展四大车展，随着中国汽车市场的影响力越来越大，中国自主品牌的不断奋发向上，中国的几大车展也越来越受到全世界的重视，相信在不久的将来，世界“第六大车展”会在中国诞生。