BI中文站 3月11日报道
2015年上市的Model X一直是豪华电动车市场的独苗，由于没有竞争对手，它卖的相当不错，帮助特斯拉成功实现年销量10万台的目标。同时，它也是公司利润提升的催化剂，其最高配版本P100D售价可达15万美元。
现在的特斯拉，已经开始规划第二台SUV Model Y了，不过几年后才能上市的它恐怕无法帮特斯拉抵御其他厂商的威胁了。
在上周的日内瓦车展上，捷豹推出纯电动SUV车型I-Pace，该车定价不到7万美元，成了特斯拉的心腹大患。
如今，特斯拉仅有1座工厂，但却需要同时生产Model S、Model X和Model 3三款车型。与其他厂商相比，特斯拉车型偏少，而且竞争力也在逐步走低。最关键的是，特斯拉产能实在太弱。
差异化竞争：I-Pace就是比你便宜
捷豹I-Pace
捷豹的I-Pace属于中型SUV，它比Model X体型更小，价格也更低，今年年底正式上市。捷豹显然就是冲着特斯拉来的，它们选了一个Model X鞭长莫及的细分市场。
现在，即使最便宜的Model X也比I-Pace贵上1万美元，因此如果用户想选个体型合适，品牌和性能都不差的产品，恐怕I-Pace的吸引力无可比拟。
这就是捷豹聪明的地方，以特斯拉现在的能力，根本无法在每个细分市场进行布局，更何况它们最大的挑战并非推出I-Pace的对标车型，而是赶紧交付手中的Model 3订单。
过去几年，市场观察者和分析师一直认为传统车厂上来就要推特斯拉的对标车款，但除了保时捷Mission E（对标Model S），其他车型都在寻找差异化竞争的卖点。
雪弗兰Bolt就不是Model 3的直接竞争对手
雪弗兰Bolt
一直以来，大家都觉得雪弗兰Bolt要对标Model 3，但事实上这款车售价仅为3.75万美元，且在终端有一定的优惠。反观Model 3，现在只卖4.4万美元的中高配版本，至于3.5万美元的普通版，恐怕一时半会也生产不出来，而后续该车可能还会有6万美元的顶配版本，Bolt根本不是它的潜在对手。
因此从理论上来说，特斯拉现在依然没有廉价电动车，所以雪弗兰Bolt可以独享这个细分市场。
在豪华电动车市场，特斯拉布局了Model S和Model X，这两款车型确实很强，但都体型偏大，很难满足更多用户的需求。如果类似I-Pace的车型鱼贯而入，恐怕特斯拉根本没有招架之力。
一直以来，电动车市场都没有“细分市场”这个概念，因为它的体量太小，除了特斯拉基本没什么足够牛的玩家。不过在整个汽车行业，不谈细分市场根本不可能。就拿凯迪拉克来说，除了全尺寸的凯雷德，它们还准备了体型稍小的XT5和体型更小的XT4。
德系三强的宝马、奥迪和奔驰在产品线布局上也非常复杂，一个级别的车甚至还要细分出普通版和Coupe版（如X3和X4，宝马已经有了X1-X6的车型，未来还有X8），为的就是更大限度的抢占市场份额。未来进入电动车市场后，它们肯定还会复制该战略。
宝马X2
电动车市场可能情况不同，但特斯拉的产能令人捉急
现在说电动车市场会延续燃油车市场的传统还为时尚早，但如果I-Pace能取得成功，恐怕特斯拉腹背受敌的局面就难以改变了，到时Model Y的定价会成为关键问题。
