据媒体报道，广州车展共展出了约1100辆汽车，其中新能源汽车展出130辆，占了约12%；此次车展首发新车50余款，其中新能源车就有21款，占了约40%。这两个百分比都远高于新能源汽车的产销量占比，并且，新能源车在此次车展上独自了一个展厅，成为一道风景线，这说明了什么？ 个人认为可能说明了两点问题：

新能源汽车最近几年蓬勃发展，技术水平、车型数量、消费者关注度的增速高于传统燃油车，因此在车展中的曝光度较高。

新车型如此之多，也意味着可能存在某些车型鱼目混珠，根本就不成熟。一位朋友评价新能源馆是奇葩：“一边是各种山寨，一边是高不可攀的外资”。这样的评价有点过，但也确实从侧面说明了一些问题。

我按照自己的逻辑，将此次展出的新能源车分成了三个类别：

较为成熟务实、可以考虑购买的量产车

过于超前/太贵，炫酷但是遥远的概念车

不太了解所以不作评价的其它车型

下面，我们就从这三个类别中挑出一些典型的来看一看

一、较为成熟务实、可以考虑购买的量产车

老东家上汽乘用车(荣威/名爵)

若干年前，我在上汽乘用车工作的那一年，居住在苏州河畔，每天下班穿过一万亩的汽车公园回家，可称得上是美好的回忆。在那一年，我也感受到上汽对于新能源技术研发的投入力度、工程师们的工作热情，可以预计到未来会取得的成绩。今年的广州车展上，上汽就带来了多款新能源车型。

a)荣威ei5纯电动EV

荣威ie5车是全球首款纯电动旅行车，车身尺寸为4544/1818/1509毫米（带行李架为1532毫米），轴距为2665毫米，电池容量85kWh，续航能力可达400公里。

b)名爵6插电混动PHEV

名爵6插电混动版在本次广州车展上首发，该车的动力系统由一台125匹的1.0T发动机和一台80匹的电动机构成，拥有三种驾控模式和能量回收模式，百公里油耗可低至1.5升。除此之外，还装配上了10.1 英寸高清互联大屏，12.3英寸交互式虚拟仪表盘，以实现“越级壕配”。

c)荣威 光之翼(VISION-E)纯电动EV

虽然是以“概念车”的身份出现的，但计划在2018年量产，可称得上是“最快量产的概念车”，因此将其放在第一类也不为过。样子比较好看，内饰也可以说是非常炫酷，具有科技感，50kWh电池，续航里程达500公里。百公里加速4.5s，相当快。车顶采用全玻璃设计，甚至可以实现星空璀璨的灯光效果，科技感与梦想感兼具。

除此之外，无线充电功能这种”非常像概念车”的通车。我比较好奇的是，光之翼能在2018年量产吗？ 如果量产的话，会不会与当前的概念车有较大的设计变更？

SUV细分市场做极致：WEY P8 插电混动PHEV

百公里加速6.5秒，660公里的续航里程(毕竟是混动，是有发动机的)，纯电续航50公里，预计2018年初上市。从性能参数、外观、内饰来看确实是不错的，但第一次做混动的长城是否将把P8做好，来实现把SUV的细分市场做到极致的愿望呢？ 拭目以待吧！

日系：第8代丰田凯美瑞插电混动PHEV、全新日产聆风纯电动EV

已经有35年历史的凯美瑞，历经7次更迭，已经给消费者留下了深刻的印象。此次第8代更新，变更较大，推倒重来，在微信朋友圈的广告也是不遗余力。不过我的朋友圈中有多人评价说第8代凯美瑞略丑……

全新凯美瑞的插电混动版，与传统燃油版的价格差距也不是很大了。车型是成熟的车型，技术是成熟的技术(毕竟丰田是混动的远古巨神之一)、定价也是非常合理，可以说丰田设计这个车型就是想卖给消费者的，而不是先向消费者搞个概念或忽悠一下政府补贴。

全新一代日产聆风在登陆海外市场一个多月后，终于在广州车展上完成了国内的首秀。作为全球销量最高的纯电动车，性能优化得也是相当好，40kWh电池可以续航400公里。

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