至于在北京国际车展上亮相的全新车型，因为有相当多的数量，要到今年底或者明年之后才能上市。

中研网讯：

　　进入4月，不论是否愿意面对，中国汽车产业的焦点，一定是落在了这个月底将要举行的北京国际车展上。与汽车行业发生关系已经多年的汽车人（当然，也包括汽车媒体人），如果今年依然要与北京车展再次有亲密的接触，那么，“累”——一定是其中的关键词。

　　中国早已经是全球最大的汽车消费市场，而在国内无数的汽车展之中，北京国际车展又是分量最重的车展。从这一点就可以看得出，在全球汽车产业的从业者眼中，北京国际车展同样是今年全球分量最重的国际车展之一。

　　北京车展很重要、很重要、很重要（重要的事情说三次）！但对于不是汽车发烧友的普通老百姓，或者说近期打算买新车的消费者而言，北京车展真的一定要高度关注吗？答案是——不见得。

　　其实每年的“五一节”小黄金周，全国各地都会有不同的机构主办各式各样，而且是以销售为目的的地方性车展。而计划买新车的消费者，将更多的兴趣点，放在这类地方性车展上，或者会更接地气一些，而且收获也会更为丰富。

　　早在今年的3月，众多的汽车制造商就已经在密集地发布（上市）各式各样的新车。其中有全新的换代车型，当然，更多的还是看不出有很大变化的改款车型。这么多年以来，国内的汽车厂家最热衷的营销手段，就是不断地推“新车”。其中的原因当然只有一个，这就是“新车”是推动销售最“简单粗暴”、同时也是最容易见效的手法。

　　对于近期打算换车的消费者而言，以北京国际车展的江湖地位去衡量，与其关心其中的新车信息，倒不如将更多关注的目光，放在近几个月上市的新车。因为这类新车基本上都会出现在五一节期间，在全国各地举行的地域性车展上。

　　至于在北京国际车展上亮相的全新车型，因为有相当多的数量，要到今年底或者明年之后才能上市。远水救不了近火，等待不一定是最好的选择；特别是对于广州这类限牌城市而言，更是如此。因为新车可以等，但早已经拿到手的汽车牌照不能等。在新牌照有效期之内不买新车、上不了牌照，好不容易摇（拍）回来的汽车新牌照就会作废的了。