（原标题：航空公司动态定价迎来决定性时刻）

民航资源网2017年8月30日消息：据Tnooz报道，随着数字化零售席卷航空业，再加上航空公司力求成为唯一的产品服务提供商，动态定价当前正被广泛热议。

近年来，人工智能、机器学习等新兴技术方兴未艾。诸如细分化、个性化以及情景化这样的概念在航空公司的服务中也逐渐成形，某些时候甚至可以说是相当成熟。随着市场竞争的加剧，以及新兴工具和渠道的到来，航空公司不仅需要重新审视竞争对手，同时也必须重新审视消费者的需求和期待。

　航空公司的噩梦

对于商务旅客来说，针对复杂行程的全渠道、无缝衔接的订票服务一直是他们梦寐以求的。而对于航空公司来说，这却是一项棘手的任务。而如果航空公司想让这些旅客通过自己的渠道购买，则需要一个更具竞争力的价格，而这只会使问题更加难以解决。

航空公司当前的系统无法创建和管理如此复杂的订单。与此同时，航空公司的系统也无法帮助他们了解旅客们到底需要什么，想要什么。知道旅客所想，就能实现旅客转化，否则，只能坐看他们流失。

尽管当前有越来越多的人认为航空业“与众不同”，但是其实这种类型的场景跟消费零售及电信行业并无差别。零售商们非常了解消费者的消费习惯，并根据消费者的需求提供定制的产品和服务。虽然其价格并不像航空公司一样是实时的，但从零售商如何向消费者提供个性化产品的角度而言，其实本质上都是一样的。

Netflix根据用户的观看习惯来推荐内容。亚马逊Prime、iTunes以及Spotify根据用户的听歌历史来推荐音乐。这些都是在用户行为和情景的基础上向用户提供更好的产品和服务。

那么航空出行行业怎么样了呢？

航空公司的商业模式已经改变，运费本身也已经被分拆。新的分类定价不仅仅只是选座费，餐食和行李费也是重要的一环。航空公司甚至会进一步分拆运费，例如，退款功能可不可以作为一项产品？机票的灵活性呢？

简单来说，航空公司是在基价的基础上提供满足旅客需求的产品和服务。与此同时，航空公司也在想方设法了解旅客潜在的期望，例如退票、选座、司机接送等等。但问题是谁接受什么服务呢？不同的旅客会有不同的需求，也会有不同的消费能力和消费习惯。

有三种方法可以解决这一问题。

打个比方，一家餐厅把所有能提供的菜品全都罗列在又厚又长的菜单上，虽然这种方法能展示其所能提供的一切，但是由于选择过多，这种方法并不一定能带来很好的效果。

另外，当前航空公司正在采用一个跟汽车销售行业非常类似的方法。每款车型通常会有一个标配版，同时还会有低配及高配版。汽车商会提供很多功能供客户选择。航空公司目前的运费就跟汽车销售有很多共同点。

最后一点则是航空业热议的话题，航空公司要在细分化和个性化的基础上明白到底是什么样的旅客在提出要求，然后根据旅客提出的情景来提供一个旅客最可能会购买的产品组合。

各行各业都在利用个性化服务以及人工智能来提高客户体验。就拿Netflix来说，他们目前正在研究如何了解用户登录后的意图。用户是想接着观看上次没看完的视频？或者说给用户推荐一部新剧会更合适？如果推荐新剧的话，那么又推荐哪部呢？这些建议最终都会由人工智能来完成。