5月21日下午，有媒体报道，乐视超级汽车首轮融资已经完成，融资金额超过50亿元，参与投资的包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构。

　　如若消息属实，乐视超级汽车的首轮融资额则远超特斯拉2010年上市时2.26亿美元的融资额，创下行业首轮融资最高纪录。这也反映出超级汽车经过两年的狂奔突进，已经获得了资本市场的认可。拿到巨额资本后，超级汽车中短期的资金压力将彻底解除。生态开放引入产研合作者，资本开放赢得投资机构力挺，乐视造车已经成功了一半。

　　可以预见，乐视超级汽车获得的超过50亿元巨额资金，将在全球范围内加大对产研供领域的持续投入，并用于围绕全产业链的投资并购。未来，完整汽车生态开放闭环的构建将大大提速。

　　乐视超级汽车是乐视“SEE计划”（Super Electric Ecosystem超级电动生态系统）中的一环。贾跃亭于2015年1月20日对外正式公布“SEE计划”，同时他还宣布乐视集团正式成立乐视超级汽车（中国）公司。自乐视SEE计划启动以来，其与北汽集团、Faraday Future（法拉第未来，美国初创电动汽车品牌）、易到用车、汽车超跑品牌阿斯顿?马丁等企业建立了广泛合作。

　　据一位参与交易的投资人士透露，乐视汽车融资启动以来，很多知名投资机构纷纷登门洽谈，希望能抢到首轮融资的份额。甚至有机构通过私人关系联系乐视高管，确保能得到更多的份额，机构之间的竞争非常激烈。

　　作为乐视生态三大核心终端之一的超级汽车，在超级电视和超级手机之后，开辟了全新的应用场景，具有独特的价值和意义，其融资一直受到多方资本的觊觎。参股乐视汽车，相当与整个乐视生态建立了连接，将能够分享到乐视大生态高速增长的红利。而乐视生态模式的稀缺性，决定了乐视只会选择具有高度战略协同价值的投资机构。

　　对于网传的50亿元融资一事，“汽车财经全媒体”向乐视汽车求证，乐视汽车回复：“融资等事情是由控股融资部主导，具体情况我们不清楚也无法置评”。

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