■能源观察
    在政府的大力支持下，新能源汽车正以前所未有的速度快速发展，与之相关的话题成为公开场合讨论的热点。
    上周举行的 “2016中国北京国际科技产业博览会·第十一届循环经济论坛”上，来自新能源汽车行业的参会者们，围绕新能源汽车的发展前景展开讨论，一些制约新能源汽车发展的痛点问题，成为大家关注的焦点。
    北京新能源汽车营销有限公司副总经理何斌说，2014年一季度，全国只销售了一辆新能源汽车，二季度也只销售了几十辆车，当年整体的推广难度比较大，但进入2015年后，新能源汽车的销售量便出现井喷，仅北京新能源汽车营销有限公司就销售了20129辆新能源汽车。
    新能源汽车的快速发展，与国内日益严重的环保压力有关。有观点认为，汽车尾气的排放是导致一些地区出现雾霾天气的原因之一，而大力发展新能源汽车，将能够减少以汽油为燃料的机动车的尾气排放问题。
    在新能源汽车的规划上，北京市走在全国的前列，2016年北京市还要大力发展新能源汽车。公开信息显示，今年北京新能源汽车推广的指标高达6万辆，在北京实施机动车摇号政策后，不需要受到摇号政策限制的新能源汽车，越来越受到消费者的青睐。
    北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，北京市现在拥有的新能源汽车总量4．1万辆，其中私家车的新能源汽车数量超过2万辆，电动出租车达到3300辆。同时，北京市目前投放到社会的充电桩总量2．9万个，其中有3700个充电桩是出租、物流、公交的专用充电桩，1．8万个是私人充电桩，公共领域充电桩有5500个，在全国处在领先位置。
    新能源汽车从无到有，到快速发展，仅仅经历了短短三年。2014年被认为是新能源汽车市场化的元年，开始面向广大消费者进行销售。何斌透露，到了2015年后，使用新能源汽车的人越来越多，汽车企业也推出了很多活动吸引用户，但由于政策环境、消费环境等因素的制约，老百姓对新能源汽车的认识和接受程度不一样，还需要一个培育的过程。
    江淮汽车北京商务中心总监刘椿榕建议，在新能源汽车的发展上，对于国家战略和行业的规划，需要全面系统地从国家层面、整个产业生态圈发展的整体趋势上，进行综合、全面、系统的考量；对于电动车关键技术的研发，电池、电控、电机等核心零部件的技术研发，建议主要采用产学研相结合的方式，也可以同时与国际知名企业开展合作，以提高相关核心零部件的技术。
    中国新能源汽车起步较晚，虽然前景看好，但由于相关的配套措施还存在一些有待完善的地方，也是导致一些消费者犹豫的重要原因。
    刘椿榕说，，目前新能源汽车消费者的痛点中，比较明显的是电动车的续航里程、安全性、充电的便捷性。未来随着技术的进步，续航里程不断提升，这些问题有可能解决，但目前电动车基本上还是作为短途的代步工具。消费者的另一个痛点是充电桩，在充电桩的建设上，北京在全国的示范带头作用很强，基础设施做得非常好，但如果新能源汽车销量不断增长，还需要不断完善。
    事实上，新能源汽车的续航性和充电桩等配套实施的不完善性，已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，特别是与充电桩密切相关的新能源汽车的充电电池，由于生产新能源汽车电池的企业数量众多，接口标准并不统一，相关的行业标准还存在缺失，某种程度上也成为影响到充电桩大范围普及的重要因素。
    虽然还存在一些问题，但新能源汽车的快速发展已经成为大势所趋，目前中国的新能源汽车主要集中在乘用车市场，随着各项配套措施以及相关技术的完善，一些新能源汽车生产厂家已经将目标转向商用车领域。与此同时，未来随着新能源汽车续航里程的提升，一些新能源汽车单次充电后，行驶的里程数将超过400公里、甚至500公里，新能源汽车将受到更多消费者的青睐。
    松下电器为一些新能源汽车生产企业生产充电电池，松下电器北京研究所技术战略所所长赵桂志表示，中国现在是全世界最大的新能源汽车市场，各个车企也非常踊跃地推出新的车型，而从补贴到号牌政策和行驶的特权，中国对新能源汽车实施的补贴政策，在全世界都位居前列。
    未来要发挥好政策的引导作用，需要政府、企业、行业协会形成合力，以破解目前存在的痛点问题，比如电池的接口标准问题，可以通过制定统一的标准实现，而在充电桩的建设上，可以充分发挥社会资本的作用。