所谓波浪式前进，是对事物发展起伏的一种形象比喻。此种演变形态，随着智能化、网联化和新能源化的加速，在汽车产业的呈现愈发波澜壮阔。以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力，以奔驰、大众等为代表的传统合资车企，以及由北汽、吉利、比亚迪等为代表的传统自主品牌新能源汽车，都在用各自的方式，争当这场汽车行业变革的浪头弄潮儿。

　　未来，也许骑马都比驾驶一辆没有自动驾驶功能的汽车有用——马斯克

　　大考临近，产业链掌控力成新势力突围关键

　　造车新势力的名号，本是基于中国汽车市场语境而生。它们在中国的迅速崛起，也曾让人一度咋舌不已。

　　在商业模式、用户思维和营销概念等方面，新势力带来了很多新鲜的玩法，也俘获了相当一部分乐于接受新事物的消费者，跟传统汽车厂商形成了鲜明对比，也打破了传统车企垄断市场的局面。

　　然而，补贴退坡正式开启了一场新能源汽车洗牌运动。事实上，在这项政策推行之前，造车新势力即在品质、智造、交付保障以及用户服务方面暴露出种种问题，揭示了其在产业链整合能力上还存在较大短板。

　　特斯拉在上海建厂，还有蔚来在制造领域的潜心磨炼，都是新势力对产业链掌控力的补强措施，也将成为其能否真正突围的关键。

　　“血液里流淌着汽油的老男孩们”的时代可能就要结束了。——赫伯特·迪斯

　　合资巨头提速新能源布局，后发能否先至

　　“穷则变，变则通，通则久”，《周易》中的这一金句，道出了变革的基本原理。近年来，中国新能源汽车的跃进式发展，即便是传统汽车豪强也不得不为之侧目。加之欧洲多国均已宣布会在五到十年内禁售燃油车的决议，传统合资品牌亦不得不纷纷加快电动化的进程。

　　对于燃油车，传统豪强实在倾注了太多的心血，也取得了太多的成就，而且毕竟目前燃油车还占据很高的市场份额，要做到割舍，既非易事也不是现阶段必须要做到的事。此种思路指引下，传统合资品牌采用了两条腿走路的方式，一边将燃油车改造升级成新能源车，一边也在打造全新的新能源产品序列和技术平台，奔驰EQ系列和大众的MEB平台，均是其转型之路的标志。

　　虽然跟中国自主品牌相比，传统合资豪强显得有些船大难掉头，而且在中国新能源汽车市场的入局时间较晚，在350多万的市场保有量当中也只占了个零头。但好事不怕晚，凭借深厚的造车积淀和完整的产业链，转型完毕后的传统合资豪强将对市场带来的冲击，何方势力都不可小觑。

　　ARCFOX品牌是北汽集团以创新的火焰向世界点燃的一束光——徐和谊

　　传统自主新能源汽车 开启“高端化”征程

　　领先于时代才能引领时代，联合的力量才能超出自身的极限。面对时代摆在面前的高难度考卷，由传统车企打造的中国自主品牌，让我们看到一条更为开放共享的高端化路径。

　　作为最早布局新能源汽车市场的头部企业，以北汽、比亚迪、吉利为代表的自主品牌车企，具有两方面的优势。一方面，其拥有传统汽车企业强大的产业链整合能力，在研发、制造生产、渠道和服务上经验丰富;另一方面，基于先发优势，自主品牌已拥有一大批保有用户，在中国新能源汽车市场形成了初步的口碑。面向补贴退坡后的竞争态势，自主新能源品牌纷纷开启高端化之路，以期在新势力和合资巨头的围追堵截下进一步保持市场领先。

　　北汽集团整合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX，就是其中的一个鲜明例证。其全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构，正是携手华为、麦格纳和传统造车豪强戴姆勒等顶级合作伙伴的联袂巨制。这种强强联合的运作模式，将传统车企的技术积淀和造车新势力的创造性集于一身，同时又规避了两者的短板，可以更好的谋局下一代新能源汽车。

　　北汽与麦格纳共建的下一代新能源汽车高端制造基地

　　波浪之中，前进的主题并未改变。未来之路，也总在比较之中显得愈发清晰。无论是造车新势力的锐意进取，还是合资车企的全面提速，亦或是传统自主新能源汽车品牌的高端化，都展现了在中国新能源汽车市场新竞争态势下“攻城拔寨”的雄心壮志。下一代新能源汽车之路，依然会波浪起伏，三大势力究竟谁能笑傲江湖，且让我们拭目以待。