汽车行业是一个资金密集型行业，从研发到生产到销售，动辄需要几百亿甚至上千亿的资金投入，因此也成为准入门槛很高的一个行业。近几年来，造车新势力如雨后春笋一般纷纷冒头，初创时期都是靠着资本市场的融资才一步步坚持到了现在。

日前，造车新势力代表之一的拜腾汽车官方宣布拜腾的C轮融资即将完成，预计融资规模为5亿美元，参与方包括一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金等。

拜腾汽车成立于2017年9月，由和谐汽车集团联合力合汽车、晋亨投资共同对拜腾汽车进行公司成立之前的Pre-A轮投资；公司成立的前一个月，拜腾又获得苏宁、丰盛控股、南京国资委共2.4亿美元的A轮投资；2018年6月，拜腾宣布完成B轮融资，融资规模达5亿美元，其中一汽集团占比最大，投资2.65亿美元。

事实上，拜腾C轮融资的消息早在今年5月便已流出，之所以迟迟未公布的原因，有可能是拜腾至今还未取得生产资质。

去年9月，一汽夏利发布公告宣称，将以一元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，拜腾汽车正是南京知行旗下品牌。虽然转让费只有一元，但南京知行还需要支付一汽华利公司应付职工薪酬5460万元，并且要在2019年9月30日之前分期偿还华利汽车所欠的8亿元债务。借此收购，拜腾汽车也将获得乘用车生产资质。

然而，一汽夏利在今年6月发布的公告中显示，南京知行并未如约支付所欠的债款，因此一汽华利仍未移交给南京知行，这意味着拜腾汽车至今可能还未拿到造车资质，其造车进度也一再推迟。

此次5亿美元的C轮融资也恰逢拜腾首款量产车型M-Byte正式全球亮相，进一步缓解了拜腾汽车的资金压力，新车M-Byte能否按照官方宣称的2020年中开始量产交付，让我们拭目以待。

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