整体而言，零跑汽车的A轮融资仍将用于整车产品研发以及三电核心技术研发等领域。从获得资金数额及融资轮次来看，公司在资本层面并不占优势。因此，与敲锣打鼓卖车的友商相比，零跑在门店宣传以及产品广告上的投入甚至显得有些吝啬。

2019年是公认的新造车产品交付大年，零跑副总裁赵刚也对车云菌直言：“零跑今年不会有很大的广告投入。现在主要的工作是新车交付及后续的服务，先用高效极简的方式把整个体系搭建起来，其余锦上添花的事暂时不去考虑。” 从6月份开始正式交车算起，年底前零跑要完成1万辆新车的交付任务，并在近20个城市布局门店。面对这1万台零跑S01的小目标，朱江明和赵刚埋头算了一笔账：这一整年的销售额，要承担所有的生产成本，包括人工成本、材料成本，所有渠道合作伙伴的利润空间，以及针对S01的所有营销费用。 但在赵刚眼中，为了持续发展自我经营造血能力，这种“亏损”是值得的。虽然某种程度上，零跑背靠的大华集团会偶尔伸出援手，但在磨难的过程中，组织团队系统化的能力也会有所提升。“在这种强压迫的组织力下，零跑与合作伙伴可以磨合得更好。只要今年能够攻下1万台，明年销量达到3-5万台是很正常的事，后年卖出10万台都不在话下。”

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