成立初期的华泰汽车，也曾依靠“合作+引进”的模式，尝到了甜头。通过与现代汽车的合作，华泰汽车成为国内最先引进SUV车型的企业，也一度处于行业领军地位，特拉卡、圣达菲成为当时越野车市场上的佼佼者，甚至入围公务车、军车采购目录，此时的华泰汽车，起点不可谓不高。

当时的中国汽车产业，还处于起步阶段，自主品牌基本都没有自己的核心技术，华泰汽车保持引进关键零部件的生产模式，依然可以占据市场优势，相比自主研发，这是一条已经取得了实际收益并且更为轻松的发展道路，但华泰汽车最终选择了迎难而上，坚持自主研发以掌握核心技术。

而取得技术方面的成功，从来都不是一蹴而就的，而是一条充满困难的需要坚持的道路。从2002年达成与意大利VM发动机公司、德国ZF公司的合作开始，华泰汽车正式走上了一条先学习再消化、先吸收再研发的道路，其间筚路蓝缕，困难重重，而华泰人秉持创业初心，埋头苦干四年，从前期技术积累，转入了独立自主研发与自主创新相结合的道路，欧意德发动机工厂的奠基与欧意德变速器工厂的开工，标志着华泰取得了阶段性成果。

此后捷报频传，2009年，华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器，一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白;2017年9月，由华泰自主研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线;9年，从柴油发动机到汽油发动机，华泰正式完成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖。

在新能源领域，华泰汽车也是国内最早涉足新能源的自主车企之一，自2009年起便开始大力投入到新能源汽车技术的研发当中，通过自主研发努力，当前的华泰汽车已经成功掌握了“三电”技术，拥有三电核心技术和自主知识产权。

在掌握核心技术的基础上，华泰汽车已经将新能源汽车调整为集团的战略性业务，并在刚刚过去的2018年，围绕着新能源汽车的发展，从多个方面发力，深化布局，加速转型发展。