台媒称，大陆汽车工业协会（CAAM）6月12日公布最新统计，今年1至5月，美国品牌汽车在大陆的市场占有率，从去年同期的10.9%，下滑至9.6%。

　　据台湾钜亨网6月12日援引彭博社报道，贸易战导致美国汽车在大陆市场的竞争力下滑，相较之下，德国、日本、韩国汽车则因此受益，市场占有率皆有所提升。

　　艾尔西汽车市场咨询公司数据显示，今年1至4月，通用汽车旗下的别克和雪佛兰，在大陆的销售量明显下滑；奔驰、宝马、本田和丰田的销售量，皆有所增长。

　　报道指出，今年4月，大陆决定继续暂缓对美国进口汽车加税，目前美国输中国大陆汽车的关税税率为15%，与其他国家相同，但若中国取消暂缓加税措施，该税率将升至40%。

　　延伸阅读

　　底特律将成为“技术冷战”的下一个受害者

　　彭博新闻社网站3月28日发表彭博新经济论坛编辑主任安德鲁·布朗的文章称，限制对华技术出口的举措将彻底搅乱汽车行业，美国封锁高科技出口以遏制中国的任何努力都将是痴心妄想和自我毁灭。底特律的汽车制造商将成为技术冷战的下一个受害者。参考消息网编译全文如下：

　　对底特律的大型汽车制造商来说，现在是个伤脑筋的时刻，因为它们正为把宝押在哪儿而犯难。是皮卡还是自动驾驶汽车？是燃油发动机还是电动发动机？是硬件还是软件？

　　眼下，当一场革命正在重塑这个行业之际，一个更大的问题迫在眉睫：是美国还是中国？

　　技术上的紧张关系有可能成为中美关系的一种常态。在极端情况下，随着白宫强硬派要求限制对中国的先进技术出口，一些在中国大陆经营的美国企业可能会被迫撤回美国国内市场。美国前财政部长汉克·保尔森近日甚至警告说，两国之间的经济“铁幕”正在落下。

　　美国汽车业的高管们和其他任何人一样有理由感到担心。事实上，他们所处的两难境地表明，美国封锁高科技出口以遏制中国的任何努力都将是痴心妄想和自我毁灭。从长远来看，它几乎肯定会以失败告终，但在这一过程中，它也将造成大量不必要的破坏。