进入2019之后，不少汽车业内人士都希望，今年的车市能有所好转，别像去年那样惨淡。可随着乘联会、中汽协等机构第一季相关数据的出炉，大家发现市场环境依然不容乐观。根据统计显示，前3个月国内汽车累计销售了507.7万辆，同比下降10.5%。其中，轿车、SUV、MPV等车型分类，也都呈现出同比严重下滑的趋势。只有新能源车型延续了去年的火爆，第一季累计销售了24.9万辆，同比增长120.1%。为何国内消费者会如此独宠新能源车呢？下面就跟聊聊目前市面上，那些热销的新能源车型！

比亚迪——元EV意外成为新爆款

众所周知，比亚迪是国内新能源市场上体量最大的车企之一，不少车型都深受消费者的欢迎。这点从今年前3个月的的销量数据上，就能够很明显的看出来。新能源车畅销榜前十当中，比亚迪独占三元元EV、e5、唐DM三款车型，累计销售了5.7万辆以上，占整体市场份额的23%。由此可见，比亚迪这家做电池出身的品牌，在新能源车型方面的巨大优势。

不过，比亚迪元EV在进入2019年后的火爆，还是让很多人感到意外。这款车型在去年5月正式上市，销量虽然一直在稳步上升，可却不温不火保持在月销5000辆左右。但到了今年却突然爆发，月销频频过万。为何人们这么热衷于它呢？

原因有几点，第一比亚迪元EV补贴后8万左右的价格性价比很高，主打智能网联拥有语音控制等高科技功能，符合年轻人喜好。第二，这款车续航很够用，综合工况续航里程达到305公里，绝对能满足城市通勤需求。最后，比亚迪元EV采用硬壳封装技术的电池安全更可靠，加上电芯终身保修，免除了购车者的不少后顾之忧。

北汽新能源——EU系列逆袭暴增46倍

相比比亚迪的表现，新能源市场上的另一个大佬北汽新能源，2019第一季度的表现就要逊色不少了。大家都知道在去年，北汽新能源靠着高性价比北汽EC系列的活跃表现，曾经连续数月独霸畅销榜单的榜首。可到了2019年后，北汽EC系列车型的销量却寥寥无几，很显然这跟低续航里程车型补贴的取消，有着直接的关系。而相反的，在去年销量三位数的北汽EU系列车型，在今年突然成为了市场上的香饽饽，前3个月累计销量19343辆，同比翻了整整46倍。

目前，北汽EU系列车型虽然定位在紧凑级轿车，但补贴后快换版车型的价格却只有8万左右。即使其中不包括电池的价格，但这对于多数消费者来说，依然十分具有吸引力。而且，北汽新能源提供的3分钟换电服务，极大的增加了车辆的续航能力，也给消费者带来了更方便快捷的用车新体验，所以其销量才会大增。

同时，北汽EU系列的高端车型（EU5），拥有超416公里的超长续航，以及LED大灯、12.3寸全液晶仪表、行车记录仪、座椅通风等诸多实用配置。补贴后售价为12万元多，就同类紧凑级轿车来说，并不算太贵，因此同样受到不少消费者的欢迎。当然，EU系列车型的热销，也离不开北汽新能源多年来累积下的口碑和品牌影响力。

吉利——帝豪EV品质可靠情怀卖点

吉利在新能源领域的起步有些晚，因此它另辟蹊径以旗下最知名车型为突破口，用帝豪的电动版车型帝豪EV，来打开自己的新能源市场。从结果上来看，这个方法收效还算不错。今年第一季度帝豪EV销量为10677辆，排在了畅销榜单的第五位。实际上，帝豪EV从2016年上市到现在为止，销量一直比较稳定。

单就这款车型而言，帝豪EV亮点并不算很多，大家买它更多是买情怀，是对吉利帝豪这款车品质和使用性能的认可。因为帝豪EV是在帝豪基础上改造而来，除了外观、内饰加入一些新能源设计元素之外，这款车差不多跟帝豪基本一致。动力方面，帝豪EV搭载了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统，综合工况下的续航里程能够达到400公里。

另外，帝豪EV今年的销量当中，也少不了吉利旗下“曹操出行”网约车平台的助力。截止到2018年底，“曹操出行”已取得71个城市的网约车牌照，投放车型主要为吉利帝豪EV纯电动车，以及小部分的别克GL8、沃尔沃S90等。显然，吉利对于网约车平台的打造，让帝豪EV车型获得不少内销的机会。

宝骏——宝骏E100靠性价比发家

宝骏这些年一直以“价格屠夫”的手段，在车市上攻城略地。到了新能源领域，宝骏自然还是要以性价比为卖点，来打开自己的局面。因此，宝骏选择主打新能源微型车市场。它旗下的主力车型宝骏E100，补贴后5万左右的价格，大部分国内家庭都能够支付的起。大家都知道这类新能源微型车优缺点十分明显，优点是停放方便、操控灵活，还能够享受新能源的各种优惠政策，比如上牌免摇号、专属停车位用地、减免部分停车费、里程补贴、免限行限号等。

缺点是续航里程短、最高车速低、空间不足等，不适合城际之间通行使用，只适合市内代步。所以，像宝骏E100很受到不少限号城市消费者的喜爱。不过，随着今年补贴政策的改变，这些微型车可能很难在享受补贴，因此宝骏E100进行了续航里程的升级。如今宝骏推出的2019款宝骏E100，续航里程有了极大的提升，已经能够达到250公里，完全能够满足人们日常生活的使用。

长城——欧拉R1“黑马之势”已显

除了宝骏之外，长城也看上了新能源微型车这块市场。去年底长城旗下的新能源子品牌欧拉，推出了它们的第一款车型——欧拉R1。这款主要以乖巧可爱的外观设计为卖点，上市后迅速虏获了不少的城市女性消费者。以“圆形”元素为主的内外造型，软萌又不失时尚感，很有点英伦MINI的风格，很受年轻女孩的喜爱。再加上欧拉R1的价格很实惠，补贴后6万左右的售价，在多数人承受范围之内。

因此，欧拉R1一上市销量便直线上升，短短3个月销量达到了7588辆。对于一个新生新能源品牌来说，能取得这样的成绩十分难得。有人可能要说，这类新能源微型车更像是占号车。其实不然，以欧拉R1为例拥有“3495mm/1660mm/1530mmm”车身三围的它，虽然小但日常使用足够。同时，这款车主副驾安全气囊、防抱死、动力分配、上坡辅助、语音识别、倒车影像、电子驻车等配置也应有尽有。其综合续航更是达到了300公里以上，真心不能说欧拉R1只是占号的样子货。