作为国内SUV和自主品牌的领军企业，在市场环境艰难的情况下，长城汽车正在为中国品牌向上提振注入强心剂。11月7日，长城汽车发布了10月产销数据。长城汽车四大品牌全面开花，销量连续上涨，10月共销售新车超11万辆，达到110088辆，环比增长26.94%，在继9月实现环比增长后，继续保持强劲的增长势头。今年1-10月，长城汽车累计销售78.7万辆，累计出口39952辆，出口同比增长18.24%。

　　哈弗领衔爆发

　　实际上，作为一年中的单月销量高峰月，今年10月，中国汽车市场的含金量似乎并不像往常那么“纯”。来自中国汽车工业协会的数据显示，10月，汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，同比分别下降10.1%和11.7%。

　　面对市场的下滑，长城凭借在SUV领域的沉淀，却逆势爆发。作为“SUV领导者”，哈弗品牌全系车型10月销量继续上扬，达到8.5万辆，环比增长37.89%。今年1-10月，哈弗品牌已实现552094辆的总销量。其中H6车型10月销量达到41132辆，继续担当中国SUV的领军角色，已累计65个月排名SUV销量第一，稳坐SUV霸主的宝座。

　　同时，哈弗全新的F系列也不应忽略，该系列旗下首款车型F5在上市的首月就有了优异的销量表现，达到了6265辆。这样的销量含金量很高，毕竟类似的同级车型多如牛毛，一款全新车型能快速立足是一件非常困难的事情。

　　最值得注意的是，作为长城汽车在SUV领域定位高端的WEY品牌，刚刚进入市场不久，WEY品牌的销量就节节攀升，直接拉动长城汽车高端车型占比提升，实现更均衡的发展。

　　在业内人士看来，哈弗品牌在SUV的领先得益于对市场的动态调整，应对市场的变化能作出快速反馈，这也是企业体系能力的一种证明。

　　营销实力显现

　　进入2018年，长城汽车一向低调的营销板块开始异军突起。在营销策略打法上，长城汽车开始果断出击。9月1日，长城汽车旗下哈弗SUV宣布，9月1日-10月31日，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版等在内的车型将进行全面优惠，最高让利2万元。随后，哈弗品牌旗下车型销量全面爆发。

　　而营销板块异军突起的背后，其实是长城汽车整体思路的升级。过去长城汽车更注重内部产品开发等方面。今年以来，长城汽车对外传播的投入明显加大，长城汽车走向“内外兼修”。从传播的角度来看，长城汽车营销实力正迅速增长，如新品牌WEY的百度指数在短短几个月里就超过了哈弗，在5-6月甚至有两个时间节点超过了长城汽车。

　　今年哈弗SUV还与人气爆棚的综艺节目《蒙面唱将猜猜猜》进行深度植入合作，更是引发了年轻消费者对长城汽车旗下产品的极大关注，成为2018年汽车营销的经典案例。

　　增长后劲十足

　　要想销量增长，从短期看，需要依靠强大灵活的营销“软实力”，从中长期看则需要产品、品牌方面的“硬实力”。在“硬实力”方面，长城汽车始终非常强大。

　　今年3月，长城汽车首次布局南方，投资80亿元的长城汽车永川生产基地项目正式开工。由于长城汽车在成渝经济区占有很大的市场份额和增速，该基地贴近市场端，长城汽车可借此提供更快更好的服务。

　　近年来，长城汽车坚持高投入，进行新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。在海外布局研发中心，实现全球化研发，意味着长城汽车已深度融入全球汽车产业链和价值链，研发正成为长城汽车转型升级和可持续发展的重要踏脚石。

　　此外，长城汽车还不断布局新能源方向。2017年9月，长城汽车通过全资子公司认购澳大利亚矿业公司Pilbara Minerals 5600万股的新增股份，为长城的新能源汽车产业链提供资源保证；今年7月，长城汽车与宝马集团在德国签署合资协议，成立光束汽车有限公司。可以想象，当宝马的新能源技术和经验与长城的自研平台结合，将催生出长城汽车的高水准新能源车型，从而实现在新能源方向的弯道超车。

　　(文章来源：北京商报)