恒大造车旋风正在席卷新能源车链条的每个环节。3月15日，恒大健康（HK.0708）公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际先进的轮毂电机技术。这意味着恒大已经打通了新能源汽车全产业链“经脉”。
恒大此番收购泰特机电，锁定的是轮毂电机的“黑科技”。据业内专家介绍，“电机、电控、电池”组成的“三电系统”是新能源汽车的核心。而轮毂电机则是对传统电机的颠覆式变革，其将汽车的“动力、传动、制动”系统三合一为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，被称为新能源汽车的“终极解决方案”。
作为恒大造车“神功”的最新一招，泰特机电有何过人之处？
一、出身“显赫”：荷兰e-Traction顶尖轮毂电机技术血脉加持
据了解，泰特机电全资收购的 e-Traction公司在1981年创建于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，手握6大组合超200项专项技术。国内首台量产轮毂电机驱动桥总成即由 e-Traction研发，创造了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。
二、技术“硬核”：节能、安全、轻量化
轮毂电机技术通过省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，传动效率极大提升，整车轻量化也得以实现——它可使车身重量至少减轻15％左右。
此外，泰特产品有卓越的节能性，在相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。
作为新能源汽车的核心，电机的安全性是重中之重。泰特通过对能量管理系统的优化，结合先进的电池管理系统，给电池和整车的安全性上了“双重保险”。其电机直驱更是实现了100万公里免维护。此外，轮毂电机单个车轮可独立驱动，多种驱动模式有助于显著提升车辆对复杂路况的适应能力，开车上路更为平顺。
三、地位“超然”：国内唯一具备商业化条件的轮毂电机企业
轮毂电池技术虽然具有变革性和颠覆性，但由于技术挑战太大，至今仍未被大面积普及推广，目前这些关键的技术难题已被泰特攻克。如今国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件只有泰特一家，可谓是轮毂电池产业化的领头人。
从瑞典萨博及科尼赛克的整车研发生产能力，到日本的世界先进动力电池技术，再到如今将荷兰e-Traction颠覆性的轮毂电机驱动技术收归囊下，在短短一年时间内，恒大汽车帝国触角已延伸至整车制造、动力电池、电机电控等多个领域，以绝对的技术优势高起点启动新产业引擎，成为中国汽车工业一股不可小觑的力量。
图注：世界先进技术构建恒大新能源车版图
