长安汽车总裁朱华荣此前在接受媒体采访时就曾表示过担忧，在其看来，经过近3年的市场高速发展，自主品牌SUV正复制此前轿车市场的境遇，即通过率先布局，性价比等优势开拓市场，而后合资品牌降价反攻，自主品牌遭遇销量下滑打击。

磕高端

无论如何，自主品牌无法再坐以待毙。以手握SUV市场销量冠军的长城汽车为例，其已经再一次吹响了冲击中高端市场的号角。

北京车展上，长城汽车发布了SUV新品哈弗H7。这款产品既是哈弗品牌引领SUV市场迭代的战略性产品，承担着丰富产品线和巩固市场地位的重担，又是在哈弗H8、哈弗H9两款高端产品哑火后，肩负着为长城汽车高端品质正名的使命。

据统计，哈弗H9去年总计销量为1.4万辆，占哈弗品牌2.11%的份额；而哈弗H8去年销量总计则仅有0.9万辆，占哈弗品牌的1.36%。要知道，长城汽车董事长魏建军曾把哈弗H8对标保时捷卡宴，但4月中旬的一次媒体沟通会上，连魏建军自己也不得不坦诚：“现在看来，H8的确是失败了。”

不过，某自主品牌内部人士则向新金融观察记者表示，虽然长城汽车的哈弗系列至今也没能在高端SUV站住脚，但其内心还是颇为敬佩这个企业的。“自主品牌在小型和紧凑型SUV市场肯定是站稳脚跟了，但是在往上走的中大型SUV上，，其实真的不行。大家谁都明白，目前的时机下做高端，多是既赔本还不赚吆喝，但哈弗还是有韧劲跟这磕、跟这磨。磕了，有可能是满头包；但不磕，注定就摆脱不了低端、廉价的帽子。”

对此，罗磊也有类似观点：“至于市场份额能做多大，我们不要做过于乐观的估计，只要肯做，即便再艰辛，也是一个创品牌的过程。不断地去投入、培育自己的高端品牌，这才是自主品牌的必由之路。”