智能网联汽车技术的发展也离不开大量测试验证。与拥有智能网联整车平台的汽车企业不同，腾讯作为“不做车”的互联网科技公司，在自主研发的自动驾驶模拟仿真平台等基础上，研发自动驾驶软件，为国内自动驾驶企业提供解决方案。

“我们的目标是做产业链的‘工具箱’。”腾讯自动驾驶产品总监王晰说道。

腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示，传统汽车企业与互联网企业有天然的互补性。互联网公司数字化及信息化的整合能力强，能够有效搭建起人、车、环境的“连接器”。

“开门”造车，协同创新是未来汽车发展的必由之路

安全、绿色、便捷、共享是未来汽车产业发展的核心要素和最终指标，实现这些目标离不开社会各界携手创新。

欧洲汽车工业协会中国首席代表戴麟表示，信息产业布局本身就具有全球性，需要全球视野。

“核心技术攻关、法律法规适配、数据互通互联、伦理道德评价等均需要各界参与进来。”戴麟说。

在展区中，记者发现，电池革命和充电方案等技术难题仍是现阶段制约未来汽车智能化的“命门”。

“充电接口不统一、车企和充电平台运营商合作难等均是现阶段电动汽车充电领域存在的问题。”一位新能源电动汽车充电系统研发从业者感慨。

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，汽车技术发展是个全能问题，一家企业“包打天下”难以解决所有问题。

为了不让合作伙伴“重复造轮子”，百度开放了“Apollo”平台，与合作伙伴共同分享科研成果。

百度公司董事长兼首席执行官李彦宏表示，开放、安全、政策、基础设施是智能驾驶产业未来发展的四项关键因素，携手创新才能构建智能交通，解决现代城市出行“痛点”。（参与采写：王潇蒙）